Reprise du message précédent :

 
Tu confonds pas l'amorto avec le ressort, par hasard ?
 
Entre les fuites, les têtes qui s'usent ou tout simplement le bordel qui ne comprime plus avec le temps... SI ca se change

Ou la perte de gaz.  

Il n'y avait quasiment plus de gaz dans mes amortisseurs AR à 104 000km.
C'était pas encore des pompes à vélo, mais sans gaz, les perf en conduite sportive sur route bosselée diminuent beaucoup car il évite l'apparition de micro-bulles dans l'huile lors de va-et-vient rapides.

Sur ma Clio, je pense aussi que les amortos arrières n'ont plus de gaz parce que je le sens bien ce vilain rebond qui tasse les vertèbres à chaque dos d'âne...

Effectivement une hybride de 2019.
Pas de choc sur cet amortisseur, mais je l'ai clairement entendu claquer en montant sur une place de parking a faible vitesse (impossible rouler a plus de 30 sur les 100m avant )
peut etre une faiblesse dûe à l'accumulation de dos d'anes et autres nids de poules...
Je reviens d'un 4eme garage qui m'indique également ne pas pouvoir commander les pièces. Elles ne sont pas dispo sur Oscaro non plus...c'est quand même très chiant si ils se gardent le monopole (et ça va me couter 1500e pour le changement de deux amortisseurs)
du coup, aussi quali que soient les toyota, je me demande si je vais pas changer de cremerie pour la prochaine caisse  

Bizarre de ne rien trouver de compatible comme amortisseurs équivalents aux réf OEM pour une Corolla lambda chez KYB, Sachs...
C'est pourtant pas une GR Yaris.

 
Fait pas les passer a 50 avec une vache dans le coffre    

 
 
https://www.auto-doc.fr/pieces-deta [...] rid-zwe211

 
appelle le garage pacemaker comme dit par Leica.
 

Bonne expérience avec Pacemaker ici.
Par contre j'achèterais pas des pièces sur Auto-doc, ça m'inspire pas confiance à plusieurs niveaux. (Peut-être à tort hein. )

 
j'irais faire un tour, c'est pas loin de chez moi  

 
T'auras pas plus de soucis avec Auto-Doc qu'avec un autre fournisseur.
 
D'ailleurs, ils peuvent même être plus chers que d'autres, du coup je passe mon temps à comparer les prix pour les même références...

À l’époque où j’avais eu besoin de pièces détachées ils étaient un peu moins chers de mémoire (sur ma recherche précise bien sûr, je ne généralise pas), mais le sav est plus compliqué vu que ce n’est pas une enseigne fr. Je préfère payer un peu plus et me sentir plus serein. Mais y a une part de psychologie la-dedans.

Sur une micro-hybrid (hyundai i20 48V), l'économie de carburant apporté par l'hybrid est-elle un poil significative ou c'est proche de 0 ?

C'est pas foufou... c'est juste un gros stop & go

Ca donne tout juste de quoi baisser le CO2 en dessous du radar pour les pénalités constructeur et passer l'euro 6d.
Sinon en économie carburant c'est un peu mieux en ville, et en confort de conduite tu sera comme avec un moteur thermique normal

Je suis passé d'un 1.0 ecoboost 125ch a un 1.0 ecoboost 155ch 48v MHEV, la conso n'a pas changée.
La seul chose positive est l'augmentation du couple et la carte grise "hybride".

  Ca compense la masse de la batterie

 
la cg hybride ça fait encore des réduc/avantages?

 
Beaucoup de région ont arrêtés comme le Grand Est.

Les micro hybrides ça donne droit à une réduc type hybride pour la CG ? Sérieux ?

Ça donne 0 de malus c'est tout

carte grise a 13.76€ sur la Clio eTech  
(donc en fait a zero, ce ne sont que les frais de gestion et taxe d'acheminement)

 
tout dépend de la région maintenant, j'ai payé ma CG 2, 54 € en 2019 mais maintenant cela serait 440 €.

