Reprise du message précédent :

La batterie des Tesla tient très bien apparemment.
 
10% de capacité perdue en 200 000 km environ.  

Usure des sièges en cuirs au niveau du soutien latéral.

Feux Led ou xénon sinon on voit mal la nuit.

Le carnet d'entretien ou la politique de maintenance du vendeur.

 
Tout dépend du type de cellule, et du nombre de cycle de charge..
 
En ion lithium c'est 1000 cycles, en LFP c'est 3000.

Je me base sur la vidéo du Taxi que j'avais postée ici.  

 
En cumulé ou en continue ?
 
Sur la mienne, je n'arrive même pas à faire 10m sans redémarrer le moteur mais vu le nombre de fois où le moteur se coupe, ouais on doit bien pouvoir taper 10% de son trajet en full élec.

 
oui sur une SR+ long range (oui ça existe) ça doit etre du nickel-cobalt-manganèse, et c'est 1000 cycles, mais a pour avantage de ne pas etre trop sensible au froid.

 
Beaucoup plus que ça. Avec ma vieille Auris de 8 ans +100 000 km, je traverse des patelins sur 3/4 km à 50 km/h avant de tomber à 2 barres. Jusqu'à 80 km/h si t'as le pied léger.

 
Sur mon IS Je fais tous les jours les 2 derniers kilomètres en full électrique en ville, sans compter tous les passages inférieurs à 80 km/h. En Gros un minimum de 25-30 % en full électrique sur mon trajet domicile-travail. Bien sur faut pas avoir le pied lourd.

En réalité t'utiliseras les HEV de la même manière (ou presque) qu'un full thermique, et le gain proviendra essentiellement de l'énergie récupérée au freinage (là où habituellement tout finit sous forme de chaleur dans les disques de freins) et décélération.
Sur un PHEV, il y a essentiellement 2 modes : full EV (idéal pour les petits parcours) et le mode mixte qui exploitera au mieux la capacité (pleine ou pas de ta batterie). Et si la batterie est vide, ça fonctionnera comme un HEV : la conso n'est qu'à peine supérieure au HEV équivalent.

Faut pas trop se prendre la tête sur les différents mod de conduite, le mode par défaut fonctionne bien. La seule question à se poser c'est : as-tu les moyens techniques (longueur des parcours, dispo de prise élec) d'exploiter un PHEV ?

2km max à pleine capacité jusqu'à 50km/h (de mémoire). Lors des accélérations, c'est souvent que le thermique devra se mettre en marche (difficile à généraliser, ça dépend des systèmes, du niveau de charge de la batterie, de la demande de puissance, etc.).
Mais le plus important à retenir, c'est que la partie électrique fonctionne une bonne partie du temps lors de trajets urbains (Toyota annonce jusqu'à 70% en électrique : https://www.toyota.fr/gamme-electrifiee/hybride ce qui me parait optimiste, mais notons le "jusqu'à" )

 
J'arrive en été a tourner sur une conso de moins de 4,5 l/100 sur un trajet de 20 km  (maison-travail), faut juste anticiper.

L'anticipation c'est la clé de l'écoconduite, y compris sur un full thermique.

 
Je suis d'accord et pourtant je suis toujours a la vitesse légale de +5 km/h au compteur (erreur de celui-ci). Sur mon trajet boulot-travail je reste même à 90 sur les 2 morceaux de 4 voies, je gagne pas loin d'un demi litre et comme tu aura toujours un grumier et /ou un PL sur la route, tu gagne rien, j’ai testé.

