Reprise du message précédent :
Manifestement le monsieur est cantonné aux asiatiques

 
Pourtant, les métissages ont toujours donné de belles choses.  

 
Exactement    
 
Par exemple, tout à fait au hasard, le Kuga      
 
Moteur Mazda, boîte HSD Toyota made by Ford, le tout fabriqué en Espagne à Valence avec des batteries fabriquées à Valence en France        
 
Visiblement Ford bosse depuis très longtemps avec Mazda pour leur acheter et faire des moteurs, ils ont une usine ensemble en Chine entre autre.
 
https://www.caradisiac.com/Mazda-au [...] 0prochain.
 
https://www.automobile-propre.com/e [...] 0190%20ch.
 
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mazda_L_engine

 
Y a les 508 PHEV 225 en SW.  
J'ai eu une des premières et mis à part les rappels constructeurs de jeunesse, aucun problème. Faut juste éviter le toit ouvrant.
 
J'ai rendu la mienne y a deux mois, on doit en trouver pas mal en occas de retour de LOA.

 
Ils ont mis une courroie a bain d'huile dedans du coup ?

J'allais en effet suggérer un essai des françaises, Renault / Peugeot, pour se faire une idée. Après quelques défauts de jeunesse, ils semblent maintenant assez fiables.

 
Ben nan c’est une chaîne    
 
Tu fais bien de souligner la fiabilité      

 
Fiable depuis 2032

Chez Ford, le souci va être le SAV et la dispo des pièces en Europe a moyen/long terme.

Quand je vois ma concession Ford, qui fait partie du groupe courtoise automobile, qui regroupe pas mal de concession.
Quand j'ai pris le Puma il y a 2 ans, c'était juste Ford (déjà dans le groupe courtoise, mais uniquement Ford).
Maintenant, c'est Ford, Citroen, Suzuki, MG et ils ont récupérés le personnel Citroen de la concession Citroen que j'avais fuis il y a une dizaine d'année quand j'avais mon THP ...
Donc, ça fait pas rêver.
Et l'atelier qui va devenir multimarque ... avec du personnel payé au lance pierre ...

Je confirme aucun souci à signaler de mon côté sur le Captur PHEV.

Sur les françaises la fiabilité reste ( c'est , presque , depuis toujours comme ca en fait) fonction du modele ( y en a des bien nés et d'autres qui sont nids à problèmes systématique) et de l'age de sortie. En premiere année y a toujours un paquet de petits trucs pas encore parfaitement au point (  mais pas forcement grave). Généralement à partir de la 3e année ca va mieux pour les modeles bien nés.

La 508 PHEV est une enclume.

Et vu la finition intérieure et la fiabilité de électronique, je préfère encore subir l'esthétique douteuse de la Prius 4.

 
 
Parce qu'il y a un interet à regarder ailleurs ?
 

Je vais sans doute en essayer une, mais j'aime vraiment pas le côté "voiture à la mode" (et je la trouve pas jolie, mais bon j'aime pas vraiment les autres non plus). Genre ça se vend encore, les Juke qui étaient si à la mode il y a quelques années ?
(Bon ok ça reste une hybride Toy, donc ça devrait aller. )
J'ai peur que l'habitabilité et le coffre soient aussi moyens qu'ailleurs. Par contre le gros avantage c'est qu'on en trouve énormément.

J'aimerais mettre autour de 20000€, pour une voiture plutôt récente (disons 2019) pas trop kilométrée (disons 60-75000).

Trop petit, et sûrement trop cher (j'ai pas regardé précisément, j'ai juste jeté un œil à la concession, ça ne m'a pas plu).

Quitte à prendre une Ford je partirais plutôt sur une mondeo break hybride, mais j'ai un peu peur de la fiabilité ailleurs qu'en Asie effectivement.
(La fiabilité c'est pas seulement le moteur. )

J'ai pas de quoi recharger une PHEV donc c'est pas possible.
Sinon je suis monté dans une, et c'est la même problématique qu'avec la Corolla : une meurtrière en guise de pare brise et un intérieur qui laisse une sensation de confinement très désagréable. (Je la trouve très jolie sinon ! )

 
397 l pour la Yaris Cross
310 à 388 l pour le CH-R
Par contre qu'elle ne te plaise pas là je ne peux rien dire, perso j'aime bien son look de requin..
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 70170.html
 

 
 
Les gouts et les couleurs...  
Sinon pour le volume de coffre ne jamais croire les chiffres constructeurs ...Meme Toyota racontre regulierement de la me,de !  Exemple le BZ4x et ses 452l....en vrai c'est 500l facile !! Ou  encore la P5 et ses 284l. La aussi ca dépasse quand meme 300l reel ( toujours trop peu).
La YaYa cross a un bon coffre mais je doute des presque 400l.. Plutot autour de 350 ce qui serait bien ( pour 4,16m de long). En gros le test de valises semirigide sous le cache donne le meme nombre que dans une Jazz qui est annoncé pour 354l  ( modele 2017).  Et dans les 2 cas il test de quoi fourrer  2.3 rouleau de PQ.

