Reprise du message précédent :

 
Elle n'est jamais complètement déchargée

 
 
Au doigt mouillé un hybride V6 3.5l Essence ça devrait le faire aussi

Sur un camion il faut un moteur de camion

Cx60 parfait avec son 3.3L

 
Yes j'adore cette caisse

 
J'utilise hybrid assistant, ce qui me permet de voir le travail du moteur thermique et électrique, en montée la boite emmène le moteur dans les tours et dans la foulée on voit le moteur électrique délivrer de la puissance, le thermique réduit tranquillement en tr/mn quand l'électrique fournit de plus en plus de puissance pour équilibrer et quand cela redescend le thermique chute et en fonction du taux de descente l'électrique recharge en maintenant le véhicule à 130 km/h.
 
Je fais régulièrement le même trajet Strasbourg-Lyon et sur la 1ere partie du trajet jusqu’à Beaune c'est les montagnes russes et je n'arrive jamais à recharger à fond, il me manque toujours une barre. Sur l'ensemble du trajet je suis à 7 l en hiver et 6,5 l  en été.

 
ça se trouve en France ça ?  

Ben oui, en bonus c'est plutot sobre pour un camion pareil

Je précise que le 3.3L est atmo

 
Bordel, mais oui en plus !!! on la trouve sur le configurateur  
 

 
200ch pour un 3.3 Mazout  

Meilleur moteur diesel au monde probablement

 
 
Chaced parlait de vraies montagnes avec des virages ou tu dois ralentir.

 
La question reste valable. Si tu pars faire 500km sans recharger, à un moment, la batterie ne sera plus en capacité de fournir de l'énergie au moteur élec. Elle n'est effectivement pas vide, mais pas non plus utilisable.
Donc soit :  
 - le moteur elec ne fait plus rien (je ne pense pas)
 - le moteur elec fait du régen au levé de pied uniquement
 - le moteur thermique recharge la batterie pour une utilisation de l'élec pour plus tard (moteur en mode génératrice)  + régen afin d'assurer un minimum de batterie utilisable. Comme le fait une HSD. "Jusqu’à quel point le moteur recharge la batterie 3%,10, 20???" est la question de berlo je pense.
 
 
 

chez moi la batterie se vide jusqu'a 9%. Elle garde ce reste pour tjrs avoir un coup de patate si besoin.
Ensuite elle se recharge avec les freinages mais ce gain est utilisé sauf a se mettre en mode "e-save". Si je veux recharger avec le moteur c'est le mode "charge" qui te fais, alors, consommer plus (et elle charge jusqu'a 100% si tu vires pas le mode).  
Je n'utilise cette fonction que si je sais que je vais avoir du gros bouchon et que je veux tout faire sans consommer (genre : je vais sur le trajet me faire Saint-Arnoult -> A1).  
4 modes electriques en tout : Hydride, e-save (tu restera à ta charge, si tu passes en dessous le thermique va remonter la batterie jusqu'au niveau de départ), e-mode (100% electrique), charge (thermique qui va recharger jusqu'a 100%)

 
A 130 sur l'autoroute il me semble que la Lexus IS se stabilise à 6-7 barres de batterie sur 10, au lieu de 8 barres sur 10 en temps normal. Afin de laisser de la place pour l'énergie à récupérer au freinage en sortie d'autoroute.
Les autres hybrides non-rechargeables Toyota et Lexus ont probablement le même comportement

 
Elle bascule sur les 8 barres sur le plat et entre 4 et 6 sur les parties vallonnées.
 
Quand au barres je suis a fond (8) sur un trajet par chez et en pure électrique sur presque 10 km de descente.

 
Mon rav 4 hybride se stabilise à 3/8 sur autoroute.  
Là où mon ancienne Auris était à 6/8.

ce n’était pas ma question
 

 
Je voulais plus connaitre la stratégie moteur, si tu es en ville avec 9% ou en "e-save", le moteur (diesel) fait des cycles courts comme un HSD, ou non ?

