Reprise du message précédent :

La Golf de 1.7t en ordre de marche.
Le truc que tu veux surtout pas exploiter sur une route à chèvre. Ou seulement en ligne droite pour semer le Citroën C15 qui te colle dans les virages.

Ça passe quand même relativement fort partout, sans en donner l'impression.

Perso je ne crois pas non plus à la marque en tant que tel, la laisser en gamme + de Citroën comme à l'époque des premiers modèles aurait été mieux amha. Faut prendre ça comme ce que c'est : du "bon" PSA. Oui le 1.6 thp "fiabilisé dans un an" à toutes les sauces c'est bof, oui leur comm', leurs anglicismes, leur design, c'est pas toujours adroit. Oui ça décote pas mal.
Je partagerai volontier mes expériences bonnes ou mauvaises ici, je ne suis pas fanboy et je ne suis pas marié avec, si c'est pas bon, elle repartira dans un an. En espérant que les bonnes expériences ne soient pas suivies de levers de boucliers, et les mauvaises de ricanement innoportuns

Personnellement, je n'achèterai jamais DS tout comme PSA ou Renault, mais je suis content que des marques françaises existent et se vendent. Surtout s'ils font en plus de belles voitures. DS c'est quand même sympa depuis la DS3. J'ai vu la dernière DS4 passer devant moi aujourd'hui, franchement, elle a une sacré prestance. Ils ont le mérite de ne pas recopier les designs qui marchent. Les feux sont dingues. Les intérieurs aussi. Ca change de la jap insipide ou de l'éternel copier/coller gris revente VAG/Audi/skoda/Seat.

Encore une fois, on ne parle pas d'autonomie en km mais de capacité de batterie. Je mesure pas des km mais des kWh que je compare aux 6.5 kWh que je suis censé avoir. Là j'en ai même pas 60%...  
 
C'est quoi le projet du volant dur ? Fatiguer le conducteur sur les virages ?
Sur les 308 GTI y a un faux bruit de moteur dans les hauts parleurs, il parait que c'est même pas réaliste, c'est ridicule.

 
Une tonne 600 à vide, compte 1700 avec moi et le carburant dedans. Peut-être même 1700kg à vide en fait, il faudra que j'aille peser ma caisse un de ces 4.
Il est donné en 6.7 secondes soit une puissance motrice moyenne de 150ch. Entre la basse vitesse où les roues ne peuvent pas transmettre la puissance des moteurs, et le fait que le moteur ne peut pas être à son meilleur régime en permanence, ça me choque pas trop.
 
Il faudrait que je refasse le test car le chronométrage était très moyen aussi. Filmé ce serait peut-être plus réaliste.
Pour ce test, il faut le moteur chaud, la batterie pas à plat, la boite en mode GTE et B (je n'étais peut-être pas en B)
 
En tout cas je te garantis que ça envoie. Même si effectivement, dans les virages je sens un certain poids, c'est une sensation inexplicable mais que je ressens simplement car j'avais l'habitude d'une voiture du même gabarit mais de 500kg de moins.
 
Par contre j'avais fait des chrono plus intéressants. Ce qui m'intéresse c'est le 80-120.
Le ratio poids puissance n'est pas exceptionnel par rapport à une caisse un peu moins puissante et plus légère, mais le moteur électrique intervient tout de suite. Au lieu de 2 secondes pour que la puissance arrive sur une voiture thermique boite auto (une seconde pour rétrograder, une seconde pour faire monter le turbo), la puissance électrique est instantanée puis on sent un deuxième coup de boost au bout de 2 secondes.
Résultat net, la reprise est bien meilleure.
 
Je suis en train de voir que la GTE n'a peut-être pas d'échangeur pour exploiter la chaleur du moteur comme chauffage en hiver.. Si oui, c'est complètement con

 
 
Le projet c'est de ne pas avoir une direction "sur assistée" quand t'attaques un peu. Genre les premières DA bien pourries comme ma 205 sacré numéro. Fallait éviter de trop brusquer le volant à "haute" vitesse. C'était beaucoup trop assisté, limite dangereux.
Et de plus, les voitures typées sportives ont une direction plus raide que celles plus calmes. Ca fait partie du plaisir de la direction. Comme une boite de vitesse ferme, un freinage pas sur assisté etc...

C'est quelle génération de GTE ? La 8 ?

 
 
Ben voyons ! Je vois pas ce qu'on peut reprocher à l'intérieur d'une DS7 ou DS4 par rapport a ses concurrents direct. C'est même mieux fini avec de plus beau matériaux    
 
Non le prix de l'occasion ne reflète pas forcément la qualité d'une voiture. Tu le prouves toi même avec tout les préjugés énoncés. Il est bien loin le temps de la DS3 et 1ere DS4 avec intérieur Citroën

Le prix en occasion reflète la demande. Pas une quelconque qualité.