+2000 bagnoles avec ces critères sur la Centrale:
- Mégane IV, berline et break
- Clio V
- Captur II
- Arkana
- Mondeo IV

Le reste a déjà été cité. Ça sent les retours LOA/LLD ou Loc. Vu des Mégane 2021 avec moins de 21k kms. Ça doit valoir le coup d'autant qu'il y a pléthore de choix en Renault. C'est pas du Toy mais je pense pas que ce soit si pire.

Avec renault, chaque jour un bruit nouveau

Avec Toyota, on les entend pas

(couverts par le bruit de mobylette )

Il y a des 107/C1 1.0L Toy' de mon entourage qui ont pas fait de la pub pour les jap'.  

Hello, un avis sur le 136ch mild hybrid e+DCS6 made on Stelantis sur une nouvelle 2008 ?

Ce moteur remplaçant le tant décrié Putetech 130 à courroie à huile.

 
Oui, plus de courroie à bain d'huile mais une chaine de distribution.
 
Ceci dit, le moteur électrique 48v est intégré à la boite double embrayage (d'origine chinoise me semble t-il).
Bref, on est plus sur une indestructible BVA japonaise, mais dans le flou niveau fiabilité.

La partie thermique c'est pas un puretec à bain d'huile ?

 
Puretech, moteur à chaine.

C'est le 1.6 4 cylindres, il a toujours été a chaine celui là.

Côté moteur ?

Ok merci  

1 moteur coulé sur autoroute (le proprio avait réussi à conserver sa golf mazout 400 000km) il parait qu'il a tendance à se mettre à consommer pas mal d'huile à cause du reniflard...
et 1 autre, embrayage prématuré, collecteur fissuré... toutes les conneries habituelles de ces gmp.

A kilométrages peu élevés.

Peut-être bien parce que justement ce n’est pas un moteur Toy ?

 
Pour la chaine, déjà des retours sur celle-ci qui se décale au niveau des arbres à cames et des changement de boite à moins de 2000 km.

Je vais voir un C-HR cet après-midi.  
Des trucs à vérifier ?

Bonjour à tous,
 
La Ioniq 1 (hybrid 141ch) a l'air d'avoir bonne réputation sur le topic. Je suis sur une occasion, mais je crains un peu le kilométrage : 247.000
 
Le CT a 1 défaut mineur : silent bloc de liaison châssis, donc sans doute à prévoir rapidement. Sinon entretien toujours réalisé chez Hyundai en suivant le carnet.
 
Il y a un boitier éthanol installé dessus, d'après le vendeur il ne faut donc plus mettre qu'exclusivement de l'éthanol.
 
Niveau tarif, on est sur du classique, cher mais c'est le marché : 9000€
 
A votre avis et à chaud, ça se tente ou no-go direct vu les risques ?
 
Merci

 
Oui, que ca ne sente pas trop la transpiration et qu'il n'y ait pas de vignette VTC qui traine sur le pare-brise.

 
Elles sont chères parce que prisées par les professionnels de la route AKA les VTC.
 
Mais à ce budget perso, je partirais sur autre chose.

C'est un retour de LOA. Et pas beaucoup de VTC dans ce coin de bousie.

 
Clairement le type a mis "idéal VTC" dans l'annonce, il sait ce qu'il vend...
Je vois pas d'étiquette sur le pare-brise sur la photo de l'annonce mais je serais pas surpris que lui-même l'utilisait pour ça, je verrai si je vais l'essayer.
 
Partir sur autre chose j'aimerais bien, ou au moins avoir des alternatives mais y'a pas 50 annonces non plus, ou alors des trucs autant bornés mais qui ont 20 ans, ou alors à des prix délirants    
Je pensais que la Prius 4.1 avec son design pour le moins clivant serait plus abordable par exemple...
 
D'une manière générale, vaut mieux éviter les VTC ?
 
Enfin je suis pas pressé pressé, j'ai ma voiture de déchetterie qui peut très bien faire le taf pour l'instant.

Sources ?  

 
Daihatsu/Toyota, c'est pareil.