Reprise du message précédent :

oui j'ai vu ca ce matin, 60-80k c'est pas pour moi pour le moment en tout cas
 

quelle horreur

j'aime bien les nouvelles 508 aussi, mais les moteurs m'ont pas convaincu

 
C'est sur qu'un 1,6l même développant 300 ch ne fait pas rêver. Il suffit de voir pour la DS9, invendable sauf aux flottes d'entreprises et encore., le plus gros moteur est ce 1,6l quand la concurrence met des V6 de plus de 2 litres.
 
PSA & Renault n'ont plus rien au niveau moteur et la réputation sur la fiabilité de ceux-ci, même ci c'est théoriquement plus d'actualité, n'arange pas les choses.

Il y a laurent schmidt qui a fait un retour fiabilité sur sa ds7, et ce n'est pas le moteur le problème...

 
ouais, alors le petit bouton de vitre elec qui se barre et pas réparé pour du "premium", je tousse un peu.
ensuite ça reste un seul retour... en plus, les hybrides telles que le font les européens, ça me parait pas aussi robuste que du HSD où tout est fait pour éviter les emmerdes :
-périphériques électriques directement branchés sur la batterie hybride, pas de courroies accessoire à remplacer
-pas de crépine / embrayage à remplacer régulièrement
-pas de boite de vitesse (c la différence de régime électrique / thermique qui fait le rapport final)
 
et la conso est là au final en plus
 
(si en plus pouvait yavoir des breaks chez lexus !)

Si certains se cherchent une Yaris récente à "bon prix", celle-là est une bonne affaire par rapport à ce que l'on trouve aujourd'hui sur le marché : https://www.leboncoin.fr/voitures/2148196967.htm

Si tu es en maison à proximité d une grande ville (genre 10minutes) c est quoi l intérêt par rapport à une zoe … ? Tu prends pas la yaris pour partir en vacances si ?

 
Et si tu habite en immeuble ou dans une maison de village et que tu te gare sur un parking public ou dans la rue (c'est mon cas) c'est quoi l’intérêt de la Zoé?
 
Ne jamais croire que sa solution est la solution de tous le monde.

C'est plus l'incompétence de citroen vers la marque ds qui me pose problème perso..

 
Je te suis, quand on veux être premium il faut que le SAV suive, et la on en est loin. Au moindre petit soucis, il faut être réactif pour que le client se sente en confiance.

Primo, sauf erreur de ma part, nous sommes sur le topic hybrides/hybrides rechargeables et non le topic VE. Secundo, chacun fait comme bon lui semble. J'habite le 78 et pourtant, le VE n'est pas la solution idéale pour moi. Je n'ai aucune borne convenable à proximité. Mon taf m'a proposé un VE et même eux y sont revenus. Il faudrait que je dépose mon véhicule le soir à une borne de recharge à 7 km de mon domicile, sous réserve de sa disponibilité, et que je rentre chez moi par mes propres moyens (ou qu'on vienne me chercher). Idem pour récupérer le véhicule. Et personnellement, je pars en France avec la Yaris pour des petites vacances. Je ne vois pas où est le problème.

J'ai roulé sur un furet cette nuit. Ça m'a fait de la peine.  
 
La bestiole a traversé au milieu des bois, puis est revenu dans l'autre sens attiré par mes phares.

Tu devrais le poster sur pet alert. Son propriétaire doit le chercher.

Les furets sauvages, c'est pas courant.

 
dans ce cas-là, c'est quoi l'intéret d'un véhicule électrique personnel ? parce qu'en tant que véhicule électrique, ya aussi les Z 8800 ou les MI-2N dans ces conditions ... et t'as meme pas besoin de les recharger ! (vu que c alimenté en 25 kV ou 1.5kV suivant les cas)
 
(et tu peux meme partir en vacances avec des BB 26000 !)

Ou chacun achète ce qu'il veut selon ses critères propres et ses envies. Pour moi, pour mon usage, aujourd'hui l'hybride c'est le top. Suivi du phev, suivi de l'électrique. C'est pas le cas pour d'autres.