Pareil en Pays de Loire, fini la gratuité sur les hybrides.

Pour refaire cette de ma GTE j'ai été obligé de le faire chez un pote en Auvergne, en Occitanie c'est aussi fini depuis mars 2023

En novembre 2021 (date de la commande), j'avais payé 0€ ma CG.

Tu en es content de ton passage au 155ch ? tu sens une bonne différence ? Le 125ch était limite ?
Tu es sur quelle conso ? Tu n'as pas eu de souci particulier sur l'ancienne ?
C'est quelle voiture que tu as ?

Alors que t'aurais pris 1L ou 2 en full thermique de cette puissance là. Plus efficace que je ne le pensais la micro-hybridation 48V  

Je suis passé d'une Fiesta Titanium 1.0 125/170nm BVM6 a un Puma ST-line X 1.0 155/240nm BVM6 MHEV (190+50), la différence se sent surtout avec le couple plus important.
La boite est également étagée plus court sur le 155ch, donc c'est aussi plus vif grâce à ça.
J'ai maintenant un Puma ST-Line X 1.0 155 DCT7 MHEV, bien plus agréable qu'en BVM6 (réactivité de la boite, plus de vibration lié au 3 cylindres).
Inconvénient, j'ai environ 5-6% de conso en plus avec la DCT7 a parcours équivalent, environ 6.8l au 100 en moyenne (IDF).
Et le S&S est insupportable avec la DCT7, donc coupé tout le temps.
Hormis des petits soucis de finition (ça reste du Ford), j'en suis globalement content.

 
Oui, ça aide bien le moteur à l'accélération/relance le couple en plus.
J'ai eu un 1.6 THP 156ch il y a quelque temps, donc même puissance/couple que le 1.0 155ch, mais en full thermique.
Le moteur était moins creux à bas régime (60% de cylindré en plus et 1 cylindre en plus) mais il était plus orienté turbo diesel, car il n'y avait plus rien passé 5000tpm ... le 1.0 prend sans soucis 6000tpm.

 
Merci pour ton feedback. Le Puma a une bouille sympa surtout en version ST-Line X.  
 
Je parlais de prendre un Rav4 plus haut mais j'ai été le voir en concession et c'est massif   . Et là je regardais le Puma justement et le Focus aussi.  
 
Plus je me renseigne et plus je suis perdu.    

 
Le Puma se met plus en face du CHR  
Le Rav4 du Kuga.
 

Bonjour, je viens de vendre ma Megane IV Diesel, et je lorgne sur une Megane E-Tech 160 Intens. Rotissez-moi !

Bon chance

 
c'est ce que j'ai depuis 3 ans, je trouve ca super. Tu peux filtrer sur mon profil sur ce topic pour avoir quelques infos conso etc

Merci !

C'est vrai que j'aime vraiment bien cette caisse.
J'ai regardé aussi la 308SW mais elle est souvent plus chère.

 
Pour ma part, j'ai réussi à faire reprendre ma voiture et j'ai pris une hyundai ioniq hybrid (non plugin) 141ch de 2020 en version executive.
Elle est suréquipée (dommage que le vendeur de chez Hyundai ne le mette pas avant) et le prix en occasion était très bon.
Je vais pouvoir souffler après les aventures en moteur puretech.

Pour mon utilisation, l'hybride non rechargeable n'a pas trop d'intérêt (j'habite à la campagne, donc assez peu de "ville", trajet quotidien de 50/60kms pour le boulot...)...

Je me répondais à moi même fait ^^

Et t'utilises l'autoroute/nationales pleines de lignes droites, ou des plus petites routes ? C'est surtout en ville qu'il y a un gros gain, mais il y a quand même un gain significatif en-dehors à partir du moment où tu ne fais pas tes 50/60km à vitesse tout le temps stabilisé.