Reprise du message précédent :

Effectivement, boite 4 :
http://news.hybridlife.org/lexus-l [...] on-hybride
Toyota a déjà sorti une K-car hybride avec une boite auto classique à la place du HSD.

C'est comme sur RX 450h. C'est un train ravineaux (je ne sais pas si l'orthographe est bon)
Donc c'est hsd de riche

Y'a moyen déjà avec la P2.... La pedale de droite si t'appuie a fond ca accélère pas mal, même si tu sent pas grand chose    

Je lurke de temps en temps le topic et je trouve que ça parle jamais de Yaris.
Quelqu'un en a une sur le topic?

Oui et non, car si le mec à côté fait pareil il te colle une branlée avec un bête 5008 hdi 150.

Lolilol....

Non, et vraiment pas, en tout cas sur les premiers mètres...

Je pense que les Hdi 150 ne représentent qu'un pourcentage minime des ventes. Tout se concentre sur les 90 et 110cv (j'espère qu'il n'y a pas de 90 sur le 5008 mais on sait jamais...)

Alors autant sur le 0-100 surement autant sur le 0-30 voire 0-50 y'a pas mal de bagnoles bien puissantes qui peuvent s'accrocher pour gruger une hybride (sauf sportive launch control toussa)

http://www.zeperfs.com/duel2621-3121.htm Je dis ça, mais celui du padre est sous les 8 secondes à l'exercice du 0-100 (reprog @180 ch 400 nm faut dire). Ben ça reste un putain de veau, c’est là où je voulais en venir C'est pas que la voiture n'offre pas de sensations parce que la CVT lisse les sensations, c'est qu'elle n'a aucune sensations à offrir parce que son 0-100 est aussi dégueu que celui de ma C3 1.6 hdi  

11.1 c'est pas si moche, d'autant que sur la route personne (ou presque) n'utilise sa boite de vitesse.
Et que ceux qui le font perdent souvent du temps à rétrograder sans double débrayage.
 
C'est surtout qu'on part rarement de l'arrêt quand on se relance.

La prius/HSD démarre sur l'elecrique. Le couple est là, tout de suite, sans latance.
C'est sur ce point que les HSD grillent un paquet de voitures beaucoup plus puissantes en DA.
C'est tout. Après, passé 50km une voiture sensiblement plus puissante dépassera sans soucis la prius.
 
Pour faire l'analogie avec le jeux vidéo, le HSD à moins de ping

Je sais pas si Opel va importer l'Ampera 2 en Europe (Chevrolet Volt 2), mais elle a l'air prometteuse en terme de perf
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Chevr [...] eration%29
 

 
Elle a été élue Green Car of The Year 2016 chez les ricains
 
https://en.wikipedia.org/wiki/Green_Car_of_the_Year
 
Bon d'accord il y a eu Jetta TDI et A3 TDI dans la liste et on connait la suite  

 
 
Oui et non. Les pneus sur les prius sont pas des semi slicks, et pourtant elles patinent pas. Donc elles utilisent pas plus de couple que les 233 nm que j'ai et qui font parfosi patiner les roues. il y a des lois de la physique. Si les moteurs electriques ont leur Cmax très tôt, les moteur avec turbo l'ont parfois aussi. Non c'est correcte pour se déplacer mais pour en avoir essayer même sur un 0-50 ça n'a rien de foufou.

En fin quelque un qui me comprends    

Non ca na rien de foufou.
C'est plus réactif, encore une fois. La voiture n'a pas à proprement parler de point mort. A l'arret elle est 0 rpm, mais "embrayé" prête à partir. Donc face à une thermique qui doit embrayer, même en BVA, lancer le moteur au régime optimal, même une essence "rapide" : le système électrique (en général, pas que les HSD) est bien plus rapide. C'est la que ça se joue.  
De plus l’électrique seul (qui joue le plus en DA) n'a pas 200nm de couple. Tout peut passer aux roues sans déraper, c'est plus faible que la valeur cumulée.
Tu prends deux voitures, une HSD ou elec, une thermique, en DA tu écrase la pédale au même moment, le HSD commencera à se mouvoir avant, c'est tout.  
 
De plus, je parle d'XP, les hsd on réputation de se trainer (a juste titre d'ailleurs vu le profil de conduite de certains...) et plusieurs fois certains semblent surpris du départ canon que ca peut faire  
 
Et je parle en DA, en reprise, c'est pas la même histoire  

Ouais mais ça joue sur quoi de partir 0.5 secondes avant, sur 5 mètre t'es devant mais ensuite c'est fini. J'ai essayé une tesla et ça fait des départs canons mais pas plus qu'une m5 f10. C'est rapide mais la différence est tellement infime qu'il suffit de peu de choses pour que le gain au depart s'annule juste derrière. Et encore une fois j'ai déjà eu une p2 en voiture de fonction, je sais comment ça  part .

