Reprise du message précédent :
Et qu'est-ce qui t'oblige à t'arrêter tous les 80 km pour info?

Si tu t'arrêtes à 75 km ou à 85km il n'y a pas de borne et ça sert à rien

 
pas une tesla

Donc on va tous payer pour l'installation de ces merdes via les augmentations de péages et les tarifs sur les aires d'autoroute, pour qu'une poignée de pseudos écolos puissent traverser la France en 15 jours chrono...

L'autonomie réelle des voitures électriques à 130?

J'ai dit arrêt de 2h mais a priori il s'agirait de recharge ultra-rapide donc plutôt 15 minutes... sauf si l'électrique se démocratise. Reste que même 15 minutes d'arrêt par heure c'est monstrueux.

 
C'est " trop ". Le terme monstrueux est un peu fort.
Disons 15min toutes les 2h, c'est parfait.(pause pipi, café, on se dégourdit les jambes )

Le moteur de la Prius est l'équivalent d'un 1.5L 16s en puissance et en couple, ce type de moteur dans une berline de 1400kg, ça mouline avec le HSD, et ça moulinerait guère moins avec une boîte à convertisseur classique.

l'hybride c'est justifié qu'en ville? ou comme moi qui habite la ville à la campagne ca peut etre bien aussi? c'est surtout le coté boite auto et silence à basse vitesse qui m'attire mais je roule finalement assez peu en ville.

Oui pour la prius en campagne : en Prius 3, je suis à 4,3l l'été, 4,8l l'hiver.
J'ai jamais obtenue ces scores en "ville" (région parisienne).
Vraiment, le seul terrain ou l'hybride sert à rien, c'est l'autoroute a 130. Et j'insiste sur le 130, car à 110, ca se défend vachement comparer au diesel.

Disons qu'avec une boîte classique, on pourrait dire que la caisse est un veau sous motorisé

 
Les nouvelles batteries c'est déjà autour de 200km d'autonomie (nouvelle ZOE, Leaf) ou bien 350km (Ampera-e) et au delà pour les Tesla.
D'ici que ces bornes soient construites on peut espérer une augmentation de ces autonomies, au doigt mouillé on va dire 450-500km?
Les 80km d'espacement sont prévus pour lisser la charge et éviter l'engorgement des stations de recharge électriques. Je ne trouve pas ça idiot du tout.
Couplé à une appli qui te dira en temps réel là où il y a de la place et là où tous les lieux de recharge sont occupés la solution électrique serait viable.
 

Non, pas besoin d'être en ville à tout prix.  
Le seul domaine dans lequel les hybrides sont un peu moins performantes que les diesels c'est pour les longs trajets autoroutiers.
 

 
C'est équivalent à un diesel sobre boite manu à la campagne. Sur une P2 sur départementale, si tu as le pieds pas trop lourd tu peux faire 3.5l à 4.5l l'été, mais ajoute un demi litre en hiver. Si tu as le pieds lourd ajoute 1l au global.

 
j'ai une leaf au boulot, le modèle avec la grosse batterie, pour faire 200 bornes avec il faut que les astres soient bien alignés...  
 
Ici au démarrage avec le froid j'ai déjà 150 km d'autonomie.  

 
j'ai pas le pied lourd j'ai une conduite normal aux limitations.  
Mais je fais aussi de long trajet autoroutier pour chopper l'avion à charleroi ou aller faire du vélo dans les alpes
avec ma yaris 100 vvti je suis à 6L/100 en moyenne elle a déjà 12 000 km (achat en juin)

 
 
Quand on voit que la plupart des bornes de recharge (payantes) déjà installés sur les aires d'autoroutes sont en grande partie déjà en rade.... c'est encore très loin de faire rêver c'est clair

 
Avec mon tromblon de 10 ans cet été :  

 
Sur 3500km a sillonner le RU (donc départementale, autoroute, ville), j'ai fait ~4.3 à 4.5

Tu roules pas à 130km/h pendant 1h avec une batterie 22kWh, seule version autorisant une recharge "rapide" (30 minutes) actuellement sur la Zoé. En cherchant un peu, tu dois pouvoir trouver que seule la batterie haute capacité (43kWh) tiendra un pwal plus d'1h en conditions normales (mais en plein été avec la clim, ça reste encore à voir).
 
Les accus eux-mêmes ne supportent pas forcément une charge à très fort courant d'ailleurs.

