Reprise du message précédent :

Le scx aussi les 2 sont liés quoi qu'il arrive.

A voir le chiffre final mais la 5 a un pare brise sacrément incliné en tout cas...

Eux annonce un Cx de 0.24 : https://www.automotivpress.fr/toyot [...] ble-style/
Ce qui serait cohérent avec la diminution progressive du Cx constaté depuis les Prius 2 et ses 0.26

Le SCx c'est juste la surface frontale multipliée par le Cx.
 
La surface frontale est indépendante de la forme du dessous de la voiture. Par contre le Cx en dépend.  

Le cx peut augmenter de 12% si le moteur consomme moins que sur la p4

Pourquoi ne prendre qu'une seule donnée et pas le reste ?  

C'est pénible ces raisonnements sans apporter aucun autre argument

Disons que c’était l’argument technique /commercial de la prius. Je suis d’accord avec toi que ce n’est qu’un des points techniques de son efficience

Apparemment Toyota n'a pas communiqué le Cx, donc on ne voit que des spéculations.

Pas sûr que ça soit moins bon que la précédente, mais c'est peut-être juste moins flatteur maintenant que des électriques font mieux que les thermiques (je pense aux Mercedes EQS à 0,20, Ioniq 6 à 0,21 ou même une bête Tesla 3 à 0,23).

Et je ne jugerai pas à l’œil ou sur une fiche technique, sur le papier la Prius 4 était ultra décevante, pourtant la consommation avait réellement baissé par rapport à la génération précédente.

Ma seule déception, c'est d'avoir uniquement une version 2L rechargeable chez nous.

 
le fond plat d'une electrique ça fait des miracles.

Les entrées d'air aussi. Pas de calandre ouverte, ça aide.

Parce que le Cx est essentiel pour la consommation. Le point numéro 1. L'augmenter sur le véhicule vitrine de la maque réputée pour sa consommation est une aberration.  
 
Alors oui, on peut améliorer la consommation du moteur pour compenser. Mais de 12% en une génération c'est impossible. Surtout avec sa puissance en augmentation.

Essentiel essentiel… ça dépend des usages. A vitesse stabilisée oui, mais pour des usages urbains par exemple, c’est quand même moins critique. La conso c’est un tout.

 
Si tu ne dépasses jamais les 70 km/h, tu peux acheter une SUV à mauvais Cx en effet.    
 
 

https://weber.fi.eu.org/consommation/

Hello,
Bon, j'ai récupéré la Prius2 du garage hier (après 2 mois) suite à un second vol de pot cata cette année.
Révision qui a été faite par la même occasion (révision des 14 ans). Hier, j'avais constaté deux petites tâches dans la cours. C'est confirmé ce matin. Ca fuit au niveau des 2 flèches.
Est ce que vous pouvez m'indiquer ce que c'est ? J'ai l'impression que c'est que de l'eau. C'est simplement le coffre de la prius et de l'eau stagnante non ?

 
Merci.

On connaît le surpoids à cause de la batterie rechargeable ?  
 
Car je cherche un nouveau daily plus grand que ma Yaris 3, et l’hybride rechargeable c’est plutôt un no-go pour moi à cause du surpoids (et donc la surconsommation).  
 
En daily je fais 10-20 km, mais 1 week-end par mois je fais 200 km, la saison du ski recommence donc ça sera aussi 60-80 km tous les week-ends… bref une utilisation pour moi pas vraiment adaptée à l’hybride rechargeable imho.  
 
Sinon ça sera Corolla TS ou Rav 4.

Tu as installé une plaque de blindage ce coup ci ?

Je ne comprends pas pourquoi tu te focalises sur le poids :
_ les P3 et P4 rechargeables ne consomment pas plus que les versions de base batterie vide
_ tu as mis un Rav4 dans les alternatives, qui n'est ni léger, ni aérodynamique, ni spécialement économique.
 
Le vrai problème de la grosse batterie, c'est que si tu n'as pas la possibilité de recharger, c'est inutilement cher par rapport à une bête Corolla.

