Reprise du message précédent :

 
Ha tiens faudrait que je fasse ça à l’occase
 
Combien ça t’as coûté environ?

 
Je ne connais pas toutes les règles implémentées, ni si elles sont générales ou spécifiques à une marque ou un véhicule
 
Pour ta fille, si elle ne te demande/prévient pas avant de sortir de la bagnole tu peux mettre la sécurité enfants sur les portières arrières pour pas qu'elle sorte toute seule et que tu risques de lui rouler dessus

Le P sur une boite manuelle c'est un peu l'équivalent du frein de parking+rapport engagé, sur les ferry c'est ce qu'ils demandent (enfin ils demandaient...) lorsque tu montes à bord. Car ça arrivait que le frein à main ne soit pas suffisamment serré (à cause du conducteur, frein usé, pas assez tendu etc). D'ailleurs ça m'arrivait sur mes anciennes caisses garées en montagne dans de fortes pentes de mettre les 2. C'est encore mieux quand le frein de parking est sur l'arrière et le P sur l'avant, au moins t'as les 4 roues bloquées.
 
Un tip que je n'ai plus fait depuis longtemps: lorsqu'on roule sur route enneigé et qu'il fait froid, il est préférable de ne pas serrer le frein de parking et de mettre un rapport, véhicule à plat bien sur. Ceci pour éviter que le frein ne gèle, la neige projetée ayant fondue va geler. J'ai déjà vu un espace repartir avec les roues arrières bloquées, le gars a fait une partie de la descente sur la route enneigée le train arrière se baladant de gauche à droite jusqu'à ce décoincer en arrivant sur les 1ères plaques de bitume. Devait y avoir quelques traces dans le slip

D'où le moteur casse s'il est entrainé par les roues ?    
Sur les voitures manuelles, quand t'es en panne de batterie tu peux descendre une pente ou te faire pousser, puis passer la troisième en roulant, et démarrer ainsi le moteur, ça ne le casse pas.
De même, quand tu descends une côte avec le moteur allumé, les roues entrainent le moteur (il tourne sans consommer de carburant), c'est loin de le casser aussi.
S'il est entrainé à l'envers tu veux dire ?
 
Mais le frein de parking en bon état suffit largement à éviter ce risque, surtout quand t'es sur du plat...

C'est un peu rapide de dire D → rapport engagé (moteur éteint). Ca dépend du type de boite et de sa gestion électronique.
Et en effet, une voiture qui avance moteur [rapport] engagé et éteint, ça n'a jamais rien cassé à ma connaissance.

 
Tu parles de voitures à l'ancienne, impossible de faire ça sur un diesel à rampe commune (pas de pression dans la rampe car la pompe HP risquerait de tourner à vide) ou un essence à injection directe. C'est d'ailleurs écrit dans le mode d'emploi. Quand tout est en marche, le frein moteur c'est différent c'est juste une gestion allumage+carburant injecté.
 
La dernière fois que j'ai fait ça c'était avec un vieux Trafic diesel avec boite à 4 rapports en panne de batterie. J'avais aussi réussi avec ma Nissan essence 1.4L de 96 en panne de démarreur.
 
Donc si t'essaie de faire tourner un TDI contact coupé, oui ça risque de casser la pompe HP (elle est entrainée par la distri) voir même les injecteurs. Sur un essence à injection directe type TFSI, les injecteurs ne doivent pas non plus tourner à vide. De toutes façons, pas de contact, pas d'électronique donc y'a rien qui peut démarrer.

Quels sont les 3-4 modèles hybrid qui sortent du lot en ce moment selon vous ?

Trajet principalement ville, quelques options sympas, budget aux alentours 30K.

Pour le moment j'ai noté la nouvelle Clio (que je trouve très belle) ou la nouvelle Toyota Yaris Cross

Non, du moins, pas pendant quelques secondes, surtout si le circuit de carburant n'est pas désamorcé.

