Reprise du message précédent :
Je sais pas comment vous faites, c’etait déjà super serré avec 1 seul gosse dans la Auris TS.
Avec la siège bébé à l’arrière droit, je ne pouvais pas voyager à l’avant droit car pas de place pour mes jambes.  
 
Effectivement le RAV 4 a fait une belle différence

La Corolla est un peu plus longue. La TS encore un peu plus.
Puis tout le monde n'est pas grand.

Les bagnoles c'est comme les sacs à dos ou à main, plus c'est grand plus on en met

Deux enfants en ioniq ici, c'est suffisant même si adieu la place du milieu.

bah ça va je ne met pas mon siège conducteur au plus loin, et derrière ils n'ont plus de siège auto, du coup je ne trouve pas ça inconfortable.
 
De plus j’apprécie partir léger, car en vacances, j'ai plutôt envie de profiter des lieux que passer mon temps à ranger mes/nos affaires, qui après retour, on se rends compte que ça a peu servi

 
1m77 c’est pas ouf    
 
Mais clairement la auris TS m’a a fait accrocher à l’hybride Toyota, et rien que pour ça elle en a valu le coup même si je l’ai revendue au bout de 18 mois.

Les sièges bébé, c'est comme les SUV, ils sont devenus gigantesques.  

pas besoin de prendre un siege ou il faut un fenwick pour le sortir
 

Exactement Je repense à cette fichue draisienne que je me suis fait chier à démonter pour qu'elle reste dans le coffre toutes les vacances

Le grand coffre c'est bien quand on passe par les ventas.  Ça prend de la place le ricmuche

 
Mais tellement, entre les visites, les resto, les apéros et la piscine... on prend de moins en moins, cet été il n'y aura même plus d'écrans avec tellement ils sont pénibles avec ça  

J'ai une Prius 3 de 2010 qui a 175000 km, 30 euros d'essence/Ethanol toutes les 2 semaine environ pour environ 200km par semaine...

Ça vaut le coup de la vendre (8000 euros ?) et de la remplacer par une Tesla à ce prix là, compte tenu du tarif de l'électricité ?

https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] 23-2584437

Rentabilité de la tesla 0/20

Mais bon incomparable comme voiture, berline de 280ch électrique vs 136ch asthmatique qui fait un bruit de mixeur.

Analyser la rentabilité sans rien connaître du membre …
N’importe quoi …

Y a pas besoin de faire de calcul sur la rentabilité entre garder une voiture et balancer 27000€ dans une neuve. D'un point de vu comptable ce sera jamais rentable.

surtout que le cout au 100 reste ridicule, j'ai la même voiture (du moins un clone), et je fais 500km avec 30€ et encore le carburant a doublé, j'étais a 15€ pour 500km il y a 2ans.

La mienne arrive a 130000km (acheté a 19000).

Par contre jamais je la comparerai a la tm3, elle est strictement inférieure. (sauf en finition mais j'ai une lexus)

J'avais acheté la Prius 12k en 2013 donc si je peux la revendre 8k j'aurai pas trop perdu dans l'affaire en 10 ans.
Après, c'est sûr que le décote d'une neuve c'est autre chose ...

mais comme je le dis, c'est aussi une question de plaisir.

meme si pour certain comme GLB la TM3 c'est un simple utilitaire type kangoo

Il aurait un V8 qui bouffe 8 litres de  SP98 au 100 ce serait pareil hein. 27ke ça se récupère pas comme ça en faisant 200 bornes par semaine.

Y a le non coût d'entretien à prendre en compte aussi sur une tm3.

Jamais ce sera rentable après c'est pas le même confort/plaisir.

Ah bah 21k€ vs conserver l'ancienne ça l'est pour mon expérience en tout cas, prix du carburant/révisions/assurance vs amortissement; mon e Golf au bout de 6 ans et demi m'aura coûté la même chose que ce que m'aurait coûté ma vieille clio 2 essence si j'avais continué à rouler avec...

Sauf qu'après, du coup, tout bénef

Sans compter le gap d'espace, confort, puissance, équipement, garanties d'assurance, etc

Prend la TM3 c'est le top et c'est très rentable.
Je te reprends la priusse pour 3k€    

 
200 km par semaine?

Ca coûte 0 une vieille poubelle faut arrêter l'auto persuasion  
Ca vaut rien en entretien, rien en assurance, y'a bien que le carburant qui compte. Sur une épave de clio c'est 100% gnôle, problem solved.
On change pour upgrader, se faire plaisir, mais la Tesla (ou autre EV a 40 patates) qui rapporte du fric stop à un moment  
(Mon ex C1: pneus qui coûtent pas 50€, durent 50000 km à l'arrière, vidange maison à moins de 20€, assurance annuelle 120€ etc...)

