Reprise du message précédent :

 
 
 
C'est clairement affreux. Mais y'a 10 ans quand je l'avait achetée, à 12k neuf, y'avait que la Clio campus en face. C'était vite vu pour une famille.
J'avais pas les moyens de mieux en neuf. Et l'occasion, j'avais plus envie à ce moment là.
 

 
 
L'air du temps c'est quoi ça    
Tu roules ce que tu aimes et ce que tu peux assumer.

L’air du temps c’est :
Si Crit’Air 2, tu es emmerdé à terme (et surtout  à Grenoble)
Diesel, avec les ZFE ça va être la merde  
Le litron de SP à 2€ et subventionné
Les gros moteurs atmos + BVM à 217g de CO2 => euh…
 
Et plein d’autres choses …
Du coup, le choix de la 308 SW

 
 
Je connais pas tout ça. Je vis dans la vieille France libre.
Ici ça roule en C15, en katkat diesel critair 6 des années 90 et en RAM.
Y'a bien quelques hurluberlus en HSD mais c'est très rare  

Ben le litron reste à 2€ partout en Fronce non ?

Pas le fioul de chauffage

Faux problème. Y'a l'E85. Le plein de mélange coûte bien moins cher que du grafioul. C'est accessible à tous.

 
 
Carburant officiel des C15 en brousse  

En même temps, conseiller une rougne de 3k à quelqu'un qui veut une caisse à 40k, niveau bon sens c'est pas vraiment mieux  

On peut aussi à l'inverse s'étonner et se satisfaire de ne consommer quedale sur des caisses dont la masse, l'aero etc ne s'y prête pas. Comme toute prouesse technologique.
Rien à voir avec la facture annuelle.

 
 
 
Certes. J'étais le premier à le faire quand je faisais 50 kilomètres pour moins de 2€ d'électricité. Ca reste un raisonnement "particulier".
La conso moindre ne rattrapera jamais le surcoût à l'achat. Encore moins sur du premium comme la tienne.
Après, chacun achète ce qu'il veut et s'extasie de ce qu'il veut. On est libres.
C'est juste la déviance "je fais des économies" que j'aime relever.

le surcout d'achat c'est pas juste rouler pour presque rien mec, c'est aussi avoir une bagnole un peu sympa
 
j'ai aussi une rougne de polo 1.2, bah je prends pas tout a fait le meme pied à la conduire, sans compter le fait qu'elle rame samair en plus d'une conso totalement décorrélée à sa puissance

Perso j'ai bien pris une ct200h car j'aimais bien le look alors que face a une auris qui était moins chere ça n'a aucun interet...

 
Oui non mais merci    
J'ai troqué le Lodgy contre une Auris TS aussi et c'était pas pour les économies. Y'avait le problème de dos de ma femme et une envie d'un peu plus de confort moderne dans l'équation.
Evidemment qu'on peut (et doit) se faire plaisir quand on peut. Si on consomme pas 40l/100 c'est bien aussi.
Après, encore une fois, pour ceusses qui ne comprennent pas, c'est l'argument "radin malin" dont je m'amuse.

c'est un plus, etre content de sa caisse qui consomme absolument pas d'essence au quotidien ca fout plus la banane que si on doit se taper 150 boules d'essence tous les 15j
 
par exemple en ce moment il fait chaud, j'ai la clim programée pour quand je sors du taf, c'est le pied absolu

 
 
J'entends bien. J'avais pas l'option sur mon Outlander de sans dents    
Après mon garage n'était jamais très chaud et au taf y'a pas de prises donc c'était pas dramatique.

 
non pour ça pas de problème de prix de carburant, mais bon dans mon cas une auris n'aurait rien changé leur conso est de toute façon identique avec la ct.

Ayé, faisceaux changé, bah je préfère clairement un XC40 T5 qu'un XC60 T8  
Et paye ta baisse de conso !

Tu vois ça t'as vacciné

Quelle conso batterie vide le xc60 ?

 
 
Et encore maintenant, les Auris sont franchement pas si peu chères versus les CT sur le marché de l'occasion...