Ça dépend vraiment du gabarit recherché. Mais pour de la citadine en urbain, je trouve que la Yaris 4 (non cross) en 116ch est imbattable :
Prix correct et grosses promo permanentes chez Toyota sur le neuf
Conso extraordinaire
Fiabilité au top
Agrément de l'E-CVT en ville
Confort ok

Ce n'est peut-être pas la meilleure en termes d'habitabilité, de finition, de style ou encore de techno embarquée mais sur les critères importants à mes yeux, je la trouve sans concurrence.

Je trouve le surcoût de la version Cross un peu difficile à digérer.

J'imagine que les constructeurs chinois ont des propositions alléchantes mais je n'ai pas suffisamment confiance côté fiabilité, dispo des pièces, survie des marques sur le long terme etc...

drap ici.
 
Un retour sur la fiabilité des hybrides non rechargeables de chez mg ?

 
un petit billet de mille (un peu moins) (jantes "AMG" 5 branches noir & naturel brillant)

très intéressé par le Tonale de chez Alfa en 1.3 phev, 2022/23 par là
 
des gens ici qui l'ont ?

Le surcoût entre une Yaris et une Yaris Cross est de 4-5 k€. Entre une 208 et une 2008, ça va de 7 à 12 k€ suivant les finitions.
Après, les offres proposées par Toyota impliquent quasiment toujours la reprise d'un véhicule, idéalement de plus de 8 ans.

 
En technologie embarquée c'est quand même pas mal ... j'ai une version collection et y'a Android auto/carplay, Feux full led, Regul adaptatif avec stop and go (en option sur beaucoup de caisses bien plus grosses), conduite de niveau 2, caméra de recul, radar dispo sur les phase 2.  
 
Franchement on arrive à un niveau ou plus c'est du "surluxe"  

Bonsoir  
 
Pour ma femme, j'envisage très sérieusement de prendre une Citroën C5 Aircross hybride rechargeable 225 (avec le THP 1.6) de 2023.
 
Et je me demandais si la passer à l'éthanol avec un boîtier était une idée à la con ou une idée de génisse ?
 
Merci  

Y'en a-t-il un qui est compatible ? En injection directe, y'a très peu de choix de boitiers.

La connerie, c'est plutôt de vouloir acheter cet étron.
 
