Reprise du message précédent :

Perso, j'aime bien, elle a de jolies courbes. Mais, justement, je trouve que les 15" nuisent légèrement à son esthétique générale

Et les Auris en hybride, ça vaut quoi?

Du reste, la finition en question n'est elle pas dûe à un choix de matériaux écologiquement propres? hein hein?

 
l'i3 de BMW à un coté écolo et la finition est bien meilleure
 
et ça poussfort§§§!!§§

Non, simplement à l'absence de designer et à un désintérêt total de Toyota pour la finition (à de rares exceptions près)

Tant que ça ne tombe pas en morceaux, ça me suffit largement, perso je ne passe pas mon temps à regarder le tdb  

Bon, je suis allé voir la Prius. Sympa, confortable, spacieuse (j'avais une 207 avant...)... Mais les 15" par rapport à l'ensemble, ça le fait pas visuellement, je trouve. Le concess m'a alors montré une Auris en hybride. Et elle me plait déjà mieux esthétiquement parlant (et elle a des jantes 17" ) . Elle correspond plus à mes besoins niveau taille (30 ans, pas de gosses,...). Après, il semblait dire que niveau motorisation, c'est la même que la Prius.  
Faut que je compare sur le marché de l'occaz ce que ça donne. Sachant qu'à mon avis, le point faible de l'Auris se trouve là. Elle n'a pas (encore?) la même cote et la même aura sur le marché de l'occaz que la Prius. Et donc, il y aura peut être une difficulté au moment de la revente future.

Auris 2 dynamic en 17p d'occasion 1an - 20 000 à 30 000Km
ça se trouve à 16 990 - 17 990€ chez Toyota en IDF garantie 36mois

bref un bon prix.
Les prius 3 on en trouve à la pelle, on commence à en avoir à de bon prix aussi mais faut bien comparer !

regarde les lexus ct200h alors

 
bah oui, lexus CT200h, c'est un peu plus fun.

de mémoire, le principal problème avec la CT, vis à vis de l'auris, c'est qu'elle n'a pas été restylée et que son coffre est digne d'une boite à gants.

15" pour ma part (obligatoire vu qu'elle a le TOS) et aucun regret, confortable et les pneus sont vraiment pas chers ;-)

TOS veut dire toit ouvrant solaire ?  
 
Quel intérêt ?

L'intéret, c'est que ça ventile la voiture quand elle est arrêtée en plein soleil, donc ça évite la surchauffe de l'habitacle et ça permet de gagner quelques degrés bien agréables l'été quand tu rentres dans la voiture. (il fera toujours très chaud, c'est pas miraculeux, mais il n'y a plus cette impression de fournaise qu'on peut avoir parfois après avoir laissé sa voiture plusieurs heures sur un parking)

et je sais pas si c'est lié au TOS ou si c'est sur toutes les versions, mais on peut aussi déclencher la clim à distance avec la clé pendant quelques minutes. ça va vider la batterie de traction, mais ça a le mérite aussi d'éviter de rentrer dans une voiture bouillante. pratique quand tu as des enfants en bas age

Ou quand tu part au boulot à 19h été et que le soleil a tapé toute la journée :-P
Autrement autre intérêt :
- faire parler les curieux
- embêter son assureur :-P

 
et faire trembler quand tu mets le coffre de toit et que tu vois que les barres de toit d'origine toyota appuient à moitié sur le toit ouvrant et sur le panneau solaire en verre

Je crois que d'après Toy France tu ne peux pas en mettre avec le tos justement :-\
Moi j'ai toujours aimer poser la question aux assureurs :
- par contre le toit ouvrant c'est en bris de glace, mais la deuxième partie est en panneaux solaire, c'est inclus ?
- euh c'est d'origine ?  
- oui
- alors oui  

 
bah en tout cas je les ai acheté chez Toy et ça n'a pas posé de problème (elles appuient plus sur la carrosserie que sur le verre). J'ai traversé la france avec sans exploser le toit (juste une vibration aéro au niveau de l'avant du toit assez génante et flippante à certaines vitesses )

Que les gens prennent des bagnoles pour une finition moi perso ça me dérange pas, par contre quand on rentre dans ma caisse et qu'on commence à taper sur les plastiques et me sortir "ouais mais moi dans mon alleuuuumandeuuu c'est moussé c'est vachement beaucoup plus méga mieux   " franchement ça me gave, surtout quand tu expliques à ces gens que la finition t'en as mais strictement rien à secouer et qu'ils continuent quand même ...

