Reprise du message précédent :

 
Spasque t’es un local c’est pour ça   le sable du bassin ne cible que les touristes  

Enfin si je me suis ensablé.. En mobylette...
Rahh quel souvenir..

J'ai cru intelligent d'aller sur la plage en moto une fois, empreint de cette liberté nouvellement acquise avec le permis et la monture fraîchement obtenus.

Avec des pneus de route gonflés à bloc ce n'était pas du tout une bonne idée

J'hallucine ... Ils ont retrouvé ma 308 en Belgique  
Serrure passager forcée et prise ODB visible ...  
Par contre dans quel état esthétique elle est ... Je le saurai avec le rapport de l'expert quand mon assurance m'appellera.  
 
En tout cas, j'ai annulé l'achat de la Corolla ...  

 
 
J'ai un rav 4, generation 5.
Niveau confort j'aime pas trop :
- bruit Aero marqué
- suspension rebondissante
 
Y a pas assez d'amortissement / trop de ressort a mon gout. Sur route déformée ça oscille pas mal.

Retrouvé moins de 20j après le vol ?
A voir si c'est reparable...

 
En vélo de route c’est sympa aussi    

Un ami a récupéré une DS4 en voiture de fonction. L'autonomie en full élec lui permet de gérer ses trajets quotidiens avec le taf. Sur autoroute, conso moyenne de 6-7L. Très confortable.

Le point noir ? Le coffre ridicule de 390L malgré 4m40 de long.

(Je raconte ça car les photos d'helmuth m'y a fait penser)

390l pour 4,40m je trouve pas ça ridicule  

Y'a bien pire pour les mêmes dimension et sans être hybride  

Hello, que conseillez-vous comme petite voiture pas trop cher pour faire 10km aller - 10km retour ?  
Ce trajet se fait en vélo souvent, mais je souhaite une alternative en voiture hybride (ou électrique)

La ZOE (electrique)ou la Yaris (hybride)

 
Une AMI/Topolino.

 
C’est quoi « pas trop cher »

 
C'est quoi ces 20 km par jour? ville, campagne, autoroute... ? montagne ou plaine?
Tu peux recharger facilement et pas trop cher chez toi et/ou à la cogip?
Tu fais le trajet quotidiennement ou moins souvent?
 
C'est pour essayer de trouver la meilleure solution

 
faudrait surtout savoir si 1x par 5ans il doit aider à faire un déménagement, ce qui justifie pleinement le gros SUV

C'est raide à l'arrière le Kuga ? Ma compagne a un Arona, c'est vraiment pas agréable en passager arrière.
J'avais demandé en concession si on pouvait régler quelque-chose, le gars m'avait répondu que non car c'est un train rigide à l'arrière.

Oui mais soit disant qu il y aurait le modele je crois Active X qui serait de meilleure qualité d après le vendeur.. Mais a l arrière ma fille n a pas apprécié le confort sur les quelques kms de l essai.. C était une version Titanium.
Par contre la voiture est magnifique, le Rav4 en intérieur est moins beau.. Mais on préfère le confort en famille..

En effet ce sont 2 modèles que j’avais en tête.  
Zoe devient plus compliqué avec la batterie en location.  

Avec permis de préférence  

Budget : 15k€-20k€ gros max pour une occas de 2 ans max c’est OK.  

C’est de la ville seulement.  
 
 
Merci pour les réponses

C'est terminé ça.

Les deux coexistent ils ont arreter la location que les dernières années de commercialisation.

Avec un budget de 15 20 ke en occasion y a le choix de pas mal de VE dont une zoe sans loc.

 
T’as 3 modèles différents: le titanium qui est « normal » niveau suspension, le stline et stlineX qui sont « sport » avec une suspension plus rigide et le vignal qui est plus confort.  
 
J’ai le vignal. J’ai pas essayé en passager mais ni ma femme ni ma fille ni 2 copines de ma fille ne se sont plainte du confort arrière.
 
Après y’a aussi le fait que les pression recommandé sont 2,4 2,4 en normal mais 2,4 3,0 si chargé à bloc sur autoroute.
 
Perso je laisse 2,5 partout tout le temps, parce que bon c’est pas 50kg de bagages et une gamine répartis sur 4 pneus qui vont changer la face du monde sur une bagnole de 1700 kg  
 
Après on a rien constaté au niveau du confort en Andalousie par 45 degrés et une pression à 3 bars sur les 4 pneus à part la conso qui passe sous les 6.0L sur autoroute au sans plomb.
 
Globalement on trouvait le scenic 3 plus ferme que le kuga.

Sur mon Puma ST-line X, c'est l'horreur d'être assis à l'arrière  
Le train arrière est assez rigide, donc le premier dos d'âne pris un peu vite, les vertèbres des passagers arrière se tassent un peu plus ...
Mais bon, au volant, c'est parfait par contre.

Ok merci, donc si j'en veux un c'est le vignale, je pense que ça rentrera pas dans le budget

20k ta des zoe r135 toutes option a ce prix. 2 ans et 20Kkm environ, achat intégral.
C’est le prix d’une polo équivalent (Dsg/tsi 115) par exemple, et ça coûte bien moins cher en carburant et entretien.