1.6 PureTech PHEV 225
Fuite de liquide de refroidissement jusqu'au 08/12/2022 Changement de la vanne 4 voies du circuit de chauffage
Blocage possible du câble de recharge dans la prise jusqu'au 31/12/2022 Reprogrammation nécessaire
Recharge de la batterie impossible jusqu'au 22/03/2023 Remplacement du câble de recharge ou du boîtier de la prise ou du chargeur embarqué
Voyant diagnostic allumé jusqu'au 31/05/2023 Capteur de cliquetis défaillant
Fuite d'huile au niveau du turbo (du 01/09/2022 au 31/05/2023) Joints du tuyau d'entrée de graissage du turbo à changer
Démarrage impossible Reprogrammation voire boîte de vitesses à remplacer
Recharge de la batterie impossible, message d'alerte allumé Batterie de traction à remplacer
TRANSMISSION
BVM
Craquement au passage de la 4e du 01/04/2019 au 01/06/2020 Synchroniseur et pignon de 4e à changer
Difficulté de passage de la 5e et de la 6e jusqu’au 03/11/2019 (sur 1.2 PureTech) Synchroniseurs  et pignons à remplacer
BVA EAT8
Message « Défaut de la boîte de vitesses automatique » allumé Boîte de vitesses à remplacer
À-coups au passage de la 1re à la 2e jusqu'au 01/02/2022 Reprogrammation
CHASSIS
Direction
Jeu excessif de la direction jusqu'au 29/10/2019 Colonne de direction
Vibrations dans le volant au-dessus de 90 km/h jusqu'au 31/08/2020 Transmission ou pivots avant ou bras de suspension à changer
Bruit
Claquement dans le train avant jusqu'au 14/06/2021 Bras de suspension à changer
Freinage
Message « Anomalie frein de stationnement ». Le frein de parking ne serre pas en mode manuel jusqu'au 10/01/2022. Reprogrammation voire commande de frein à changer
HABITACLE
GPS
Dysfonctionnements du GPS du 01/01/2019 au 02/04/2023 Mise à jour nécessaire
Airbags
Voyant d'airbag allumé jusqu'au 31/10/2019 Volant à changer
Antivol
Dysfonctionnement du démarrage mains libres jusqu'au 22/09/2020 Antivol à remplacer
Écran
Coupure du combiné avec écran noir Écran à changer
Climatisation
Le pulseur d'air ne fonctionne plus jusqu'au 16/01/2021 Faisceau électrique à modifier
Bruit du pulseur d'air jusqu'au 15/09/2021 À nettoyer ou à remplacer
La climatisation ne fait plus de froid du 09/11/2020 au 01/02/2024 Compresseur à changer
Sellerie/garniture
Détérioration de la jante du volant jusqu'au 16/04/2021 Élément à remplacer
Défaut d'aspect de la coiffe d'assise avant en similicuir jusqu'au 07/05/2021 Élément à remplacer
Décollement de la garniture de pavillon jusqu'au 07/05/2021 Élément à remplacer
CARROSSERIE
Éclairage
Présence d'eau dans les feux arrière jusqu'au 01/03/2020 Élément à remplacer
Fissuration des répétiteurs sur les rétroviseurs jusqu'au 09/03/2020 Élément à remplacer
Feu clignotant avant ne fonctionne pas jusqu'au 30/03/2020 Élément à remplacer
Vitres
Défaut d'aspect d'une vitre de porte avant ou arrière jusqu'au 14/12/2020 Élément à remplacer
Dysfonctionnement des rétroviseurs extérieurs jusqu'au 31/08/2023 Rétroviseur défectueux à changer
Ouvrants
Ouverture des portes avant et/ou arrière impossible jusqu'au 01/08/2022 Étrier de fixation de poignée de porte à changer
Dysfonctionnement du verrouillage de la trappe à carburant jusqu'au 10/02/2023 Actionneur à remplacer
Bruit de claquement à l'ouverture et/ou à la fermeture des portes avant jusqu'au 29/04/2024 Oeillets de liaison de vitre à remplacer
 
 
Source: https://www.largus.fr/guide-achat-o [...] 38717.html

J'ai posé la question au vendeur, une concession Citroën, je vous dis ça.
 

Un inventaire à la croustx
Voilà pourquoi j'ai précisé une année dans mon message
 
D'ailleurs le point n°1 du cdc c'est plutôt le rapport espace intérieur / longueur (3 sièges indépendants au deuxième rang / max 4,50 m), ensuite motorisation hybride.

 
Idée à la noix. Que du SP98 depuis le début dans les miens (508 et 408), 6 ans cumulés.
 
Aucun soucis mécanique dessus, juste les batteries 12V qui ne tiennent pas très longtemps.

La C5 AC PHEv 1 est un bon vehicule tres agreable surtout depuis son dernier FL! Juste dommage qu'ils aient supprimer des equipements comme la camera 360.
La liste des soucis de l'argus on peut la faire meme avec une Toyota si on cherche bien ( j'ai aussi deja eu un toit vitré a remplacer et 2 fois un sieges conducteur parce que le truc electrique du dossier etait naze !! ..par exemple et je sais c'est rare chez Toyota...mais c'est bien arrivé pour moi !).
 Enfin oui faut eviter avant 2023 si on veut etre plus sur, mais les soucis listés sont loin d'etre systematiques meme avant.

Sauf que ces problèmes n'empêchent pas de rouler

Le plus gros problème de la C5 c'est son look de merde il ne faut pas l'oublier.  

On s'en fout du look, à part quand on a un ego surdimentionné.
Ce qu'on recherche c'est la fiabilité,  le confort  la conso faible et l'entretien pas cher (pas de courroie de distribution) !
 
Si le Multipla avait ça je roulerais avec.    
 