 
Une charge Rapide en 15 minutes, et la batterie est morte en 3 ans même pas    

Quand la Tesla Model X s'anime pour Noël
 
https://www.youtube.com/watch?v=k46J7Fq4QJA
 
Easter egg dans la Tesla
Ridicule

Je fais environ 70% de mes trajets en P2 à 130 réel sur autoroute, et ça va très bien.  

Même à 130. Je suis actuellement en Bourgogne, 14.8 de moyenne sur le trajet @150 gps pour descendre. Sur place j'en suis à 17.5 de moyenne, faut reconnaître que la prius consomme moins que le Land cruiser en revanche pas tant que ça d'écart avec une 330i e90 par exemple à 130 km/h.

Y'a pas un bug dans la conso que t'annonces? C'est ce que je faisais à fond avec le 1.4/105 Fiat

Non non c'est cohérent. D'ailleurs avec la m3 je consommais nettement moins, comme quoi mieux vaut une sportive qu'un 4x4

Vivement un rx450h, ce sera plus moderne et mieux équipé. Bon faut de l'argent pour ça

J'étais à 8.5l/100 en 130i sur autoroute. En Prius c'est plutôt 6.5...

 
Excellent    

Bof... Peugeot fait ça depuis 20 ans sur toutes ses voitures, tesla n'a rien inventé

... Ok chez Peugeot, c'est pas volontaire

Oui c'est ça.  
Et environ 7, 5 à 8 litres à l'E85. A 130 réel soit 135 compteur.

En Honda Jazz 1.4DSI non Hybride de presque 200mkm, entre 7.2 et 7.6

>Avec l'E85 a 100% je suis en gros a 5.4/100 sur un plein.

 
Avc la diff de conso et prix du carburant avec la Volvo, ça te paye les vacances non ?  

7.2 sur un 1.4TSI 140ch en 100mKm

 
impossible    
 
tu mets jamais le chauffage, n'accélères jamais, et ton parcours est toujours en descente  
 
en 100% E85 en hiver je suis à ~7L/100 au bas mot, en été 1-1,5L de moins
 
ou alors t'as du E85 hiver alors que chez moi c'est jamais le cas ?

En ce moment suis a 7.2l/100km Avec un principalement de l'autoroute urbaine en idf et sans pousser pour 100% en e85.

Soit 10 litres d'écart sur 500 km, 15 euros d'écarts c'est "rien", même pas le prix d'une entrée au restaurant

Avec ce genre de raisonnement on peut aller loin...

C'est sûr, mais pour moi le ratio agrément / conso n'est pas en faveur du hsd dans ton cas. La réserve de puissance est aussi quelque chose d'agréable sur la 130i. Tu aurais eu une 330i ( mieux isolée, meilleur scx ) tu aurais vraiment eu du mal avec la prius au début à mon avis. La différence de conso est vraiment pas significative pour un long trajet et le hsd n'est pas dans son élément, du coup l'intérêt est limité.

Ca me ferait quand même sacrément chier de consommer autant avec une hybride...
 
Remarque, je pige pas pourquoi le 2e moteur électrique n'est pas sur le train arrière, ils étaient obligés d'en coupler un au moteur thermique pour fonctionner comme ils le voulaient mais ça n'allait pas plus loin que ça.

Certes, mon trajet du week-end dernier étant le deuxième que je faisais en 1 an avec la Prius, je pense pas que ce soit une erreur de casting

La différence, c'est aussi que la 330i, elle fera cette conso avec un oeuf sous le pied. En prius, on peut se permettre d'avoiner un peu sans que tout explose. Et je parle même pas de la petite portion de ville à la fin d'un trajet, qui fera tout exploser en 330i alors que la pri-pri, va elle améliorer son score global
 
J'ai eu un CLC 180K, et c'était un très bon moteur avec le compresseur, 5.9L/100 sur route à 110, mais ce qui plombait mes consos, c'était les petits passages en ville (BVA inside), et les ptits passages un peu plus dynamiques ou énervé, c'est selon...
 
Bon par contre, son insonorisation, son confort et sa qualité perçue me manquent   . La prius pour ces 3 points là est à gerber

 
Oui, mais "avoiner" avec la Prius, en fait, ça fait moins avancer qu'avec la 330i avec un oeuf sous le pied
Non ?

Il est temps de remettre les choses en place, prius vs m3 topgear : https://www.youtube.com/watch?v=F04MXepYiBs