Reprise du message précédent :

Mais ça marche bien 95% du temps, en temps normal je me pose pas de question !
Tu penses à un genre de faux contact alors ?

Dites il y a un truc qui répertorie les conso pour différents modèles avec différents types de trajets ?

Je serais potentiellement intéressé par une HEV ou PHEV mais je n'arrive pas à me rendre compte si ça serait pertinent ou pas pour mon usage. J'ai bien fait des recherches sur spritmonitor mais c'est difficile d'en tirer quoi que ce soit vu que les valeurs de conso sont sur un plein complet et qu'on ne sait souvent pas grand chose de l'utilisation.

Mon trajet maison - taf fait ~50km. Principalement de l'autoroute un peu vallonée entre 90 et 130km/h (autoroute Suisse   ). Peut être 5-10km de petites routes selon les variantes et 500m à rouler au pas en sortant du taf le soir aux heures de pointe. L'idée serait de pouvoir charger à la maison et j'ai aussi la possibilité au taf.

Je suis infoutu de savoir à quelle conso m'attendre avec une plug-in. Si c'est pour faire 0.5l de moins que mon bon vieux moteur essence atmo, autant ne pas s'emmerder quoi.    

Avec un PHEV, ta conso serait quasi nulle ou pas loin si tu peux charger chez toi et au taf.
C'est tout l'intérêt des PHEV justement de pouvoir faire des petites distances en électrique et ne pas utiliser le thermique.

 
Avec une PHEV qui a 50km d'autonomie (soit la quasi totalité du marché), tu vas quasiment tout le temps rouler en full électrique si tu peux recharger chez toi ou au boulot. Peut être 10 ou 15 bornes en hybride thermique/elec l'hiver quand il fera bien froid.  
 
Je suis dans un cas quasi similaire (distance, dénivelé, vitesse...) et c'est ce que je fais avec mon outlander phev. (bien que, perso, je ne puisse pas recharger au boulot donc je me fait le retour en hybride "simple" avec la batterie vide). Perso, je ne reviendrait pas en arrière, c'est vraiment top.

 
   
Mais les 50km sont en général dans des conditions optimales ce qui n'est pas le cas de l'autoroute il me semble ?!
J'imagine qu'à partir d'une certaine vitesse le moteur thermique se met en route sur la plupart des modèles non ?
 
Je pourrais recharger au taf mais le tarif n'est pas hyper intéressant et c'est un peu contraignant car je devrais aller déplacer la voiture dès que la recharge est terminée.

Non le moteur ne se met pas forcément en route. Tu peux forcer l’électrique et parfaitement rouler à 130 avec un phev.
(en tout cas sur ma Skoda Superb, aucun souci)

OK  

Idem avec l'outlander, le moteur thermique ne se met en route que si tu dépasses 135km//h  

avec une PHEV, si le terrain est VRAIMENT favorable et que l'on joue le jeu du   on peut faire des trajets sympas quand même
 

Et du coup, les autres 65,7km, tu les as fait en poussant la voiture ?

quand la voiture est en "glide" c'est pas pris en compte (quand tu regardes le flux d'énergie en temp réel c'est du "rien" )

Mais 50kwh/100 ça m'interpelle un peu quand même...

Pour 57km/h, si il avait une moyenne de 250km/h ça serait plus normal

bouchons, montées, descentes, après je regarde pas si le thermique s'allume ou pas, route, montagne, ville, du jazz cool dans la voiture, et voila.

Et pour l'instant jamais eu de surprises. Et par rapport à mon ancienne 250 CDI "BlueEfficiency" y'a pas photo à la pompe

oui ces chiffres sont bizarres ... et puis consommer 50kwh aux 100km, c'est assez enorme.
Pour la question generale, oui les hybrides tapent pas loin des 50km quand ils les annoncent, par contre le 130 sur autoroute c'est redhibitoire pour la batterie.  
Sinon je t'ai mis quelques exemples de conso sur divers parcours en dessous pour te faire une idee.  
 