Oui enfin les plastiques moussés ça a jamais fait la finition,  
Quand je vois mon ancien voisin avec son C4 et ses plastiques moussaÿ qui se recroqueville à cause du soleil, ça me fait doucement rire, à contrario, mon honda crv de 16 ans (qui a eu son CT avec 0 défaut aujourd'hui) a un intérieur qui n'a pas bougé d'un iota (et avec 3 ans de martinique dans les dents)

revenant sur le TOS ...  
Ma P2 est noir, avec des sieges cuir marron clair.  
Si je la laisse en plein soleil, la sensation de fournaise est bien inférieure a ma E46, noire aussi avec des sieges en tissu.  
J'ai parlé avec d'autres mecs, c'est le cuir qui a priori donne un confort thermique différent ...  
Je dis ça, je dis rien

Hier grosse tranche de fou rire grâce à un collègue de boulot, vendeur auto sur son temps libre (ça explique la suite), je me fichais un peu de lui qui roulais en Lancia Ypsilon
 
- Ca fait un peu   la Lancia quand même
- Arrête c'est super comme caisse, c'est agréable, ça roule bien, et c'est solide
- ouais enfin Lancia, c'est Fiat, j'irais pas mettre des billets la dedans    
- t'es fou ça consomme rien, c'est mieux que ton truc hybride japonais, j'met 40€ et je fait 1500km    
- ah ouais, t'a pensé à remettre à zéro quand tu fait le plein, tu l'a calculé ? parce que l'odb se foire souvent, fait voir en vitesse si on calcul, 40€, donc 33L environ, 1500Km, ça fait du 2,2L/100, vite postule chez Fiat au marketing    
- euh ouais bah ça consomme moins que toi et ça coûte moins cher    
- je roule au E85, 90 centimes le litre    
- euh ya quoi à faire comme truc la, tu veux un coup de main ?
 
Le truc drôle avec lui, c'est que toutes les voitures qu'il a font 1500km avec un plein, smart, bmw série 3/5, ...  

Le fait que le cuir soit clair doit jouer beaucoup aussi, j'ai souvenir d'un ancien collègue de boulot, A4, V6 TDI, sièges en cuirs noirs, en été tu pouvais cuir un steak dessus  

 
je pense que c'est plus la matière ..  
J'ai roulé dans une 406 coupé sieges cuir ... Ca glissé, ca collé, ça chauffé.  
J'ai roule dans un jag sieges cuir ... excellent. Ca ne chauffe pas, ça ne collait pas, un super confort (accessoirement ils était noir). EN fin ça chauffait au soleil, mais une fois dessus, ça refroidissait aussitôt. Pas du tout d'inertie thermique ..
 
J'ai appris par la suite que la 406 avait des sièges en cuir synthétique  
 
(Je me faisait la reflexion. C'est quoi plus ecologique ? : tuer 5-10 vaches pour faire des sièges cuir, ou prendre un TOS avec des substances toxiques, genre cadmium et autres metaux rares ... )  
 
SI non j'ai connu un guignol en golf qui me disait que sa golf consomme 4l au cent. Avec 25€ il fais plus de 200 km (ça fais a peu pres 7l au cent ... mais bon.. c'est comme les chiffres de la securité routière ...)  
 

Ouais enfin y a aucun rapport entre un TOS et des sièges en cuir. L'avantage du TOS c'est qu'il t'evite d'avoir un air à 60° dans la voiture en la ventilant en permanence. Tu as beau avoir des sièges cuir blanc en peau de bison, ça n'empêchera pas ton habitacle de se transformer en thermos en plein soleil

Par contre il y a un truc qui manque sur la Prius,  c'est la pare-brise athermique. J'ai vraiment senti la différence en passant de la  laguna à la Toyota.

Avec 30€ d'essence dans la Yaris je fais 600 bornes mini en roulant bien dès qu'elle est chaude et quasi 750 en roulant aux limitations avec anticipation au max  

 
Soit tu roule a l'e85, soit l'essence est pas chère chez toi ... Mais c'est énormément peu ...  
Moi je suis a 4,5 en e10 et 5,5 en e85. Sur autorute c'est une autre paire des manches, car la voiture est pleine a craquer et souvent avec coffre de toit. Le reccord est 7,5 avec 5 personnes, coffre de toit et vent de face et pluie. Si non en nominal autoroute  je tourne entre 5,5 et 6,5.  
 
