Reprise du message précédent :

 
 
Je ne dit pas le contraire. Juste je préfèrerais un 4rm dans cet usage.

 
RX, c'est un 4RM mais y'a pas de transmission de puissance thermique aux roues arrières, c'est un 2eme moteur électrique qui "pousse" quand besoin : quand on appuie fort, ou quand on active le mode "snow".
C'est nickel pour la neige ou le sable, mais je tenterai pas la boue avec...
Après, le cahier des charges ne mentionne pas de tracter 2 tonnes dans la boue, donc c'est bon

Hello ,
 
bientôt possesseur d'une PHEV, je vais devoir acheter un câble Type 2 pour recharger au boulot ou sur des bornes publiques (monophasé 3,7 kw max). Par contre, je pensais pas que c'était si cher, j'ai regardé en vitesse, c'est à peu près 200€ un tel câble... c'est justifié ces prix ? y'a des câbles moins cher ? une longueur qui fait consensus ? une marque recommandée du topic ?  
 
merci  

t'as pas un cable avec la voiture ?  

Si, mais que le domestique

 
150 Balles sur ali en tri 32A, tu n'auras pas moins cher je pense... (Tu ne gagneras pas beaucoup en prenant du mono 16A, 25€ moins cher)
 
https://pt.aliexpress.com/item/4001 [...] 02850231_1

 
C'est quoi ?

Grosse préférence pour un torsadé, le cable traine pas par terre, pas de noeud, facile à ranger (/balancer) dans le coffre

 

 
Je viens de voir une version 3,6 kW monophasé à 124€ ouai ça vaut pas trop le coup... qui peut le plus peut le moins c'est ça ?  
 

 
Golf 7 GTE (phase 1)
 

 
ah oui j'en ai vu passer (en bleu ), j'avais pas trop d'avis sur le sujet, merci je vais privilégier ça du coup

remarque, j'ai le soucis avec le cable "domestique" de merco. Cramé, et la baston entre 2 concessions pour qui prend en charge SAV + combo pas dispo je vais finir sur LBC pour le chopper (pour un usage quasi nul vu la borne à la maison)

Edit : pour borne j'ai aussi ce genre de cable torsadé (en noir)

 
En plus il faut choisir la couleur    

LBC aussi, il doit y avoir moyen de trouver moins cher.

Raccord avec le liseré bleu de la GTE  

J'avais acheté le mien ici : https://evcables.fr/
 
Bleu aussi pour qu'il se voie. Pas fan du torsadé, ça gêne le passage des piétons.

 
tootafé  
 
(et les étriers )
 

 
merci  

Et c'est quoi ?

Ca pique le Rancho je ne connaissais même pas

Je trouve qu'ils ont fait un effort, à voir en vrai, mais le dernier Kuga que j'ai conduit piquait très fort

Je viens de découvrir qu'en fait le GLC est "mieux" que le GLB issu des Classe A. Ce choc alors que le GLB fait plus cossu.
Du coup j'ai regardé et oui ça a l'air pas mal à la nuance que le coffre a l'air petit vs le Kodiaq que j'ai aujourd'hui et qui permet d'avoir une place énorme à l'arrière aussi.
Bon j'ai aussi regardé le GLE et...je valide totalement le GLE...Sauf le point budget   ça pique sa Maman

 
un E sans GL le break E300de
 
une sorte d'Obsy plus grand et moins haut
 
(et oui ça pique sa maman le G, en prime c'est trop haut pour le chien)

Yup  

Oui le coffre est relativement petit comparé aux grands SUV.

J'aime bien la classe E break...par contre j'ai justement projet doggo prochainement et vu le gabarit il ne devra pas être autonome à la montée descente.
Je vais regarder la E break par contre, avoir une remorque de 2m51 au derrière risque de faire tâche
D'autant plus que je cherche une hybride sur base d'essence (donc compatible ethanol )

 
Si tu cherches un SUV full hybride éthanol, ton choix va être assez limité    

Pas grave la partie ethanol j'en ferai mon affaire ensuite. Le principal c'est hybride essence
Et par hybride j'entends HEV, le PHEV sera pris s'il est obligatoire mais ce n'est en rien un critère

Pour le câble T2 le moins cher est ici : https://shop.tesla.com/fr_fr/produc [...] e-2---32_a

4 mètres  

 
Sur le shop Tesla en plus      
 
alors ça c'est fort  
 
merci  

 
Ouaip. J'ai pris 7m pour être tranquille.

Bon, j'ai craqué, CHR 180h édition Première acheté
 
Par rapport à la fiat tipo, y'a un a' d'écart en année de fabrication, mais 15 en ressenti.
 
Reste plus qu'à savoir si la toy peu boire de l'éthanol et elle sera parfaite

Mal barré avec le 2L...

CHR, l'une des pires expériences de conduite que j'ai eu ces dernières années après la Yaris    
 
Les angles morts sont rédhibitoires à mon goût  

 
Ah oui ? Je m'en fous j'ai les avertisseurs de présence dans les angles morts
 
Qu'est-ce qu'il n'irait pas en éthanol sur ce moteur ?  
 
J'ai vue que c'est possible de le convertir mais avec deux boitiers (inj direct + indirect)

ça va dégrader la fiabilité légendaire de toy avec 2 boitiers    

 
Tu as vu ca où ?
 
A date, aucun fabricant de boitier ne propose une solution pérenne et stable.

 
Sur l'internet    
 
j'ai lu qu'il fallait deux boitiers de branché, un sur l'inj indirecte et l'autre directe.  
 
Après je ne sais pas si le taux de compression 14:1 est propice à l'éthanol. La ça dépasse mes connaissances en mécanique    
 
un petit 50/50 peut faire l'affaire je dirais.

 
 
rajout de rajout de boitier  

Après ta toy est dans les 10 ! Incroyable

 
Carrément !

J'ai une question pour les connaisseurs, sur un CHR d'avril 2018, c'est le safety sens 1 ou 2?
 
Merci.

C'est le 1 mais version la plus développée car le 2 est sorti en 2017.

dossier presse chr : https://media.toyota.fr/download/25 [...] l-fr-2.pdf

Merci !
 
Bon me voilà sans voiture, j'ai rendu celle de l'assistance.

J'te vends ma C1 s'tu veux

 
Il est pas désespéré à ce point.