Je peux lire des DVD a l’arrêt dans l'ES !
Je vais jamais m'en servir mais il fallait que je teste la fonction  
 

Je vous ai dégoté un bon DVD de fitness pour la démo  

je faisais cela dans mon ancienne C mais là, vu que sur la E y'a plus de lecteur c'est compliqué

Mais c'était sympa pour attendre quand j'arrivais en avance

Pareil dans ma GTE (et mon e-Golf aussi)

Mais j'aurais trouvé plus logique un lecteur Blu-ray, quitte à mettre un infotainment de ce level autant faire ça au goût du jour...

 
dans la GS de 2012 aussi.
J'ai encore le DVD demo lexus dans le lecteur

Pareil sur ma CT, jamais testé

Une bonne vieille fonction Chromecast

Mon projet d'échange d'Auris vs Corolla étant en stand by, je vous poste cette potentielle bonne affaire, si ça peut intéresser qqun:

Corolla Touring Sport  Collection 2019
Dijon • 2019 • 43126 km • Hybride • Rapport d'historique disponible
20 500 €
https://www.leboncoin.fr/voitures/2347395954.htm
Bien sous le marché, à voir. Elle ne serait pas si loin je pense que j'aurai été la voir et certainement l'acheter si pas de loup  
Une TS 184 en collection à ce tarif j'ai jamais vu ces derniers temps...

Ça paraît étonnement bon marché par les temps qui courent...

L'autoviza ne donne pas envie

Elle se serait fait tirer son cata ?

2000€ de réparation vendu juste après, bien possible.

 
A ce prix, tu devrais être entrain de lui faire le chèque de réservation au lieu de poster ici    

Les supports physiques, ça fait quelques années que ce n'est plus au goût de jour hein.

Aujourd'hui ça serait plutôt avoir Netflix ou un autre service de streaming intégré.

 
C'est louche qd même

 
Hier aussi j’étais dans la Corolla avec les enfants madame avait une petite course à faire on a attendu devant un petit Simpson sur la clé usb c’est franchement sympa.
 
D’ailleurs pour ceux qui écoutent de la musique sur clé usb en plus du streaming type Deezer & co, j’ai terminé ma clé usb de 512go de FLAC impeccablement triée, j’ai une astuce    
 
Tout est dans un seul niveau de dossier j’avais fait deux niveau par genre mais ça prend pas mal de temps à scanner au démarrage    et la Corolla 2019 ne permet pas les deux niveau tout est en vrac trié par date    
 
J’ai adapté le tag genre par des regroupements perso (metal, poprockfr, poprockang, années80, etc…)
 
En faisant ça on sait rapidement trouver ce qu’on veut mais ça passe par genre ensuite artiste et album pour ne lire que l’album choisi.
 
Moi je veux du random par genre, mais impossible par dossier car limite de 500 fichier    
 
Donc idée de génie   j’ai remplacé avec Foobar2000 le tag album par la valeur du genre.
 
Du coup dans parcourir album je n’ai que la dizaine de genre que j’ai créé et là j’ai tout les morceaux de l’album, par exemple les 4000 morceau de métal en aléatoire   ou les 600 de poprockfr quand madame est là en aléatoire.
 
Perso je fais aussi aléatoire sur toute la clé en cliquant sur fois sur random je trouve ça fort pratique    
 
Pourquoi me direz vous ? Une simple volonté de ne pas toucher au smartphone pour les courts trajets, se déconnecter, profiter du flac sur une grosse clé et ne pas encombrer mes 64go de mon iPhone XR ET ne pas me taper de brancher le câble CarPlay a tout bout de champ.
 
Je me sers du Bluetooth pour les podcasts et pour écouter une nouveauté synchronisée hors ligne en mode haute qualité et sur CarPlay pour avoir un son de qualité  

Mouais. Beaucoup de boulot mais si ça te convient...
Perso Deezer et commandes au volant ça me va bien.
Bien vu les experts pour la corolle. J'avais pas zieuté l'autoviza. Après si c'est bien le cata et qu'il a été remplacé par un neuf, ça reste intéressant.
Le même genre de plan à moins de 50 bornes de chez wam je pourrais me laisser tenter.

Je suis sur deezer (4 mois offert) en ce moment mais le son est bien trop faible, sur Spotify il y a une option boost qui remonte le son au niveau de la clé usb.

 
 
Aucun problème sur le Bose de la mx ni dans ma hi-fi de maison. Le problème vient d'ailleurs    
Après, oui, le gain par défaut est toujours inférieur à des cd's ou des clefs usb mais si t'as un ampli qui suit c'est un détail.

C'est peut etre mon pixel qui ne veut pas abîmer les hauts parleurs, mais sous Spotify ça marche

J'ecoute que le gps et France Inter en streaming sur mon système 1800W    
Faut que j'essaye le FLAC.

Il faut des putains d'oreilles et un bon matos pour faire la différence, alors en voiture.  

Perso mp3, mais c'est juste un niveau sonore le problème pas la qualité

Mp3 je met a 25 le volume, deezer c'est 45 pour la meme chose.

 
 
C'est quoi le problème en fait?
T'as peur d'user plus d'électricité?  

50 c'est a fond en fait...

Donc ça plafonne l'auto volume sur autoroute.