J'ai même pas osé regarder, la conso en instantané m'a déjà vacinné, tu passe très rapidement les 20L/100
Alors qu'en mode sport, le xc40 dépasse pas les 20 justement

Et la capacité de la batterie est pas la même, 45km pour le xc40 (2021) , 35 à peine pour le xc60 (2019 hein)

Je sais bien. C'est la même déviance sur l'immobilier avec les gens qui ont fait exploser les prix sous prétexte que les taux sont bas. Jamais de ta vie tu rattrapes des centaines de K€ en passant de 1% à 0.8% mais bon, c'est comme ça...

C'est tellement du délire les tarifs sur les hybrides / électriques en ce moment que finalement tu payes un sacré surcoût à l'achat... Même sur du long terme pas sûr que les économies soient présentes

 
C’est le délire sur toutes les bagnoles.  
Si tu arrives à bien vendre ta rougne tu t’en sors  

 
si l'auris est au meme prix, c'est l'auris qui n'a aucun interet bien sur

Hello, on a des infos sur la nouvelle motorisation de la Corolla 2023 ?

 
Le coffre, et une version TS possible

 
pas beaucoup plus que ça pour l'instant :
 
https://www.caradisiac.com/prise-en [...] 196845.htm

 
Le coffre ne pose pas de problème sur la CT par rapport a l'auris (si on a l'idée bien sur de retirer la tablette seuil plat, mais ça les journalistes semble un peu con pour y penser)
 
bien sur la TS change tout, mais quand j'ai acheté ma CT j'étais partis sur une Auris berline.

Je viens de tester ma GTE ce matin.
Au niveau du rampage y a aucun souci.
C'est très doux et il y a un auto hold. Évidemment dans ces conditions c'est un plaisir.
C'est pas ma 308 qui voulait partir immédiatement et qu'il fallait retenir en permanence.
 
Le régulateur adaptatif va jusqu'à l'arrêt ! Il faut confirmer le redémarrage par un appui pédale mais c'est tout.
 
Je ne comprends pas trop, parfois l'enlèvement automatique du frein de parking refuse de fonctionner.
 
Sur la partie hybride, c'est un peu décevant par contre.
En 12km environ j'ai perdu 18km d'autonomie.
Et en ville sans forcer.  
Pour une autonomie (annoncée) tombée de 41 ou 45km à seulement 36
 
Et elle se recharge en roulant en mode hybride.
Sur du plat à 90 constant j'ai lu : conso 4L et recharge 6.4kWh/100km.  
Ça n'est pas possible à mon avis mais bon

Essai de la corolla HSD 140 de pré série : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 78390.html
 

Je roule aussi en « hybride » 48V depuis hier en Swift Sport 1.4T 129ch BVM6
 
Elle n'a d'hybride que le badge, car à l'usage c'est presque comme une thermique standard.
La seule différence, c'est la récupération d'énergie au lever de pied qui fournit un frein moteur assez prononcé.
Le petit écran central qui indique quand on charge/décharge peut être distrayant au départ mais je finirai par ne plus y prêter attention.
 
J'ai fait 50km hier et je n'ai pas essayé de taper un record de conso, j'étais plus dans une démarche mongole de test d'accélération    
Néanmoins, j'ai pas dépassé 7L/100 alors que j'ai fait le goret, c'est pas mal    

Comme beaucoup de HEV au final, et c'est tant mieux

Comme quoi c'est pas si inutile la mHEV  

on est d'accord que ca peut pas faire de miracle, et que c'est en grosse partie celui qui a le pied sur la pédale de droite qui fait la différence

 
ya quand meme le confort et l'insonorisation qui peut faire pencher la balance

 
Oui, 60Kg de plus au bas mot

Confort et coffre en plus.

Je suis à 5,7lL/100 en faisant pareil avec la mx5. Incroyable l'efficience de ce bloc. Sans faire des 2 à 7000 tours je pourrais taper 5L/100.

c'est quel bloc, génération de Miata ?

1.5l 132. ND. Dernière actuelle.

pas mal du tout, mais la caisse légère doit bien aider.

Comme la swift. Une tonne. Les petits pneus doivent aider. (195)

Vraiment excellent pour un roadster plaisir !
ça rupte à 7k ? la chonce la SSS3 coupe à 6k    
Mais c'est pas une hybride ta chiotte, c'est HS

 
Normal, y'a un turbal. Le skyactiv c'est un atmou.
7200 je crois. Elle existe avec le même système de récup au freinage aussi. Je l'ai pas sur la mienne. Je suis presque pas hs.
C'était surtout pour relativiser ta conso merdique