Reprise du message précédent :

ouvre la fenêtre, c'est ce que je fais sur ma yaris mazout de 300 000 km et qui faudra bientôt penser à changer les tapis de sol et le sapin odorant

Sauf que la Total à 5 min de chez moi ferme dès qu'il n'y a plus de gazole et d'essence, veulent pas bosser pour la pompe E85 qui n'est pas 24/24  

Saloperie de merde ..  
J'ai mon RX400h, mais je n'ai pas de essence pour faire le weekend    
 
BTW  
120€ la batterie chez Toytoy   Merci Gabi    
 
P'tit tour de A86 en RX400hash ...Je peux vous dire qu'il y a un moteur dedans  
 

Par contre c'est l'univers de la p2

S'pas cher dis donc

Moi. A 100% depuis 4 ou 5 ans.

Ça boit l'E85 le 400h ? Et les 450h avec leur double injection ?

En principe oui pour le 400h
L'ancien proprio mettait que du SP98.
Faudra que je le met un peu au régime
Pour le 450h j'en sais rien

Le RX450h boit le E85 sans souci à 100%. Le voyant moteur s'allume parfois mais j'avais vérifié les valeurs de LTFT & LTFT, tout était totalement OK. Le voyant est là pour dire que l'électronique est obligée de corriger plus que ce qu'a imaginé Toyota/Lexus... mais elle le fait sans plafonner.
 
J'avais dû parler de ça plus haut dans le topic je pense. Il y a quelques années maintenant !

c'pa le sujet du topak  
mais y'a ou pas la greve de l'essence ?

perso au E10 car pas de E85 en Belgique.
 
Par contre le 98 augmente l'autonomie rapport au E10/95 ?    
J'avais entendu qu'il fallait que l'injection soit étudiée pour.  
Faux ?

surtout en RP, mais ils vont livrer d'ici demain, fini la grève
 
j'ai halluciné en voyant la queue dans certaines stations (dont une à 500m de chez moi hier soir à 21h00), des mecs qui sortent des Porsche, Camaro et autre Pickup américain pour faire le plein, pas sur que ces engins roulent tous les jours  
 
panique psychologique, peur primale ?  

la dernière fois ou j'ai fait un full SP98 dans le réservoir, c'était dans mes motos (j'ai arrêté en 2001)
 
même dans la Sub (2008) je mettais du 95E10, c'est prévu pour
 
autant dire que sur une Prius ça sert à rien  
 
edit: la différence c'est l'indice d'octane pour éviter l'auto-détonation

 
Je trouve ces gens la très raisonnables.  
Depuis l'année dernière, j'ai un bidon de 30 litres, juste pour atteindre la Belgique au cas ou ça tourne au vinaigre en France    
Cette année je vais acheter un 2eme pour viser allemagne ou la suisse  
 
Deja tu vois le bordel quand une équipe nord africaine gagne au foot, alors en cas de pénurie j'ose pas imaginer
(et je viens d'un pays qui a connu famines et pénuries de toute sorte)

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t'as oublié la redface ?    ou t'as trop regardé Walking Dead ?  
 
pendant la dernière pénurie, à la station un retraité a fait presque 50 bornes pour venir faire le plein, il m'a dit "juste au cas ou" si tout le monde faisait comme lui à la moindre alerte    
 
si j'étais retraité j'en aurais rien à cirer de ne pas prendre ma bagnole dans la semaine   il reste le wélo, le bus, le train, et la paire de jambes  

De mémoire, y'a à peine 1% d'écart entre 98 et 95, idem entre 95 et E10, autant dire que ce n'est pas significatif face à la différence de prix.
C'est surtout des problèmes de compatibilités : grosso modo < 1990 (98 avec éventuel additif pour les plombés), 1990-2000 (98 et 95), > 2000 (98, 95, E10), E85 pour les flexfuel (officieusement sur certaines essence ).

Moi je me tire au fin fond du Cantal. C'est tellement la paysanie que personne ne pensera à venir piller dans l'immédiat. Ca laissera le temps de fortifier le village à la Alexandria dans TWD  

 
Non, enfin si mais de peu. J'arrivais à faire 520 km au sp98 contre 505 km au sp95 avec la saxo vts 16v sur le même parcours à météo identique. C'est surtout l'essence classique (sp 98 et 95) vs E85 la différence de conso. Le 98 est bien souvent mieux additivé, mieux raffiné (ça c'est sans doute devenu une LU mais dans le doute), et surtout c'est pas un foutu carburant de pauvre (argument number one quand quelqu'un me demande pourquoi je mets pas du 95 moins cher. Effet garanti ).

Sur la Yaris HSD de ma copine on ne voit absolument aucune différence entre le 95, 98 ou le E10... Du coup on met du E10. Pas envie de tester le E85, le réservoir est déjà pas très grand donc s'il faut faire le plein tous les 2 jours c'est pas la peine.
En plus il est assez cher dans ma région.
Sur ma C2 1.6 VTR, autant elle boit du 95 sans problème, autant dès que je fais 2 pleins de E10 j'ai des soucis à l'allumage (obligé de faire 2 coups de clef)...

Cette histoire, ça me rappel un mec d'un forum qui fout systématiquement du SP98. D'abord un MX5 puis une mazda 3 il me semble.
Comment perdre son fric pour queud.

