Reprise du message précédent :

Je parlais des PHEV essence pas mazout

je disais ça pour le "surtout en essence"
 

une vulgaire 740i de 325ch fait ça en 5.5s  
 
donc c'est médiocre pour un truc de 400ch et plus de 500N.m annoncés

lol

Oui, elle est exceptionnelle la 740i une legende dit aussi que l'on fait moins de 6L/100 avec

Les perfs d'une ISF la bm en gros
D'ailleurs vmax 180 pour l'is : https://www.youtube.com/watch?v=FhJ4aeHCXXk

voilà, comme d'hab
 
"les hsd ont des performances exceptionnelles"
"euh non, c'est plutôt mauvais face au segment"
"nan mais regarde la conso!"
 
j'ai jamais remis en cause la conso, ni la fiabilité...
je dis seulement qu'il faut arrêter de vous masturber sur le soit disant niveau de performances des HSD, qui n'ont rien d'exceptionnel et qui sont plutôt dans le bas du panier (c'est pas un jugement, c'est un fait).
d'autant qu'au fond, le HSD a plein de vrais avantages, notamment la conso et la fiabilité... pas la peine de mettre en avant les points où ça pèche, c'est ridicule

on a juste dit que c'était top pour faire un 0 a 50 (après 50 ça n'avance plus), pas que c'était performant hein, la mienne c'est un gros veau

C'est pour ça que j'ai dit que j'aimerais avoir la meme chose mais en plus performant d'ailleurs.

Historiquement j'ai plutôt tendance à lire que les CV des HSD sont des chevaux PMPO
Pour l'histoire des performances, c'est une remarque globale sur les hybrides qui ont un petit boost électrique là où y'a besoin lors d'une conduite "normale", là où certaine thermique peuvent parfois être un peu creuse ou turbo laguer. Mais en drag race sur un 0-100, c'est pas là qu'il y a une différence (c'est même parfois le contrainte lorsque la puissance cumulée annoncée est optimiste, critique récurrente faite à certaines HSD).

Bah, j'ai pas vu grand monde se masturber sur les perf des HSD.
J'ai surtout vu des excités du pied droit dire que leur voiture thermique était bien plus performante sur le DA qu'un HSD.
Alors oui, c'est un fait qu'un gros thermique est plus performant en DA qu'un pauvre HSD, mais on s'en cogne
Si t'as un HSD, tes priorités sont autres.

Qui fait des 1000mda Oo

Sauf a ne plus vouloir de permis lol

Bah justement ici ça vantait les HEV et élec qui boufferaient tout crus les thermiques sur un 0-50. Ce qui est factuellement inexact. C'est même tout l'opposé. Moi je m'en branle, j'en suis à mon deuxième HSD, et même avec 200 ch c'est un oignon comme pas permis et il faudrait bien le double pour que j'aie pas envie d'en changer, pour autant c'est mon deuxième. J'achète pas ça pour les perfs, même si j'avoue que ça commence à me gaver que ça se traîne autant, et que ça gueule autant pour ça.

On cherche simplement à un peu plus de rationalité sur les HSD, c'est super comme moteur mais faut vraiment pas parler des performances, c'est justement leur plus gros défaut.

Tout dépend de nos voitures précédente aussi, la meilleure que j'ai eu c'est un 1000mda en 28s et 228chrono...

Celui qui conduit tous les jours des m3 c'est sur que c'est de la merde en barre un hsd.

Celui qui conduit tous les jours des voitures thermiques du même segment que les hsd, ils sont plus dans la seconde catégorie que la première

Et c'est surtout ça le souci, pas besoin de parler de m3.
Une 320i de 184ch suffit à tenir tête à une IS300H 223ch...

Donc il n'y a que celui qui a conduit que des bouses infâmes avant qui va encenser les perfs du hsd, et c'est un peu ridicule.

