Reprise du message précédent :
c'est une question de cout, si elle n'est pas beaucoup plus chere que la HEV c'est un bon plan, mais si il faut 300000km de carburant pour rentabiliser le passage en phev, ce n'est pas la peine.

En occasion l'écart entre HEV et phev se rapproche donc la ça vaut plus le coup.

 
Je ne savais pas  

C'est clair que le surcout de la PHEV mais quand même très mal tout de même.
Pas pour rien que le marché des particuliers doit être un peu léger.

Il ne faut pas raisonner que sur la dimension économique, le PHEV ça peut être un step up en agrément aussi (suivant les modèles). Le "moteur du dessus" ça a toujours été plus cher. Sur la mienne il n'y a pas d'équivalent en moteur 100% thermique, même moyennement proche (et pas de HEV)
 
 

 
La mienne en 18 était super sèche aussi. Elle n'était plus en runflat - j'imagine donc que ça doit être pire en 19p RF

C'est sûr mais bon la raison l'emporte souvent chez nous du côté des voitures et les critères vont être fiabilité (donc voiture neuve ou très récente), prix et le côté pratique.

Je fais moins de bornes avec ma voiture par contre un grand coffre, une voiture que tu n'as pas peur de trop salir (quand tu emmenes 4-5 en forêt), pratique pour le bricolage, déchèterie...
La puissance c'est pas un critère, j'ai une eco conduite avec mon essence donc l'habitude de rouler le pied léger.

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C’est une mini/bmw, ça reste ferme. Personnellement je préfère.
 
Pour plus de confort il faut choisir l’option suspensions pilotées, terriblement efficace !

Yes, j'exprimais un point de vue d'ordre général, pour tenter de contrer le classique PHEV > seuil de rentabilité

Je comprends tout à fait tes critères, et chacun met le curseur où il veut,  en fonction de ses besoins et envie

 
 
Est ce que la courbe en baignoire te dis quelques chose ?    
 
Une voiture dans sa première année a pas mal de chance d'être en panne (mais sous garantie).

1.Non
 
2.Mais en effet au moins c'est sous garantie
Cf les Jogger en ce moment qui sont en panne pour de longues semaines.
 
D'une façon générale j'ai quand même l'impression que le budget moyen a bien augmenté (hors inflation) chez les gens.
Toujours un pseudo marqueur social/économique pour certains ? Facilité via LLD/LOA ?
 
Certains ont du mal à comprendre pourquoi un CSP+ roule(rait) dans une Dacia

Il y a deux écoles, ceux qui roulent en voiture la moins cher possible peu importe leurs revenus; et ceux qui veulent montrer leur réussite, ou qui aiment les options et le confort d'une voiture cher. Personnellement c'est pour me la péter au quartier

 
3 donc non ?
 
Parce que l'on peut simplement aussi vouloir un vehicule "abouti" dans tous les domaines . Dacia c'est un rapport prestations/prix imbattable ..mais c'est pas forcement "joli" ( en tout cas les interieurs n'ont rien de bien soigné ) , ni performant ( pas obligatoire mais toujours agreable d'avoir un peu de patate sans vouloir une sportive ) ni confortable ( suspension ca va mais l'insonorisation ou la qualite des sieges c'est vraiment pas ca ) ni tres equipé ( rien qu'une bonne clim auto qui fait le taf efficacement et en silence n'y figure pas , ca refroidis c'est tout ) etc..
Ceux qui veulent afficher leur reussite deviennent une minorité mais pouvoir "se payer " une Audi and Co à 50keuros ou plus va de paire avec une belle maison , des voyages etc.... Bref si on a l'argent pourquoi rouler en Renault ou Toyota ou VW ?
Et donc comme dit je vois une 3e categorie encore majoritaire à mon avis qui achete( ou loue maintenant )  un vehicule qui répond ä un ensemble de criteres objectifs quand meme un peu comme quand on achete des fringues ou de la bouffe . Au dela de la contrainte prix qui inevitablement limite le niveau de depense aux premiers prix ou offres discounts on peut avoir envie de petits pains du boulanger ( plutot que l'industriel de Lidl...) sans pour autant se fournir chez le traiteur haut de gamme du coin.