Sauf erreur la consommation du Rav 4 est similaire à une Prius ?
 
J’ai la possibilité de recharger au boulot, donc ce n’est pas la charge le problème.  
 
Je suis en revanche surpris de ce que tu dis qu’une Prius rechargeable ne consomme pas plus a vide qu’une version sans batterie. Je suis certainement mal documenté.

Not this shit again
 
Non une rechargeable n’est jamais « vide » et non ça ne consomme pas plus qu’une non-rechargeable.

je confirme, ma E consomme moins que ma C en étant plus lourde et plus puissante.

Le RAV4 est encore plus lourd que la P4 rechargeable, fait 22 cm de plus, a un Cx beaucoup moins bon et un moteur thermique plus gros, ça consomme plus qu'une Prius. Rien que le CH-R avec le même moteur que la Prius 4 consomme plus qu'elle.

J'ai plus l'article sous la main, mais la Prius 4 rechargeable consomme toujours aussi peu, par contre il y a d'autres défauts (voiture plus longue mais moins de coffres, que 4 places, et surtout nettement plus chère) qui justifient de ne pas la prendre.

 
Coffre qui prend l'eau c'est connu sur la PII. Surtout vide le pour ne pas que ça rouille dedans.

 
Pas encore. Celle commandée était pour une P3    
J'espère qu'elle arrivera semaine prochaine. Ca sera plus que nécessaire. Le garage s'est fait volé 7 pots sur son parking il y a quelques jours. Ils s'en sont rendus compte quand un client est venu récupéré sa prius vandalisé et en repartant 'mais ... vous avez rien fait !'  
Razzia la nuit.
 

 
Merci. Donc je n'ai rien à craindre  

 
Rav4 hybride, je fais  
5.3 a 5.8 l/100km en ville-perihurbain.
Sur autoroute par contre ça monte vite avec la vitesse je suis autour de 6.7
Donc sensiblement plus qu'une Prius.

Une auris / ct c'est du 6L a 130
Une prius 4 du 5.3L

 
A 130km/h je suis à 7,7l/100km sur mon Rav 4 2019 218ch

L'hybride rechargeable, dans le pire des cas, ne consommera pas plus.
Vu ton usage et si t'as de quoi recharger, l'hybride rechargeable me parait tout indiqué, tu consommeras bien moins qu'une hybride simple.

Même consommation sur mon Rav4 non hybride de 2017 151ch…
Je m attendais à mieux…

Merci à tous pour vos avis. Clairement je revise ma position.  
 
Du coup ça sera plutôt Prius / Prius rechargeable / Corolla TS.

Salut  
C'est quoi la bonne affaire hybride du moment, en occaz vil Q/P

 
 
Une sans catalyseur si t'arrive a en toper un pas cher à côté

Les plaques de protection de Catalyseur, c'est les mêmes entre le chr 122 et 184 ch ?

Hyundai Ioniq ?
Ford Mondeo ?
 
Pas une Toy en tout cas, les prix sont totalement pétés

Oui mais elles sont fiables   elles..

Mais super moche.

Ça dépend lesquelles. (Et des goûts)
Le Rav 4 nouvelle version je valide qu il est moins beau qu’avant
La Yaris et la Yaris Cross c est pas mal.
L Aygo est joli.
Le CH R ça depend. Pour moi le top du loupé actuellement est là Suzuki Ignis. C est d une laideur..
La Corolla me plait. La prius pas du tout.

   
 
A tout les coups... Le premier mec au monde à avoir développé un réflexe Pavlovien lié à une marque de bagnole.... --> Go Guinness!

 
Sur autoroute aucun intérêt au micro hybride.  
C’est pour tout le reste que c’est top  

Le prix des ioniq c'est du délire faut compter 17-20 k€

 
Le rav4 n'est pas en micro hybridation a base de moteur d'essuie glace  

 
Deux N à Guinness même Chrome le souligne en rouge, aucune excuse

Mais pourquoi tant de N !

 
 
Voila, c'est fait!