Toujours est-il qu'une Yaris à 16000 boules neuve part bien mieux que l'immense majoré du parc auto.  
Sinon j'ai arraché le pare choc de ma Yaris, j'ai reculé dans un poteau, ca à a peine tiré sur le pare choc sur 3 cm et celui-ci s'est déboutonné de ses attaches façon chemise Évidement toutes les pattes d'attaches sont arrachées, faut tout changer

L'électrique est en général plus réactif sur les 1ers mètres ... mais la batterie des Prius ne sort que 33 ou 37cv (PII/PIII), pas de quoi assurer un démarrage Canon, c'est ça de gagné sur une stop-and-start classique, c'est pas grand chose de gagné si le moteur thermique de l'autre voiture est déjà en marche.
 
L'avantage des HSD sur les bagnoles en boite manuel, c'est que tu fais le même 0-100 qu'un "pilote", alors qu'avec une boite manuelle, on perds souvent un peu de temps.
 
Sinon, j'ai jamais testé le "lanch-control" non officiel des Prius, ça doit grappiller quelques mètres mais pas représenter grand chose.

T'as surtout pas à gérer le point de patinage en mode dragrace et à jouer ta vie au passage 1-2 façon malo172.
 
Quand je vois certains chrono de bagnoles lambda, je me dis qu'il doit falloir se sortir les doigts pour le réaliser.
 
Alors qu'avec une HSD, flat-out et ça se passe toujours très bien.
Même moi qui était sceptique des qualités dynamique de la P+ en ville, j'ai été agréablement surpris du 20-70.

 
Idem avec la plupart des automatiques même non HSD.

Essais de la Volt 2 en français (québecois   )
 
Autonomie électrique 85 km (recharge en 4,5h), conso en mode thermique 5,6L/100
 
http://www.guideautoweb.com/articl [...] ue-jamais/
 
http://auto.vtele.ca/essais-eclair [...] ce_332.php
 
http://quebec.huffingtonpost.ca/20 [...] 17056.html
 

A part les double embrayage, le reste des boites auto c'est lent  

Essaye une bva8 sur m135i, aussi rapide que la dkg

 
Lent ou pas, tu peux faire le 0 à 100 km/h officiel donné par le constructeur à chaque fois si ça te chante. Tu appuies à fond et voilà.
En manuelle, comme ça a été dit plus haut, il faut être bien reveillé, en forme, ne pas s'emmeler les pinceaux, etc...
 
Personnellement, avec mon tank 4x4 boite auto, je sais que même si il pleut et même à 1 main, je peux m'insérer rapidement toujours de la même manière, sans rater une vitesse et sans être bridé par l'antipatinage que je n'ai jamais réussi à déclencher autrement que sur la neige.

 
Corrigé
https://en.wikipedia.org/wiki/Ravig [...] ry_gearset
 
Et j'ai eu raison  

http://www.caradisiac.com/presenta [...] 106854.htm

 
Je ne fais pas confiance aux mesures au pifomètre  

 
4x4 je pense, car sur l'auris, au taquet dans un virage, ça se déclenche souvent

Bah oui.

J'ai rien compris à leurs explications sur la boite à 4 rapports, si c'est un peu comme les 2 rapports des GS450h/LS600h ou pas du tout.

 
J'ai déjà essayé des visco sur des Américaines ou des gros Diesel, ça reste pas dégueu niveau réactivité.

La BVA8 des BM est effectivement très très rapide, comme la BVA8 d'une ISF d'ailleurs

Oui, c'est un peu ça
 

 
Ça se trouve des isf d'ocaz en réseau?

Is-f introuvable en réseau, c'est les retour de leasing que tu trouve en occasion premium dans le réseau, autant te dire que peu de is-f se retrouvent dans ce cas de figure. C'est idem chez bmeu ou merco. Chez audi ils a presque rigolé le commercial quand je lui ai demandé une dispo pour une rs4 b7, il en a jamais vu passer en occasion dans le réseau.

Ca se trouve mais c'est tres rare
 
Apres y'a eu quelques reprises sur des rcf

Des RC-F j'en vois 5 à vendre dans le réseau en ce moment : http://lexuspreference-occasions.l [...] ehiclelist
0 IS-F par contre
Et chez Zodi y'a 6 RS4 B8 dans le réseau

B8 tu me le donne j'en veux pas   rs4 B7, seule rs4 qui veut le détour ( sauf pour l'espace intérieur ). Is-f j'aime bien, mais je l'ai sortie de mon cdc car galère à trouver et j'ai trop peu de connaissances sur cette bagnole et j'ai Mme qui préfère la leon cupra et la m135i, le cul de la is-f plait pas aux femmes visiblement, ni les lames de rasoir devant  

Ca doit pas être facile à vendre : V8, grosse conso, prix élevé, perfs et sensations moyennes dues au poids important...
 
Plutôt pour les Etats-Unis

Vu hier sur une aire de l'A6 :

Elles arrivent

http://www.leboncoin.fr/voitures/917461820.htm?ca=12_s
 
Ca vous parait une bonne offre ? ou il vaut mieux que j'attende la sortie effective de la P4 pour peut-etre voir une baisse du prix ?

Les belges ont du mauvais gout    
De prius rouges