 

Dites les gens qui ont une Auris 2 (non TS), vous avez déjà mesuré la longueur dispo à l'intérieur une fois les sièges abaissés. Je vais avoir à aller chercher des meubles en kit chez un grand fabriquant suédois et c'est pour voir s'il faut que je loue une camionnette ou pas

J'ai plus que la TS désolé. Y en a pas des masses des Auris 2 berlines ici je crois?

 
fabricant

 
Bon, j'ai trouvé les mesures pour la TS, et même sur la TS, ça passe tout juste vu ce que j'ai à transporter, donc sur une non TS ça passera clairement pas. Tant pis, ce sera camion
 

 
True    

Le fabricant de meubles suédois peut aussi te livrer. Les cartons arrivent dans l'appartement directement et tu t'embêtes pas à louer une camionnette, à aller la chercher et la ramener

Si c'était pas une pince il ne roulerait pas en Auris

J'ai pas la mesure exacte mais je peux déjà t'affirmer que le colis du Kallax ci dessous est bien rentré dans la Auris 2, sièges rabattus.
 
KALLAX Étagère
Numéro d'article 802.758.87
 
Largeur: 41 cm
 
Hauteur: 17 cm
 
Longueur: 150 cm
 
Poids: 22.30 kg
 
Colis: 1
 
https://www.ikea.com/fr/fr/p/kallax [...] -80275887/

 
Date de livraison la plus proche si je commande en ligne : 18 novembre, 59 euros de livraison.
J'ai un ikea à 10km de chez moi où les produits sont en stock et la location du camion me coûte moins cher
 

 
Noté. De mon côté ce serait pour des bibliothèques Billy, le colis fait 2,06m, donc à mon avis ça va pas passer.

Ah oui t'étais en plein film là. Une longueur pareille ça passait déjà pas dans le lodgy.

 
Regarde si en rabbattant la banquette arrière et en abaissant au max le siege passager, 2m ça doit pouvoir passer sans soucis selon la hauteur du/des colis

le siège passager est probablement tenu par 4 torx, un coup de visseuse et on s'économise des frais de livraison  

 
Non, en abaissant au max ver l'arrière "position presque couchée" et en pensant à retirer l'appuie tête, tu rentres facile + de 2 m, je tranportais des plaques de BA13 de 2.5m/60cm facilement comme ça dans la TS et il restait un peu de marge même

 
Ce qui nécessiterait d'abandonner ma copine sur le parking d'Ikea, quand même, ce serait pas très sympa

 
Si banquette arrière 2/3 1/3, elle peut passer derriere
 
Ou au pire, t'y vas seul (ça évitera d'acheter encore en plus la moitié du magasin en babioles )

 
On s'apprête à déménager d'ici quelques jours, des babioles on vient d'en jeter des pelletées, à se faire chier à les descendre aux encombrants. Ca nous a vaccinés, un déménagement c'est l'occasion de repartir sur de bonnes bases (au début )

 
Houlà
 
Les Billy de 2m06, j'en ai rentré dans le Q7 (2m12 de longueur utile) mais doit pas y avoir masse de bagnoles dans lesquelles ça rentre
 
Typiquement avec le GLC c'était barres de toit ou rien, impossible dans le coffre.

un renault trafic ?  

Par contre ce n'est pas un SUV mais un UV

C'est ce que j'ai loué, pour 30 euros
Au moins on est sûrs que ça rentrera et on en profitera pour prendre tout ce qui est volumineux tant qu'à faire.

OK  

Y'a aussi la solution de rouler coffre ouvert avec un bout de carton Ikea qui dépasse, sur une petite distance ça passe

 
Dans la 508 SW, ça passe pas non plus. J'ai même pas 2m de longueur possible en rabattant la banquette.

 
Octavia Combi ça rentre, avec siège passager avancé et dossier relevé au maximum

Obsy qui va chez Ikea la vérité tu m as déçu.

 
/HS
/mylife
Si ça peut te consoler
 
Mon fils voulait une billy en 2m37 de haut par je sais plus combien de large, pour y mettre tous ses mangas
Donc je suis allé lui chercher c'était avec le Q7
 
Y a 2 mois on lui prend un studio étudiant à Nice
Donc il veut sa billy pour mettre ses mangas
moi ça m'emmerde de démonter et trimballer son truc.
C'est que 229€ en neuf, autant pas se faire chier
donc j'ai racheté la même billy, cette fois transportée sur le toit avec le GLC
 
Tu sais tout

Dans une corrolla TS, ça passe juste. J'en ai même mis 2  

C'est comme Toyota Ikea. T'en as pour ton argent. J'ai beaucoup acheté chez eux. Comme tout le monde.

Dans l'Auris 2 non TS, tu peux transporter maxi 2m40 (entre le pare-brise et le fond du coffre).
bien entendu, il faut enlever l'appuie tête avant passager et l'allonger au maxi.
après, c'est la largeur qui limite.
j'ai déjà ramené des planches de cette taille quand j'avais l'auris.