Si le véhicule à une tare (fiabilité, design, etc), la demande sera faible donc le prix plus faible.

 
Postulat de base des bas du front et pas que sur HFR: si c’est français c’est forcément de la merde (films, séries, sport, voiture etc, y a peut-être qu’avec la bouffe que l’on a pas ce comportement   )

Et au contraire, je me souviens d'une panda de prêt avec le bouton city. La direction était sur sur assisté lorsqu on activé le bouton pour éviter de se faire mal au bras en ville ou en faisant des créneaux  

 
Tu fais dans le PMU aussi je vois.
 
Les films on a de tout. Du très bon, comme de l'infâme. En séries, je vois surtout les productions TF1 mais y'a peut être du bon, je ne connais pas. En sport, on est assez réputé. En automobile, on a été et on est encore parmi les meilleurs niveau innovation, trains roulants, technologie, savoir faire.
 
Pour la fiabilité, c'est là que le bât blesse. On va prendre du récent tant qu'à faire. Pas des études de 1980. Article de mars 2022:
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 72393.html
 
 
Les classements fiabilité par catégorie
Les citadines les plus fiables
 
Position Modèle Score sur 100
1 Hyundai i10 III (2020-) 98
2e ex-aequo Kia Rio 4 (2017-) 96
2e ex-aequo Suzuki Swift 3 (2017-) 96
4e ex-aequo Honda Jazz 4 (2020-) 95
4e ex-aequo Kia Picanto 3 (2017-) 95
Les familiales les plus fiables
 
Position Modèle Score sur 100
1 Lexus UX (2019-) 98
2e ex-aequo Hyundai i30  (2017-) 96
2e ex-aequo Lexus IS 3 (2013-) 96
2e ex-aequo Toyota Corolla 11 (2018-) 96
5 Kia Ceed 3 (2018-) 95
Les SUV les plus fiables
 
Position Modèle Score sur 100
1 Lexus NX 1 (2014-) 96
2e ex-aequo Kia Niro 1 (2016-) 95
2e ex-aequo Toyota RAV4 V (2018-) 95
4e ex-aequo Audi Q2 (2016-) 93
4e ex-aequo Kia Stonic (2017-) 93
Source : Altroconsumo
 
En résumé, nos constructeurs nationaux font de bonnes autos avec de grandes qualités. Faut juste avoir les moyens de les entretenir. Et d'accepter un SAV souvent déplorable. Tout comme une politique de l'autruche et des refus de prise en charge pour du vice caché. Coucou reno et le tce 1.2.
 
Merci d'être passé  
 
Ps: J'en ai eu de la française, pleins. Pijo/Rino/citrono/MBK.
Pas été emmerdé plus que ça. Voir même plutôt pas du tout. C'était avant.
J'ai encore une C1 de plus de 10 ans qui se porte comme un charme.
Dans les modèles récents, c'est pas le PMU qui critique la fiabilité, ce sont des faits. Google est ton ami si tu n'y crois pas. Tu ne crois peut-être pas également aux enquêtes UFC?

Faudrait retrouver la photo postée ici même des Q5 sur le pont à cause de la limaille de fer dans les culasses    
VAG PSA c’est blanc bonnet et bonnet blanc sur la fiabilité à AMHA    

Personne n’est parfait    
 
 
Sinon je me suis auto hypé sir la Covic 2022, vu le prix annoncé des Corolla MY2023  

Le mode city des Fiat se désactive à partir d'une certaine vitesse, genre 30 ou 50 Km/h. C'est fait pour les manœuvres.
Source: le manuel de ma Punto.

 L'UX en familiale  

La batterie à l’arrière l’a rend plutôt bien équilibré, elle s’accroche bien en virage.

Les 1er fois , ça fait bizarre  
Bien si il se désactive en fonction de la vitesse car avec un doigt tu faisais ton créneau  

J'ai oublié un mot
Il se désactivé automatiquement au-delà d'une certaine vitesse.

 
J'espère que la qualité des parties basses de l'intérieur c'est améliorée chez DS et qu'ils ont enfin viré le plastique dur que tu rayais définitivement d'un coup d'ongle.
 
Quand a la revente, excuse moi mais l'acheteur de ce genre de SUV cherche avant tout un finition et un moteur, et c'est la que le bat blesse chez DS 1,6l turbo maxi même sur la DS9. A part un public français ou d'entreprise je ne me vois pas en acheter un vu le tarif et ce que je peux avoir chez la concurrence.
 