Perso je ne suis pas riche, mais je trouve que le premium a un arrière goût amer de vulgarité et d'irrespect vu qu'il est plus gros et plus polluant.
 
Pour la bouffe c'est différent, ça peut être plus cher, meilleur et bien produit (en extensif, en bio, etc..). Pour les voitures ça n'existe pas ce genre d'offre ou alors des choses artisanales rares peut-être.
 
Toyota ce n'est pas premium, mais c'est bien produit, ça tombe peu en panne au moins et c'est déjà ça, c'est un luxe par rapport à d'autre marque.
 
 

tu peux prendre un prenium pas plus gros ni plus puissant aussi...
 
Dans le concret, y'a surtout l'ergonomie et les équipements (et leur qualité / finesse) qui augmentent avec le prix ( à iso age )

Heureusement que c'est un peu mieux équipé / confortable quand même.

Même de la même taille, ça reste plus compliqué et comme généralement c'est de l'alu, du plastique et cie, ce n'est pas plus vertueux. Peut-être que ça changera avec le recyclage ou de nouveaux matériaux, mais pour l'instant ce n'est pas ça.

edit : petite voiture prémium confortable c'est quand même rare !

étrangement je trouve la petite premium bien plus vulgaire que la grosse
 
Surtout en occaz    

 
Donc un lodgy c'est plus vulgaire qu'une A45 ?
 
Et le "plus polluant" c'est du bullshit, ce qui pollue c'est l'utilisation, pas la tronche ou le prix de la bagnole. Ici tout le monde a une ferrari, elles roulent 20km par mois. Ca pollue beauuuuucoup moins que M. Tuche avec son random daily de prolo qui fait 30km tous les jours dans les bouchons de la N118.

ha la N118 je viens de me la faire cette semaine. 0 émission de CO² pour moi dessus !

Tu l'as fait en apnée?

je suis une plante verte !

Il y a aussi ceux qui veulent se la péter alors qu'ils n'ont pas "réussi"; avec la premium avec un paquet de kilomètres par exemple...

ah, la Premium est un signe de réussite ?

 
Mouais, faut dire que les voyages en avion voir en jet compensent niveau émission    

Perso, pour le premium la question du regard des autres s'est posé pour la dernière,  ben franchement j'ai choisi ma jap de fabricant de PAC plutôt qu'une BM

 
Les options et le confort  

 
Comparer des situations différentes c'est du bullshit ou pas ?

CQFD

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Bah du coup, là, c'est catastrophique. Fabriquer une voiture pour qu'elle fasse 20km par an...

surtout que fabriquer une carrosserie en carbone est une putain de merde par rapport a une carrosserie en feraille...

Mais moins que si elle faisait 20 000km/an (la fabrication est un cout irrécupérable)

On est sur le topic hybride, pas Père lamorale, fils spirituel de Greta vous voulez râler contre la pollution ? Go topic écologie.

Je vais peut être faire un topic pollution, avec en vedettes des yachts, des Ferrari et surtout la Chine en VIP.

sur le topic, on a des bagnoles made in japan et made in Corée, donc déja notre energie grise elle est pourrie de base

 
L'Auris était assemblée au royaume uni

Et la Yaris en Fronce  

 
Les lexus made in japan sur une chaine spécifique avec exclusivement d'anciens employés de chez toyota
 

 
Et la p2 au Japon ....

 
Dans des usines spécifiques avec les takumi:
 
https://tilt-ideas.com/les-takumi-b [...] -de-lexus/

la seule la vraie avec une vraie qualitay lexus    

j'ai vu un documentaire chez Nissan ils ont aussi des takumi "maitres motoristes" qui assemblent exclusivement les moteurs de la GTR  

Le problème, c'est tout le reste de la voiture

C'est le cas pour la plupart des moteurs "sportifs" - je distingue de performant car ils ne sont pas montés dans les mêmes voitures.

 
Il n'y a pas grand chose a reprocher a la qualité d'assemblage d'une lexus, c'est du niveau de audi de la grande époque.