La Prius 4 a tout ça !  

Le multipla a tout ça.

Et rien à voir avec l'égo, que ce soit une voiture ou un canapé, c'est plus agréable d'avoir des jolis choses au quotidien sous les yeux que des trucs cheums

Ego non, mais vanité oui.
Perso, ma caisse je suis la plupart du temps dedans et et le reste de temps garée, je suis chez moi, je ne la vois pas.
 
Je remercie tous ceux qui achètent des belles voitures que j'admire depuis l’intérieur de la mienne  

Vanité, rien que ça

Super, merci akanico pas de réponse du vendeur pour l'instant.
 

La C5 Aircross est pas aussi typée que la berline, c'est pas un top model non plus mais moi j'aime bien



De toute façon elle sera maltraitée physiquement

 
Y'a 10ans je me renseignait pour acheter une 308 GT THP 205, une connaissance qui travaillait chez peugeot (en concession),
m'avait déconseillé car l'alimentation en carburant était pas ou là dessus (déjà des pannes à l'essence...).
et c'est effectivement ça qu'on lit également quand on cherche via google :
 
https://www.planete-citroen.com/top [...] rsion-e85/
 
 

Le beau et la vanité sont intimement lié. A l'origine philosophique et religieuse, la vanité désigne ce qui est illusoire, futile et éphémère
 
C'est une question philosophie depuis la nuit des temps, Savonarole en à même organisé des buchers des vanités    
 
"la beauté est vaine".  
 
Aussi belle est plaisante à l’œil soit une voiture, ca reste une vanité : cette beauté passera de mode et n'est pas universelle (illusion), et surtout ne présage en rien des autres fonctions bien réelles de la voiture (futilité) : elle tomera en panne, dépréciera et finira en cube broyé ou recyclée (éphémère).    
 
Mais ca n'est pas une injure, comme vu plus haut chacun y accorde une importance, à cette beauté.  
 
Puis ce n'est pas si l'industrie auto ne vivait que de ça (le fameux X6 vendu aux mâle alpha chef de meute   ).
 
Sinon nous aurions tous la même bagnole.  

La beauté n'est pas vaine    nous ne sommes pas des amibes et tout ne doit pas être rapporté à la seule utilité car dans ce cas l'automobile elle-même est dispensable donc vaine
 

On est d'accord, ya le topic bévue du tout voiture pour la suite de cette conversation  

Ta femme est d'accord.  

Parfait, merci Juxv6, j'avais lu l'histoire d'augmentation de conso avec l'E85 mais le débit de pompe de carburant insuffisant clôt le débat.

 
Mais le beau n'empêche-t-il pas de savourer l'écume de l'existence ?    

Moi j'ai la C5X depuis 6 mois (225cv 1.6 Puretech aka THP amélioré). J'ai parcouru 9000 km depuis.
J'en suis plus que satisfait. Je la trouve infiniment plus jolie que l'Aircross
Le confort est un régal.
Par contre, là où ça pique, ce sont les amortisseurs à changer qui coûtent un rein (1200 balles la paire a changer chez Citroën

A batterie vide, en autoroute je suis en moyenne à 6.5L/100km, ce que je trouve honorable pour son gabarit et son poids.

Tu roules à combien pour etre à 6.5 l

110 ?

Elle est donnée pour 7.5 à  8 l  sur autoroute.

je suis en autour de 6L (un peu moins) pour des trajets limites quotidiens de (quasi) 400km avec mon panzer gazout-electrons. 5.8 ce matin, cela sera moins ce soir. A 130 GPS.

Je pense sur une moyenne a 120km/h sur la totalité du trajet: Beauvais - Marne la vallée (110km) avec la plupart du trajet a 130 sur l'autoroute et 90 sur une petite portion de la francilienne. Il m'a sorti 6.5L.
Sur notre groupe fb dédié à la voiture, on est tous unanime que ça tourne vers 6.5/7L sur autoroute à batterie vide (elle ne se vide pas entièrement. Il y a tjs une petite assistance).