J'ai roulé en française avant, Simca, Peugeot, Renault mais c'était avant et quand je lis le nombre de soucis sur les voitures françaises avec le PureTech, le TCE et les infiltrations d'eau dans les feux arrières chez DS, cela ne donne plus envie d'acheter.

Des moteurs à problèmes, il y en a même chez Honda et Toyota.
 
Des caisses qui prennent l'eau aussi.
 
Il faut enlever les œillères.

 
Il suffit juste de faire un tour ici pour enlever ces œillères:
 
https://forum-auto.caradisiac.com/f [...] ctronique/

J'ai cherché des cas de casses moteur chez Honda en remontant jusqu'au 80's (Accord, Civic, CRV...), c'est tellement peu que je ne suis pas sûr que l'on puisse dire que ça existe

Et pourtant...

Je ne suis pas un gros connaisseur Honda, et j'ai des exemples en tête. Le 2.3i n'avait rien à envier au 1.2TCe pour les casses par manque d'huile.
Et le récent 1.5L Turbo a gâché la vie de pas mal de propriétaires.

Pour les forums. Comme il y a 10 Honda par département, heureusement qu'il y a moins de sujets. (il y en aurait quand même bien moins, je suis honnête)

Dans mon entourage proche, il y a eu qu'une casse moteur malgré les dCi/HDi. Et c'était un 1.0L Daihatsu (Peugeot 107).  
En moins proche,  il y aussi eu un 2.0d N47 BMW.
Même le 1.0L Daihatsu, réputé fiable, a pourtant pas mal de défauts quand on s'y intéresse. (https://toyota-club.net/)

 
Chez Toyota c'est le D4D, une vrai vérole ce mazout mais c'était fait pour nous les français qui a l'époque voulait automatiquement un mazout parce ça consommait moins et que le litre était pas cher.

 
Civic covid?  

 
Mais monte dans une bmw ou Audi de même gamme, tout ce qui est le bas du tdb au niveau boîte à gant sous le volant c'est du plastique dur également  mais bon avec des oeillères Deutsch qualitat, ils sont moussés. Mais c'est uniquement dans son imaginaire pleins de préjugés   .

C'est depuis le diesel gate, il faut bien trouver le fric pour payer les énormes amendes, typiquement un t-roc c'est a chier les matériaux... Par exemple.

 
 
Je suis pas amateur des BAM, pour moi la qualité allemande c'est arrêté avec la Golf 1 en essence parce que le mazout il pétait ces culasses en série.
 
J'ai roulé avec une Octavia de 2007 à 2019, j'avais pas de plastiques dur en partie basse, c'était de la moquette.

 
Non mais sans parler de t-roc. Quand je bossais encore pour PSA (il y a 2 ans) on allait à l'analyse de la concurrence où les véhicules étaient analysés voir dépouillés. Le bas de tableau de bord en plastique dur c'était sur les BMW et Audi récentes.
 

 
ça change rien toutes les marque du groupe vag (sauf hypercar) on subit cette réduction de qualité, c'est flagrant sur l'A1 par rapport a l'ancienne par exemple.
 
Bon après du plastique ça n'empèche pas de rouler

 
C'était pas le propos... Mais avant de balancer des arguments contre une marque il serait bien de mieux regarder chez les autres

perso je préfère un truc sans rossignol qu'un tableau de bord moussay

Typiquement megane 2, bons matériaux, mais l'assemblage catastrophique, un volière géante le machin... et fabia mk2, plastique recyclé de conteneur poubelle, mais sans un bruit de mobilier.

 
 
Je suis comme toi, je déteste le bruit de mobilier dans une voiture !

 
Idem et la triptyque BAM est en pleine marche arrière.

Hello les amis, point conso sur outlander phev en mode vacances (mais pas trop loin) et influence du relief.
 
Voiture en mode coffre rempli jusqu'au toit, et porte vélo avec 2 vélos sur attelage.
Départ batterie pleine, 425m d'altitude, arrivée 750m. 120km constitué pour première moitié d'autoroute, a41 et a410, puis départementale de viuz en sallay à sixt fer à cheval.
Retour la même en sens contraire batterie également  
 

 
 

Tu laisse phev WD tourner en permanence ? Chez moi il met à 0 les stats du trajet quand je coupe le contact c'est relou sur long trajet.

J'ai une 7. Suffisamment compliquée comme ça pour moi, la 8 ça doit être une plaie à conduire.
 
Déjà la 7 a des gros problèmes de radars je trouve. Ils sont beaucoup trop sensibles, ça devient rapidement l'histoire de pierre et le loup.

Après ça dépend des modèles. Les Classe A et B/A3/Série 1, j’ai toujours trouvé ça bof et trop cher.
Je suis pas sûr que la Mercedes d’Obsy craque de tous les côtés

avec une E je confirme que cela craque pas de tout les côtés