 
Sur mon Sportage PHEV,  
le Full EV fonctionne jusqu'à 130 (pied planché active temporairement le thermique en cas de besoin). j'utilise se mode pour aller au taf, ça me fait presque du 0 litre au 100 la semaine tant que j'utilise pas le chauffage.
Le mode auto est plutôt pas mal, ça vide pas trop la batterie je l'utilise sur des trajets mixte.
Le mode HEV avec 2 tonnes je tourne dans le 6/8litres sur de l'autoroute en faisant pas attention et la batterie se vide très lentement, j'ai pas encore fait un gros parcours mais je pense qu'il y a moyen de faire 800/1000km avant que la batterie soit vide, à savoir que la voiture bascule dans se mode arrivé à 10/13% pour toujours avoir un micro hybride, la batterie est assez grossee, elle est donné pour 70km d'autonomie mais je dirais plus dans les 60 donc cette hiver un peut moins.
Pour le moment ma consommation mixte tout confondu je suis a 4,2L/100, en faisant pas mal de thermique le WE sans faire attention à ma conso et il y a moyen de faire moins selon les trajets de ton quotidien.
voilà voilà

Il semblerait que je me sois fait avoir par mon vendeur de voiture un peu incompétent...
Il me dit qu'il me vend un véhicule sur lequel "tout a été fait"
Pas de trace de la vidange annuelle (du thermique, de la boite de vitesse). Je demande : il me sort la facture du changement de pneus et du contrôle technique Un entretien à 800€ quand même.
Le gars a aussi oublié de me demander mon RIB pour le crédit, je paie l'entretien moi-même et je fais le mort pour le crédit ?
 
C'est normal qu'un garage vende un véhicule pas à jour de son carnet d'entretien ?

Pour moi, il a aucune obligation  

 
Fait une demande sur HISTOVEC
https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/home
 
Parfois t'a des surprises, comme une voiture accidenté. x)

Merci pour vos feedbacks    
 
Nouveau propriétaire d’une ts phase 1 donc. 200kkm, finition style en excellent état avec historique parfait chez toy depuis achat.  
 
En espérant qu’elle m’apporte satisfaction  

C'est de la balle. Je kiffe le toit pano et les capteurs avant et même sur les cotés à l'avant. Jamais essayé le stationnement automatique en revanche. Faudrait tester pour la science.

En 5 ans d'auris, j'ai jamais essayé le stationnement auto  

Je vais essayer pendant les vacances. Ca n'a aucun intérêt mais voir le volant tourner tout seul ça doit être rigolo    
Dans le même genre, j'étais sur un chantier avec un camion aspiratrice l'autre jour. Ma surprise quand le gars a déplacé le camion de l'extérieur avec la télécommande du bras aspirateur    
Et pas qu'avant ou arrière hein. Le truc tournait ses roues et tout. Je savais même pas que c'était possible. Voir un 32 tonnes manoeuvrer sans chauffeur c'est particulier.

J'avais activé le système une fois dans une rue... il y avait plein de places où je pouvais me garer mais il ne les détectait pas. C'est seulement sur une place de facile 8m qu'il voulait bien. J'ai lâché l'affaire et fait mon créneau à mon habitude  

Tu as acheté chez un CC à Toulon ? On a peut être le même vendeur

 
 
 
Oui. Et même qu'il mente sur l'entretien fait. Non fait.
Mon meilleur pote à eu le cas sur son Rav4. Bonus CT bidon. Les pneus étaient morts (genre suite a freinage d'urgence, gros plat) alors qu'il avait le CT de quelques jours.
 
 

 
 
Oui ça doit pas être très au point sur ces vieilles autos. C'est clairement un gadget mais je veux tester pour le lol  

passage chez toyota
 
23000 euros pour le modele d'essai de la nouvelle yaris hybride  

Les PHEV sont souvent critiquées car lorsque leur batterie est vide ils consommeraient plus qu'une simple thermique.
Et apparemment peux d'utilisateurs rechargent la voiture.

Mais à vrai dire on lit tout et son contraire sur la consommation dans ce cas de figure. Sa va d'une consommation proche d'une simple thermique à genre 11/12 l au 100. Pas simple de se faire une idée  

Testé plein de fois, mais juste pour faire la démo a des potes / collègues / famille. En 2013, ça claquait bien niveau high tech.

Par contre inutilisable au quotidien en particulier sur l'activation qui demande trop d'anticipation et certaines non détections (y a la place, mais elle veut pas y aller).

Juste bien bluffé une fois sur une place ou j'aurai pas tenté car peu de marge, mais elle est rentrée au prix d'une 30 aîne de manœuvres.

Bon j'ai perdu 800€ si je résume ?
Fait chier...  
 