 
 
Parce que ceux qui achètent ça ne sont pas sur hfr    
 
 
 
 

 
 
 
Personne n'a dit que les perfs étaient dingues, faudrait être débile pour le dire. Si je me souviens du départ de la discussion, on disait plutôt (en tout cas moi) que c'était suffisamment réactif pour s'insérer dans le trafic sans gêne. Ou en reprise. C'est le cas.
Que ça soit moins perf que la concurrence de même puissance, possible, probable même. Que ça parte sans trois secondes de lag au feu, c'est le cas aussi. Et sans patiner.
Les perfs c'est une chose, l'agrément c'en est une autre. La plupart des concurrentes dotées d'ESP/antipatinage font peut être la même chose. Moi ça me va. En aucun cas c'est mieux que tout. C'est juste une bonne bétaillère qui fait le taf. Peut être mieux que certains moulins downsizés modernes parfois. Pas toujours    

Elle fait 1600kg l'is, et la puissance pmpo n'aide pas

C'est 200kg de trop.

C'est bien pour ça qu'il faut juste regarder la puissance du thermique et pas le boost non durable électrique.

J'ai acheté ma ct pour 100ch et elle fait ce que je lui demande.

 
J'ai essayé la CT200h avant de prendre l'IS, je trouve que le moteur mouline moins sur l'IS pour la même accélération et je que j'ai détesté sur la CT c'est ces suspensions, pour moi c'est la partie loupée, trop dur un calvaire pour mon dos.

Oui c'est clair c'est un tape cul la ct, je ne sais pas ce qu'a fumé lexus ce jour la

Bon les sièges sont souples heureusement.

 
Quand tu compare avec l'IS qui est un vrai tapis volant, la différence est impressionnante.

 
C'est vrai que je me sens un peu seul ici avec ma 508.

Faudrait être à moitié maso pour acheter de l'hybride français en même temps. Même toi t'as été assez malin pour pas le faire malgré ta passion pour les sochaliennes

 
Du japonais, du Coréen, au pire de l'Allemand mais de l'hybride Français et Stellantis en plus avec le "puretoc" faut pas pousser    

Le "futur" tonale en hybride ou full elec me fait de l'oeil quand je serais lassé de l'UX... mais c'est pas pour maintenant, ce dernier correspond à 100% à ce que j'attends pour rouler quand j'en ai besoin

L'allemand c'est aussi dobé que le français. C'est fini depuis longtemps la deutch qualitat...

L'allemand, c'est l'assurance d'avoir des trucs qui tombent en panne en plus qu'on ne trouve pas sur les françaises

 
Le pire dans l'affaire pour les allemandes, c'est ceux qui vont acheter une ocas rincée et refusée au TUV en Allemagne pensant faire la bonne affaire et qui chouine 2 jours après, je connais bien le sujet j'habite en Alsace

Et c'est BM qui a saboté le 1.6THP.  

 
BM avec des moteurs Pijot, Mercedes avec du mazout Rino, c'est vrai qu'ils ont baissés en qualité.

Le moteur rino n'a pourtant rien à voir avec l'intérieur ???  

Quand Merco a choisi le K9K, il était bien fiabilisé.  

 
Quand tu vois les aérateurs en plastique "chromé", il ont poussé le vice.

C'est bien ce que je dis, ça n'a rien à voir avec le moteur rino

Et si, de la daube dans le compartiment moteur et pour faire raccord de la daube dans l'habitacle  

D'ailleurs il sort d'ou le moteur de la tonale ? C'est un bloc alfa ?

Les allemandes c’est comme une paire de Nike. Si tu prends de l’entrée de gamme, t’as une daube moyenne vendue au prix fort pour la marque. Pour avoir le vrai bénéfice de la marque, faut taper dans le haut de gamme, là ça commence à valoir son prix.
 
Une française c’est l’inverse, plus tu montes en gamme plus y a un risque d’emmerdes.

 
J'allais oublier, j'ai une relation de travail qui roule en MB classe A et qui nous vante son mazout allemand, il a juste oublier que c'est le même qu'une Dacia  

 
 
Oui, les moteurs BMW Motorsport sont très fiables. (   )

Bloc fiat utilisé sur Jeep a la base. Mais j'attends le "futur" en l'état, aucun intérêt

 
La tonale c'est juste une Jeep avec une carrosserie Alfa, et de l'hybridation 48V.

C'est combien de km la fiabilité ?

Le problème c'est plus la boite que le moulin

Le v10 a l'air bien merdique en tout cas.