(Avec la 330i, le minimum était 7 et le nominal 11, le max 13)

Je drap: Je fais pas mal de banlieue / Paris et je m'intéresse à une yaris hydride. J'ai déjà une yaris essence ancienne generation qui marche très bien mais j'ai envie d'essayer autre chose.

dites, j'ai essayé une auris touring en concession, le vendeur m'a dit qu'il n'y avait pas la possibiité d'afficher la consommation instantanée, vrai ou pas? je voulais comparer à mon picasso diesel sur un trajet identique, mais du coup je n'ai pas pu!
sinon sympa de rouler en tout electrique, d'entendre le bruit des radios des autres au feu (!).  
 
Au debut la conduite est un peu désopilante surtout quand on a besoin de se lancer sur un rond point, le bruit du moteur ne correspond pas à l'allure.
Sinon je suis assez sensible au grésillement/sifflement lors de l'utilisation de la batterie, je suis le seul à le remarquer? accessoirement j'entends le sifflement du capteur de ma souris, je dois avoir une sensibilté à certaine fréquences, mais je suis étonné que personne ne l'est fait remarquer sur ce topic! (nb je n'avais pas allumé la radio pour justement entendre tous les bruits!)

L'odb affiche bien la consommation instantanée, ton vendeur est nul  
Sur la yaris l'odb est au niveau du compteur km/h avec un bouton sur le cadran à appuyer pour passer à l'info suivante.
 
Le sifflement des hybride est bien audible mais ça reste très léger.
Perso j'aime bien ce petit sifflement

De toute façon ce qui est intéressant si tu veux comparer, c'est la consommation moyenne à la limite ;-)
Ensuite calcul le prk, l'entretien

 
Ça c'est aussi un truc que j'entends très, très souvent

J'ai refait plus de 150Km ce weekend en IS300h en région parisienne, sur des parcours que je connais.
 
Toujours aussi enchanté par la qualité d'amortissement et le confort intérieur, même sur des routes de mauvaise qualité !
L'infotraffic du GPS est un peu mieux foutue qu'auparavant, il a su me détecter un bouchon et me le faire contourner (j'avais Waze en parallèle comme étalon), mais niveau calcul d'itinéraire ce n'est toujours pas trop ça (veut faire prendre l'A6 et le périph parisien un dimanche @19h ). Exactement comme mon ancien Lumia 820.
 
Autre point chiant : en mode "éco", impossible d'avoir une reprise correcte. pour doubler en montée, c'est la galère, on a l'impression d'avoir 100ch (j'avais du mal à suivre une clio 3 dci ), et en écrasant la pédale à fond on a alors un mode bruyant... sans niveau intermédiaire

une version 2014?

La consommation instantanée, c'est bien le truc useless. C'est à cause de cette connerie que certains prétendent faire du 4.5l/100 chargés à bloc à 130 sur autobahn. J'ai jamais compris comment on pouvait en tirer quoi que ce soit...

réceptionnée fin décembre 2013

 
Etonnant concernant le mode ECO. Sur le RX450h, je le trouve parfaitement utilisable tout le temps.

Et le mode sport ? Sur prius on sent la différence (impression ?)

ah en mode sport pas de souci pour doubler, c'est une formalité.
Mais je trouve dommage d'avoir en mode éco une réponse anémique sur 95% de la course de la pédale, et les derniers 5% qui lancent la cavalerie à fond, sans intermédiaire.
C'est complètement binaire, sans aucune progressivité.
J'ai le droit de rouler en mode "éco" de base pour préserver les bébés phoques, et pourtant sortir du péage à un rythme normal, ou effectuer un dépassement en sécurité (je suis pas du genre à rouler à 70 sur voie rapide ni à 100 sur autoroute histoire de moins consommer et de faire des bonnes perfs en hybride, si vous voyez ce que je veux dire )

Oui mais c'est juste un paramétrage de la course de l'accélérateur.
Et de la climatisation.

Un indice pour ceux du fond : y'a un mode entre éco et sport.
Devinez ce qu'il peut bien faire.