Avant tout achat qui passe par un conseiller, plutôt que l'appeler pour lui valider la commande, mieux vaudrait envoyer systématiquement un mail "gentil" mais qui servirait plus tard à prouver sa mauvaise foi :
Dans ce mail, formuler quelque chose du genre :
"Suite à notre appel et nos précédentes discussions, j'ai le plaisir de vous confirmer ma volonté de vous acheter le véhicule XXX. Les éléments dont vous m'avez parlé qui m'ont convaincu sont : un véhicule de XX km, à jour d'entretien, (blabla autres critères)"
 
De cette manière si le véhicule n'est pas à jour d'entretien ensuite, on a la preuve que le gars nous a escroqué.
C'est valable juridiquement ou pas ?

Ma golf gte avec batterie complètement vide, elle consomme énormément, et correct en hybride avec au moins 10% de batterie (elle se vide petit à petit)
Acheter une PHEV et ne pas la recharger régulièrement (maison, boutot voir autoroute à 110/120kmh) c’est une erreur à l’achat.

Un camion de ce type ?    

La génération d'avant en finition Collection sans pack était déjà à 22 k€, et il semblerait quand même qu'il y a pas mal d'améliorations sur les nouvelles donc...

Mais ton bon de commande ne mentionne pas que l'entretien doit être fait ?

Je suis en litige latent aussi avec le CC vendeur de mon dernier véhicule. Le volant n'était pas droit, constaté en trajet retour (j'habite à 800km). Après avoir insisté, ils ont pris en charge le parallélisme chez mon CV local.

Le bon de commande mentionnait la révision, travaux carrosserie dont debosselage.

Debosselage non fait a la livraison du véhicule, + pièce bouclier non remplacée. "C'est en comande on vous l'envoie monsieur". Oui oui, c'était il y a 3 mois, depuis ils font le mort. Résultat j'ai fait un devis salé chez mon CC pour l'ensemble, et ça va être recommandé et mise en demeure vu qu'ils font le mort.

Faut pas hésiter à lui pourrir le reput en ligne aussi, ce sont globalement des escrocs.

Et dans mon ça c'est un groupe multimarque CC officiel de la marque.

https://www.leboncoin.fr/voitures/2129103267.htm
Jai du mal à comprendre les vendeurs qui s'obstinent à des prix hauts quand ça ne part pas...
 
J'avais cette annonce dans mes favoris donc ça date au moins de ma période de recherche (janvier/mars).

"poids en charge 1815 Kg"
 
Utile

Trajet hier après-midi à moitié route à 80/90 et moitié nationale à 110.
Batterie chargée à 100% au départ  
Clim ON forcément  
Et au dessus des limites autorisées
 

 
Fais une offre coup de fusil  

Quel véhicule déjà ?

Allez, trajet de 550km avec l'outlander, 80% autoroute @120-130kmh gps, départ batterie pleine puis deux recharges de batterie par le thermique pendant les sessions autoroute pour passer les parties bouchonnées et départementales (recharges qui n'ont pas l'air de beaucoup augmenter la conso quand le thermique est déjà dans sa zone de rendement@3400rpm).

7,4L

C'est plutôt honnête à défaut d'être la voiture la plus économique, je l'aime de plus en plus ce tank

Xc40 T5 de 2021

Vidange transmission de la P4 faite.
 
L'huile de 90 000 km n'était pas sale.
Difficulté 2/5.
 
Tuto dans les jours qui viennent.

Ya un topic à côté

Sur le topic hsd

 
Des débiles. Le pire quand c'est des garages comme ton annonce. La caisse qui reste 6/8 mois dans le parc ça n'a pas l'air de les déranger.
Sympa pour l'acheteur derrière les batteries qui seront resté sans charge, les pneus plats et cie.
Parce qu'a 18k€ une Auris, personne ne demande jamais d'essai.
J'ai eu le temps d'acheter et de revendre mon Auris que je vois toujours les mêmes annonces. J'avais raison. Les prix décorrélés de la réalité ça ne part pas. Et heureusement. Comme quoi les gens ne sont pas si bêtes.