J’ai bien aimé les Toyota Auris et Corolla d’ocasion <60KM vers 16-20k€.  
 
Hybride HSD 136ch paraît être un bon moteur.

VAG c'est de la merde  
 
Octavia iV de 2022, 60k km, en une semaine j'enchaîne :  
 
Défaut levier de vitesse (fonctionne quand même mais alerte au TDB)
Début de fuite pompe à eau
Climatisation qui fait du semi-frais presque tiède, sachant qu'elle m'a déjà fait 2 fois le compresseur qui ne se lance carrément pas dont avant un trajet de 250km par 38°C
 
J'ai eu moins (pas) de problèmes avec ma Xsara de son 12ème à 18ème anniversaire avec moi.

 
 
Pas mal niveau fiabilité  

Allez, je continue mes CR, faites pas attention, c'est pour moi me souvenir.
 
Pour rappel j'ai une P2 et je cherche une remplaçante sans urgence.
 
Premier essai aujourd'hui, Kia Niro de 2022 (ancien modèle restylé). J'ai appelé avant pour prendre rendez-vous, il me faudra quand même attendre pas loin d'un quart d'heure pour qu'ils sortent la voiture. Essai avec le vendeur, donc je suis moins attentif, c'est un peu ennuyeux.
Je n'aime pas les SUV. Celui-ci ne me plaît pas esthétiquement, mais il est plutôt bas, et une fois dedans on a pas trop la sensation d'être au dessus du monde, on est juste bien. La position de conduite est bonne, je n'ai pas de sensation de confinement comme dans la Corolla et ça ça compte beaucoup. Tout est noir mais le ciel de toit est clair, ça aide un peu.  
La voiture est globalement confortable, c'est bien.
Grosse différence avec ma Prius, ici il y a une boîte de vitesse. J'avais lu PARTOUT que c'était beaucoup mieux, on entend pas le moteur s'emballer comme avec la CVT Toy, bref le meilleur des 2 mondes. J'étais plutôt curieux en bien. Finalement ça m'a plutôt déplu, je vois pas l'intérêt de ces passages de vitesses, en plus le moteur est globalement plus bruyant que celui de ma voiture, bref je n'y vois aucun avantage (ça crie sans doute moins quand on accélère fort, mais j'ai pas pu essayer).
Autre différence, le moteur électrique est beaucoup moins puissant que le thermique, donc le thermique est plus souvent en fonctionnement. Pour l'utilisateur de Prius que je suis, ça se ressent, et c'est pas vraiment agréable, on a pas cette sensation de tapis volant, on est juste dans une voiture qui consomme moins qu'une essence en gros.
Niveau consommation j'ai lu partout que ce serait moins bien que la Prius, je leur fais confiance ; sur mon essai c'est moins bien d'1L/100 environ, vu ce que je roule dans l'année c'est pas dramatique.
Pas de roue de secours/de galette, nul. Ça s'achète sans doute à part, il y a la place.
La place à l'arrière est satisfaisante sans plus. Le coffre est plutôt petit mais carré.  
L'intérieur est plutôt élégant, pas trop bon marché. Grand écran, pas mal d'options, ok.
Le truc ringard : il faut insérer la clé et la tourner pour démarrer... alors que le moteur thermique ne se lance pas quand on tourne la clé. C'est une sensation très étrange.
Le vendeur connaît mal la voiture... comme d'hab ?  
 
Ma sensation au final : c'est une voiture très raisonnable faite pour plaire à beaucoup mais qui n'est vraiment pas séduisante. Sûrement un achat sans risque.
 
D'après ce que je vois ils galèrent surtout à vendre les modèles plug-in. Ça conviendrait très bien à mon utilisation mais j'ai pas de quoi recharger, c'est con. Et puis à la revente ça a l'air compliqué.

Deuxième essai, une Ioniq de 2020 ("ancien modèle" restylé).
 
C'est le même moteur que le Niro donc c'est tout pareil, on sent bien les rapports qui passent, elle fait le même bruit, bref dans les 2 on a pas tellement l'impression d'être dans une hybride, ce sont juste des voitures "normales".  
Celle-ci à trois niveaux de régénération de frein, c’est assez rigolo à utiliser et ça fait un peu hybride. On peut faire un genre de conduite one-pedal, mais ça demande un peu d'habitude.  
C'est une berline, je préfère (en fait je la trouve plutôt jolie), d'ailleurs je me sens mieux dedans ; l'intérieur est très clair c'est agréable. L'intérieur tissu fait moins classe et moins durable que le genre de faux cuir du Niro.
Elle a aussi le même petit volant que la Kia (au niveau des boutons).  
2 3 options rigolotes pour le conducteur de vieille voiture que je suis : le lecteur de panneaux fonctionne aussi bien que dans la Corolla (= pas très bien), et la voiture donne des petits coups de volant si on s'approche trop des lignes. Ça marche... mais pas tout le temps, bizarre. Celle-ci démarre sans clé, je suis comme à la maison.
 