La Clio me coûtait 260€/mois en assurance entretien et carburant

50€ d'assurance (au tiers), 50 d'entretien, 160 de carburant (8l/100 environ 1600km/mois, au tarif auquel était le sp - environ 1.30 - quand j'ai acheté la golf)

Je suis passé à

35 d'assurance (tous risques), 7.50€ d'entretien (180€ pour les pneus en 2 ans) et 30€ d'électricité en comptant tarif HP

Soit 72.50 donc 190€ de moins/mois

Ce qui nous fait 9 ans pour atteindre 21k€

Sauf que très rapidement le carburant est passé à 1,80€ le litre, ce qui ne nous donne plus que 6 ans et demi, donc au pif et en étant très pessimiste, je pense que dans 4 ans (2 ans et demi que je l'ai déjà) j'aurai atteint 21k€ d'économies, si le sp ne change pas de tarif

Et ça c'est en perso

Ne parlons même pas de ma model S qui me coûte en mensualité ce que me coûtait ma Passat phev juste en carburant

Édit : j'ai aussi remplacé ma vieille 206 GTI qui ne roulait quasiment jamais (cause taxi) par un Kangoo ZE (ok, pas neuf, mais 12 ans plus jeune) en rajoutant 1600€

Résultat, au moins il sert à quelque chose et je suis passé de 80 à 10 d'assurance

 
C'etait un gouffre ta clio ca a pas de sens    

Bah c'était une essence de 100cv bva 4 vitesses, mais la même en bvm était dans les 6.5 7l, pas dingue non plus.

Mais c'était fiable par contre, entretien minimaliste et peu cher

Et on me l'avait donnée, donc bon.

Et malgré tout j'économise en ayant acheté la golf.

Nan mais 600 euros d'assurance au tiers c'est de la folie (versus 410€ pour la TM3 en tout risque c'est pas cher du tout par contre).
600 euros d'entretien annuel c'est pas ce que j'appelle minimaliste et pas cher non plus

Oui j'étais peut-être plus sur du 400 euros en moyenne, donc mettons 35€ plutôt

Enfin ça change pas beaucoup

Et ouais l'assurance c'est abusé... 100cv essence bva ça douille pour rien, 6cv fiscaux vs 4 pour la golf de 140cv  

Une voiture c'est rarement rentable, mais à un moment, même un HSD peut lâcher

Quand je vois le prix d'une bête 308, je ne vois pas de meilleure affaire actuellement que la Tesla 3 (ou une Sandero )

 
Oui mais c'est autre chose. Entre garder ça voiture et acheter une neuve faut un alignement de planete rarissime voir impossible pour trouver de la rentabilité.
 
Ca empeche pas la TM3 d'etre un rapport qualité prix et a l'achat et sur le long terme hors norme sur le marché actuellement.
 
Mais c'est pas trop le sujet du topic  

La Modèle 3, seul le modèle LR est intéressant selon moi.
Et c'est pas le même prix...

De toute façon sans possibilité de charge à domicile le problème revient toujours

 
Si tu savais le nombre de gens qui ont pas de recharge a domicile en VE......
 
D'ailleurs pour en rveenir au sujet topic y'en a qui n'ont pas de solution de recharge a domicile en PHEV parcque pour le coup sans ça perds tout son interet?  
Vrai question hein no troll    

? Une simple prise 220 suffit pour ce modèle a priori

Moi, mais c'est temporaire. Les prises arrivent en fin d'année, ça me laisse encore du temps pour virer le bordel dans le box
Et comme j'ai pas encore la voiture, c'est pas gênant pour le moment

Au pire, y'a les bornes publiques à 600 mètres.
Ou la solution de manouche, à base de rallonge qui descend sur 3 étages le long de la façade

le LR perso je n'achète pas a cause de la NMC, par contre la batterie blade de chez BYD qui devrait arriver sur la nouvelle TM3 la oui

avantage nmc :
+ plus de watt h par kg donc plus grande autonomie
+ plus d'energie en dessous de 0°
Inconvénient nmc
- effet mémoire, donc charge max a 80% (100% si on prend la voiture après la charge bien sur)
- Exposition et incendie difficile à éteindre en cas d'endommagement d'une celellue (température > 800°) (un youtubeur en a fait les frais il y a peu)

avantage LFP
+ durée de vie x3
+ pas d'effet mémoire
+ température en cas de destruction limitée (<100°)
LFP Blade (idem LFP +)
+ charge plus constante sans gros pic, sur la TMY charge 10/80 en 19 minutes
+ température max en cas de destruction 60° sans la moindre éteincelle ou flamme.

En négatif :
- moins de wh par kg

Merci pour ces infos.    
 
Tu maitrises chef.  

 
 
qu'est ce que tu comprends pas dans "sans possibilité de charge à domicile"  

j'ai oublié la petite vidéo qui fait peur

https://www.youtube.com/watch?v=CGQwqWqzkNA

A noter que BYD est loin d'un débutant et qu'ils sont spécilisé dans les moteur et bateur pour voiture electrique.

D'ailleurs la pluspart des batterie des tesla proviennent du concurent CATL mais tesla a signé un accord avec BYD pour leur nouvelle batterie blade (et elle commence a etre installé dans le Y berlin, c'est pour ça que l'on connait les avantages).
Les cellules sont des lames pour optimiser le refroidissement et non des centaine de petites pile.

+1 Perso par exemple je suis en appart et pas de possibilité de charge où je me gare.

Oui pardon OK, désolé

 
Ok c'est vrai qu'avec des batteries de 10-15 kwh la recharge doit etre rapide si ca prends le triphasé des bornes (ou du 32 A au pire). Après economiquement c'est pas une super affaire comme pour les VE
Pour la M3 highland c'est des batteries LFMP qui sont plebiscité