Reprise du message précédent :

 
Ha tiens faudrait que je fasse ça à l’occase
 
Combien ça t’as coûté environ?

 
Je ne connais pas toutes les règles implémentées, ni si elles sont générales ou spécifiques à une marque ou un véhicule
 
Pour ta fille, si elle ne te demande/prévient pas avant de sortir de la bagnole tu peux mettre la sécurité enfants sur les portières arrières pour pas qu'elle sorte toute seule et que tu risques de lui rouler dessus

Le P sur une boite manuelle c'est un peu l'équivalent du frein de parking+rapport engagé, sur les ferry c'est ce qu'ils demandent (enfin ils demandaient...) lorsque tu montes à bord. Car ça arrivait que le frein à main ne soit pas suffisamment serré (à cause du conducteur, frein usé, pas assez tendu etc). D'ailleurs ça m'arrivait sur mes anciennes caisses garées en montagne dans de fortes pentes de mettre les 2. C'est encore mieux quand le frein de parking est sur l'arrière et le P sur l'avant, au moins t'as les 4 roues bloquées.
 
Un tip que je n'ai plus fait depuis longtemps: lorsqu'on roule sur route enneigé et qu'il fait froid, il est préférable de ne pas serrer le frein de parking et de mettre un rapport, véhicule à plat bien sur. Ceci pour éviter que le frein ne gèle, la neige projetée ayant fondue va geler. J'ai déjà vu un espace repartir avec les roues arrières bloquées, le gars a fait une partie de la descente sur la route enneigée le train arrière se baladant de gauche à droite jusqu'à ce décoincer en arrivant sur les 1ères plaques de bitume. Devait y avoir quelques traces dans le slip

D'où le moteur casse s'il est entrainé par les roues ?    
Sur les voitures manuelles, quand t'es en panne de batterie tu peux descendre une pente ou te faire pousser, puis passer la troisième en roulant, et démarrer ainsi le moteur, ça ne le casse pas.
De même, quand tu descends une côte avec le moteur allumé, les roues entrainent le moteur (il tourne sans consommer de carburant), c'est loin de le casser aussi.
S'il est entrainé à l'envers tu veux dire ?
 
Mais le frein de parking en bon état suffit largement à éviter ce risque, surtout quand t'es sur du plat...

C'est un peu rapide de dire D → rapport engagé (moteur éteint). Ca dépend du type de boite et de sa gestion électronique.
Et en effet, une voiture qui avance moteur [rapport] engagé et éteint, ça n'a jamais rien cassé à ma connaissance.

 
Tu parles de voitures à l'ancienne, impossible de faire ça sur un diesel à rampe commune (pas de pression dans la rampe car la pompe HP risquerait de tourner à vide) ou un essence à injection directe. C'est d'ailleurs écrit dans le mode d'emploi. Quand tout est en marche, le frein moteur c'est différent c'est juste une gestion allumage+carburant injecté.
 
La dernière fois que j'ai fait ça c'était avec un vieux Trafic diesel avec boite à 4 rapports en panne de batterie. J'avais aussi réussi avec ma Nissan essence 1.4L de 96 en panne de démarreur.
 
Donc si t'essaie de faire tourner un TDI contact coupé, oui ça risque de casser la pompe HP (elle est entrainée par la distri) voir même les injecteurs. Sur un essence à injection directe type TFSI, les injecteurs ne doivent pas non plus tourner à vide. De toutes façons, pas de contact, pas d'électronique donc y'a rien qui peut démarrer.

Quels sont les 3-4 modèles hybrid qui sortent du lot en ce moment selon vous ?

Trajet principalement ville, quelques options sympas, budget aux alentours 30K.

Pour le moment j'ai noté la nouvelle Clio (que je trouve très belle) ou la nouvelle Toyota Yaris Cross

Non, du moins, pas pendant quelques secondes, surtout si le circuit de carburant n'est pas désamorcé.

Ça dépend vraiment du gabarit recherché. Mais pour de la citadine en urbain, je trouve que la Yaris 4 (non cross) en 116ch est imbattable :
Prix correct et grosses promo permanentes chez Toyota sur le neuf
Conso extraordinaire
Fiabilité au top
Agrément de l'E-CVT en ville
Confort ok

Ce n'est peut-être pas la meilleure en termes d'habitabilité, de finition, de style ou encore de techno embarquée mais sur les critères importants à mes yeux, je la trouve sans concurrence.

Je trouve le surcoût de la version Cross un peu difficile à digérer.

J'imagine que les constructeurs chinois ont des propositions alléchantes mais je n'ai pas suffisamment confiance côté fiabilité, dispo des pièces, survie des marques sur le long terme etc...

drap ici.
 
Un retour sur la fiabilité des hybrides non rechargeables de chez mg ?

 
un petit billet de mille (un peu moins) (jantes "AMG" 5 branches noir & naturel brillant)