Reprise du message précédent :

 
Ça n’a jamais été avantageux.  
 
Un simple calcul permet de le voir.

Je pense qu'on est au mini là, la meilleure période

Température idéale (autour de 20°C), pas d'humidité, pas de clim/chauffage

Ça sera difficile de faire mieux

À l'année complète je suis sur 16.6 de moyenne (TMS)

San compter que le chargeur est plutôt tres bon chez tesla, environ 10% de perte en charge (donc a ajouter a la conso)

Oui faudrait que je compare les relevés de conso avec ce qu'elle indique, ça pourrait être intéressant

Il n'est pas ultra juste non plus l'odb, il y a 17% d'ecart entre odb et puissance injectée d'apres lachaineev (les seul a s'amuser a tester ça... )

Une zoe est a 32% pour comparer

 
Heu
 
A l'instant où on parle elle est dégueu de combo pluie+pollen, donc j'ai que ça en stock
 

oulala absolument dégueulasse !

Le noir : une couleur débile pour la Côte d'Azur  

Chaleur de dingo en été (rien que ça  )

Pollen de cyprès super visible
Calquaire et pluie qui laisse des traces.
Ces deux points on peut le gérer en l'avant et séchant sa caisse tres souvent, mais bon c'est pas super ecolo et ça prend du temps.

Mais bon chez Merco en Occase y'en a tellement en noire ...
Je me suis battu pour avoir autre chose sur un classe V.
J'ai de l'anthracite métallisé .
Le gain est léger, mais notable sur la sallisure. Pour la chaleur on verra cet été, mais c'est probablement idem. Heureusement les vitres teintées sombres aideront surrement.

Quota hybride : j'aime bien la conception des stores sur ma P+
La fixation sur les 2 côtés tellement plus intelligent que la merde centrale fragile  

 
Prix du véhicule neuf 25 000 € revendu au bout de 11 ans 5000 €, aucun frais a part l'entretien standard et les pneus + 1 jeu de disques+plaquettes AV à 160 000 km.
 
Si je prenais un véhicule en LOA pendant cette période en équivalent c'est un minimum de 500€ par mois donc 66 000 € de loyers sur 11 ans et je ne pense pas avoir dépenser 44 000 € d'entretien.
 
CQFD.  

 
Dégueu à l'instant présent la photo a 2 jours

Hé ben ça pète dans la soie sur hfr  

Je pense que sur un topic hybrides y a pas beaucoup de clodos hein

Historiquement, ce topic était un repère de clodos qui s'achetaient de vieilles P2 d'occasion, pas chères ni à l'achat, ni en conso, ni en entretient, ni en réparations (vu que c'est fiable)

Mais ces dernières années, l'hybridation n'est répandu notamment chez les marques premium et les sportives (avec des tarifs allant jusqu'à 2M€) et il y a eu une nouvelle vague d'arrivants qui a rejoint la communauté des clodos. Mais les clodos sont toujours là

ptain le noir plus jamais, pour les raisons précitées
 
bon la j'ai du gris foncé Mineral-grau Metallic
 

 
c'est degueux aussi avec pollen et calcaire mais un peu moins

Il y a une nuance entre une auris / ct / prius 3 qui coute rien a l'utilisation et en entretien (e85 et diy), et un merco 300de

Mais bon mon hybride préferée reste la p1 et ce n'est pas une toyota

Avec le nouveau NX450h tu aurais pu faire en full électrique

Salut,  
 
J'allais attaquer la vidange de ma Prius+, quand je vois dans un tuto YT que c'est un filtre papier, or le site de pièce style Oscaro m'a proposé et envoyé un filtre métal (Bosch).  
Comment je fais pour trouver la bonne référence du coup? J'ai pas de garage Toyot à moins de 20 bornes.
 

le filtre en tole c'est pour le 1.5 de la prius 2
le filtre en papier c'est pour le 1.8 de la prius 3

attention il faut une douille spécifique pour sortir le filtre, ou virer le cliquet antiretour avant de dévisser la cloche.

https://www.amazon.fr/BOSCH-026-407 [...] ef=sr_1_4?

Tu parles de la cloche pour filtre à huile, comme évoqué ici ? https://youtu.be/dnRaFbkR8jM?t=2
 
Si tu as un lien pour le bon modèle, je la commande en même temps que le filtre que tu m'as indiqué. Merci beaucoup en tout cas.
 
Du coup ce week-end je fais les bougies, je suis en train de démonter le tablier avec les essuie glace.

 
facom dep.t1 : https://www.amazon.fr/Facom-DEP-T1- [...] ref=sr_1_1
 
cher mais c'est du super matos, comme souvent chez facom.
 
Et ça évitera de faire le con avec une clé de merde comme j'ai eu le cas : http://ct200h.mongarage.ovh/2018/0 [...] arque.html

Ça dépend tu es Team « jesucelaroued’un38t »
Ou Team « RAFderechargerj’aiunecarteTotal » ?

 
ou la team la pince

Team clodo on est là

Dernière question, je n'ai que de la graisse lithium FACOM, je file au feu vert prendre de la graisse pour bougies ou je ne mets rien? Visiblement la lithium n'est pas appropriée. C'est pour le filetage des bougies et les cosses des bobines.

Graisse cuivrée ou céramique rien d'autre.

Donc rien du tout si tu n'en as pas.

Dacia jogger hybride en approche : https://www.automobile-magazine.fr/ [...] o-de-paris

Il n'aura pas le nouveau 1.2tce hybride mais une evo du bloc 1.6 atmo passé en 1.8L et cycle atkinson.

Ps : debut a 20k€

 
Ha
 
Désolé
 
Chuis arrivé pour mettre un drapal, j'ai vu kham, bitman, nicobule... c'est pas vraiment du clodo, faut dire

Je viens d'acheter de la cuivrée du coup. Changement en cours.

 
   
 
Il te plait pas mon noir?
 

Le plus fort c'est que c'est monté en cuivré d'origine

Tu as pris comme référence de bougie ?

SC16HR11 ?

 
Faut avouer qu'au début c'est rigolo d'avoir le nez sur les écrans pour essayer d'optimiser au mieux
 
Par contre pas question de se trainer la bite juste pour l'économie, ça c'est le sacerdoce des full elec, l'avantage de l'hybride c'est justement ne pas être prisonnier du marathon Shell
 

En roulant avec pas mal d'E85 en plus  

IXEH20TT sur les recommendations d'un forumeur qui roule avec ça depuis 80mkm.

J'ai commandé ce modèle suite à ton conseil, et c'est du super matos. Indispensable.

Pas du tout la preco Toyota ça, mais pourquoi pas .

La monte d'origine est en sc20hr11 puis passé en sc16hr11, en denso japan bien sur.

Facom c'est comme Longines, depuis que c'est devenu chinois c'est plus la qualité des années 80...

Sauf qu'en clé spécifique pour cloche toyota (avec retrait du clip automatique), tu n'auras rien de mieux.

Ouais c'est fun. Vu qu'on peut pas optimiser la conduite car y'a trop de retardataires ( )
Au moins on s'amuse à optimiser qqchose.

Tiens à propos d'optimisation,

Yen a ici qui glide beaucoup en HSD?

C'est fin à la pédale qd même. Mais en effet quand on arrive pile poil dans la bonne zone on send bien la différence  

Faut vraiment mettre de la graisse sur les bougies ?  
Dans quel but ?
 
Et si on en met, faut il diminuer le couple de serrage ?