C'est pour le jour de la revente pouvoir indiquer sur son annonce "roule au SP98 depuis le premier jour.".

bah si on veut enrichir Total pourquoi pas    chacun fait ce qu'il veut  
 
perso j'ai envie de donner un peu aux péquenots producteurs de betterave  

 
ben non : en surconsommant par peur de manquer ils créent la "pénurie" de toutes pièce, alors qu'elle ne surviendrai que bien plus tard / moins fort sinon.
 
Et du coup, ils donnent raison aux grévistes en rendant leur mouvement efficace, et donc ils recommencerons tranquillement la prochaine fois qu'un truc leur plaira pas    
 

Ça y est, après 5 ans et 5 jours, à 138900 km, ma Prius 3 (que j'ai eu neuve) me réclame le remplacement de sa première pièce d'usure (hors pneu, déjà remplacé 3 fois) :  
Une ampoule de feu de croisement.
 
A noter que, j'ai à nouveau les pneus avant à changer, ainsi que les plaquette de frein sous ~5000 km dixit Toyota. Mais j'aimerais voir par moi-même pour l’usure des plaquettes, je suis sûr qu'elle peuvent encore faire 20k km

Moi j'avais une ampoule d'éclairage de plaque HS, je l'ai démontée, je me suis rendu compte que j'avais pas le bon format pour la rechange mais depuis que j'ai remonté ça remarche
Vraiment scandaleux la fiabilité de ces voitures

 
mouais...au moins 100.000km encore    
 
sur le CT de la P3 c'est marqué "disques/plaquettes usure prononcée à l'AV" je me suis dis OK c'est pas la mort ~100€ à peine le tout chez Oscaro    
 
quand j'ai regardé de près même dans 10 ans j'aurais même pas à le faire    
 
 
PS: pour ceux qui ont une P3 avec ES comme type d'énergie, j'ai réussi à passer en EE, je peux vous donner tous les documents en MP  

Ça devrait pas être EH (Esssence + Electrique - Hybride non rechargeable) ?

sur ma voiture diesel , les plaques de freins arrières sont d'origines, et celles de devant n'ont été changées qu'une fois.
Tout ça en 16 ans et 215k km
Je n'ose imaginer la longévité de plaquettes qu'on peut atteindre sur une Prius.

Le toit ouvrant solaire gadget ou réelle utilité ? Vous avez 2 heures.

3 points :
- Tout dépend de tes goûts personnels, je connais des gens qui ne pourraient pas se passer d'un toit ouvrant
- La ventilation de l'habitacle à l'arrêt peut être pratique, particulièrement si tu habites dans le sud et que ta voiture est souvent au soleil (perso à Nantes et avec une voiture qui est garée 95% du temps sous un toit...)
- Le déclenchement de la climatisation à distance (lié à l'option ToS je crois), pour la même raison qu'au dessus

 
ça peut permettre de faire quelques kilomètre rapidement si beau temps ?  

 
Le toit ouvrant avec la partie solaire ne sert qu'à la ventilation de l'habitacle et rien d'autre.

si, mais c'est récent, l'administration est à la ramasse, c'est pas un scoop    
 
les documents attestants pour la P3 datent de 2012 précisent que c'est EE, donc si tu veux EH ton dossier risque d'être refusé

et ça rajoute 23 kg en hauteur, pas top si tu veux passer rapidement en courbe    
 
et supprime aussi la roue de secours aussi il me semble (à vérifier)
 
perso j'en veux pas, il m'arrive très souvent de transporter des objets encombrants, ça risque de péter le verre au contact
 
 
non, c'est pas pour recharger la batterie HT si c'est ça ta question  

@TheMiz: tu voulais pas un 4x4 ToyToy (anti) Taliban ?    
 

 
Sauf que d'après ce que j'ai compris ça ne fait pas fonctionner la clim, ça fait uniquement marcher la ventilation du coup ça limite l'intérêt sauf si c'est réellement efficace, d'où ma question  

A aucun moment je ne dis que ça fait fonctionner la clim, uniquement la ventilation
Par contre (et là c'est encore dans mon message), il me semble que c'est associé avec la possibilité de lancer la clim depuis la clé de la voiture (bouton supplémentaire). Pratique pour rafraîchir à fond quelques secondes avant d'entrée dans la voiture.

 
c'est la version pour l’Amérique du nord ça il me semble

Et il y en a même dans le SP95.
De ce que j'ai lu, de la part de Total sur forum-auto :
 SP98 : la règlementation autorise jusqu'à 5% d'éthanol, dans la pratique utilisation d'ETBE (meilleur compatibilité avec les vieux moteurs)
 SP95 : la règlementation autorise jusqu'à 5% d'éthanol, dans la pratique presque 5%
 E10 : la règlementation autorise jusqu'à 10% d'éthanol, dans la pratique environ 7% (pas plus à cause d'une limitation de la teneur en oxygène)

L'énergie récupérée par un panneau solaire ne peut pas suffire à climatiser une auto en plein soleil. Ventiler consomme peut d'énergie et suffit à avoir 35 degrés plutôt que 50.

Sinon sur les pre-MC, le toit ouvrant permet d'avoir du 15", ce que je mets dans les avantages.

Oui, mais il y a le bouton clim sur la clé sur les version Europe quand même

4eme train de pneus a 140k km ?  
je suis a 60k avec mon auris2 TS sur les pneus d'origine je suis dangereux ?

Personnellement j'apprécie vraiment la ventilation apportée par le TOS. Ça évite d'avoir l'impression de rentrer dans un four à 180° l'été. C'est pas non plus miraculeux, il fait toujours très chaud, mais ça limite la surchauffe.
J'ai jamais testé la clim à distance par contre.