Bon point pour moi, le coffre est grand (mais le seuil de chargement est haut). La place à l'arrière est moyenne, comme dans le Niro. Les 2 voitures sont vraiment très proches. Au niveau consommation sur mon essai de 30 minutes c'était à peu près pareil.  
 
Globalement je la préfère à la Kia à quasiment tous les niveaux. Dommage que la voiture que j'ai essayée n'était pas très propre, et le vendeur avait l'air de se contenter d'un "vous achetez de l'occasion, c'est normal tout ça". Je suis pas d'accord, si je m'adresse à un garage c'est quand même pour que le garage fasse un petit effort. Si c'est juste pour me vendre la voiture 15% plus cher, je te la laisse.

T'aurais pas plus intérêt a regarder du côté de Lexus ?

Dernier essai, une P4 de 2022 (ancien modèle restylé, pour changer).

On sent la voiture que tout le monde rêve d'avoir : la batterie est à plat quand je l'allume. On sort le booster et c'est parti.

L'intérieur est moche. L'interface de l'écran est indigne. D'ailleurs l'écran est plus petit que les autres. Tout le tableau de bord façon plastique laqué est non seulement peu élégant mais il se salit tout de suite (poussières, traces de doigts). Globalement, l'intérieur est vraiment cheap, même comparé aux 2 autres modèles du jour, pourtant tout à fait dans la même gamme de prix (voire : les 2 autres sont moins chères). Les boutons sont cheap, le réglage du volume, tout. Seul le petit volant est pas mal.
L'affichage tête haute me plaît, mais je ne sais pas s'il est réglable, parce que je ne suis pas tout à fait en face. Il n'est pas très utile, le compteur de vitesse est très lisible de base (bien plus que dans les 2 autres voitures).

L'extérieur est... le plus typé (je vais pas encore dire affreux, parce que sous certains angles ça passe je trouve. )

MAIS
Une fois au volant, c'est une Prius, et je crois que c'est vraiment ce que je cherche. J'ai essayé la Corolla TS en 140H, là c'est le "vieux" moteur 122H, mais comme la voiture est sensiblement plus légère les sensations sont proches : le moteur électrique est plus puissant que dans ma P2, le moteur thermique aussi, donc les sensations sont les mêmes mais en mieux, tout bêtement. On roule plus facilement et plus longtemps en électrique, c'est agréable.
La direction est très assistée, c'est un peu étrange.
L'espace à l'avant est satisfaisant, les vitres sont grandes on y voit clair, à l'arrière il y a plus de place que dans les 2 autres (comme dans ma voiture actuelle, logique j'imagine), par contre le coffre est encore plus petit que mon actuel et ça ça fait chier, d'autant qu'il n'y a pas non plus de galette (comme dans toutes les voitures de nos jours, bon sang vous avez de la chance si vous ne crevez jamais, moi ça m'est arrivé beaucoup et une roue de secours c'est indispensable...) Bon on peut en mettre une d'après le vendeur, mais faut l'acheter.
Je suis enchanté par l'absence de BIP BIP BIP dans l'habitacle pour tout et rien (spécialité des Prius), notamment elle ne bipe plus en permanence quand on est en marche arrière. À propos de bips en marche arrière, elle a bien une caméra de recul (super grand angle assez déroutant) mais je me demande si elle a des radars, en tout cas ils étaient pas actifs là.

Sans surprise, le bilan c'est que je sais pas trop quoi choisir.

Je suis trop mal installé dans la Corolla pour la choisir et c'est dommage, c'est clairement la plus récente, la plus moderne et celle qui a le plus grand coffre.

Les Kia et Hyundai sont très proches, moi je préfère la berline avec un grand coffre, mais l'ensemble moteur boite est moins agréable que celui de Toyota.

La Prius est... vraiment très proche de ma Prius au final, mais elle est rare, et son petit coffre et son intérieur m'ennuient.

Vous connaissez d'autre modèles vraiment fiables à recommander ? Parfois je me demande l'intérêt de prendre une hybride puisque je roule peu désormais (je travaille à la maison), mais ces 2 marques semblent être les plus fiables, et c'est avant tout ça que je recherche.

La CT a un petit coffre (et je n'aime pas du tout son look) donc autant prendre une Prius, d'autant que la CT c'est l'équivalent d'une P3. Quitte à prendre une P3 je prendrais bien une P+, mais c'est introuvable à prix raisonnable.

Oui, c'est réglable en hauteur.
 
Quant au coffre il est comme celui de la P2 en surface, voire un peu plus grand. Et surtout plus haut, mais on perd le sous coffre.

Oui c'est ça au final on est plutôt perdant (sans parler de la galette).
 
Bon, j'essaie quoi demain ?
Honda n'a aucune voiture essence automatique dans mes prix, Mazda non plus. Y reste quoi de fiable ?

CHR.

 
C’est quoi ton budget? Je retrouve pas ton post.

Yaris Cross si dans budget ?
(Marque Japonaise et conception/fabrication Française… elle a une belle gueule..)

Kuga vignale rouge ?

 
Mondeo hybride ?  

Manifestement le monsieur est cantonné aux asiatiques