Tu as vendu ta Auris ?  

farpaitement, vaut voir selon son usage, pour mes trajets, ce que j'ai acheté c'est le top

 
 
Nope. Je trouve pas la suivante. J'ai des contacts sérieux et l'annonce en pause. Les prix sont débiles en annonces pro sur les MX5. Les particuliers, quand c'est un bon prix, ça part dans l'heure.
J'ai deux pros à aller voir dont les prix sont bien 2k au dessus de la cote avec des annonces qui ont entre un et deux mois. Faut que j'y aille et que je vois ce qui peut être négocié. On dirait qu'ils ne veulent pas vendre en fait. En faisant reprendre l'Auris, y'a peut être moyen d'améliorer l'offre proposée. ou pas. Dans tous les cas, je vire pas l'Auris tant que j'ai pas la remplaçante    

Pour avoir suivi le marché des mx5 nd 160/184 depuis 1 an environ, sauf énorme coup de bol d'une annonce à côté de chez toi, ça va être dur de faire une bonne affaire. Si tu en veux une, il faut seulement voir si tu es prêt à accepter la "surcote" qu'elle présente actuellement. C'est une prise de risque. La voiture semble le valoir vu les retours dithyrambiques.

Bah justement j ai pas la connaissance de tout les cas voilà pourquoi je demande , faut pas prendre tout à mal toujours. Merci pour vos réponses

Désolé, pour ma part je n'ai pas pris ta réponse pour une question mais plutôt pour une remarque en faveur du VE. Chacun doit y trouver son compte. Je connais des gens qui habitent en ville mais préfèrent garder une petite hybride (pas de contrainte pour la charge, meilleure autonomie, possibilité de sortir de la ville sans trop de contraintes liées à la charge/autonomie...). A côté de cela, dans ma campagne, j'ai des gens qui ne jurent que par l'électrique parce qu'ils ont fait installer les panneaux solaires, la borne de recharge et tout le tralala. Toutes ces infrastructures ont un coût qui ne peut pas être supporté par n'importe qui.

Comme ceux qui achètent des phev et qui les rechargent pas, et qui critiquent la conso en 100% thermique  

Tout à fait. Je suis prêt à surpayer un peu, mais dans une limite raisonnable. J'accepte la surcote.
En gros, les concessionnaires, on sait que c'est souvent 1,5/2k€ de plus car ils ont pignon sur rue, un historique, une garantie souvent, une révision faite etc...
En ce moment c'est 4k de plus. Pour de l'import allemand en plus dans 90% des cas. Le pire c'est qu'ils ne vendent pas. Tu vas sur la centrale avec ma recherche (2016 mini/50000 km maxi/ ND 160/26k maxi, la plupart des annonces ont entre un et deux mois. Donc ça ne se vend pas à ce prix.
Je veux bien mettre 22/23/24k mais pas 26. Pour un bijou optionné à mort. J'ai raté deux occases en PAP autour de 20/21.
Je vais aller voir les pros et voir ce qui est négociable en réalité. Je comprends pas leur projet de prix excessif et de voitures qui pourrissent sur parc durant des mois  

Pour recentrer avec le topic, c'est pareil avec les Auris bien trop chères à 16/17/18k ou pire. Les annonces restent depuis des mois.
Alors marché haussier pourquoi pas, demande forte, pourquoi pas.
Mais quand ça se vend pas faut se remettre en question à un moment.
Je vais donc voir l'optique des pros. Si ils veulent les garder à vie, pas de problème. J'attendrais le coup de bol de l'annonce qui sort et sur laquelle je serais le premier dessus. Rien d'urgent.

  y'a pleins de retours sur les revisions suposées faites ...pas toujours glorieux
et  quand a la garantie... si y'a un grosse merde parfois les mecs mettent des mois a se battre pour cette fameuse garantie

faudrait que j'installe une prise plus près par contre, le fil est pas assez long je dois mettre une rallonge c'est chiant le soir

et limite en amperage faible aussi

Pas terrible la rallonge pour recharger au long cours
 
Après 7kwh de batterie même à 8A ça prend même pas 5h

 
GBRnR qui recharge sa Tesla avec une multiprise Lidl accroché à la haie et un câble 1.5mm qui court dans le jardin
 

exactement, ca rentre pile poil dans les HC ca me gene pas des masses, et surtout je me dis qu'en charge lente ca doit moins user la batterie non ?

Une charge AC en 8 ou 16A ça doit user la batterie de la même manière je pense
 
Le chargeur embarqué sur la 330e est de 3.7 kW de toute façon (donc au maximum une Green Up si le CRO est en 16A)
 
Green Up qui ne te servira à rien si tu as une rallonge et que ton CRO ne détecte pas la Green up  
à moins de passer par une chinoiserie avec amperage à sélectionner…et là faut la rallonge grosse section  
 
Bref, pas super utile vu le surcoût et le faible temps passé à charger
 
Et je parle même pas de l’installation d’une borne

Bonjour, je reviens vers vous avec une question.
Sur ma Yaris il y a la lettre B sur ma boite auto, quelqu'un peut m'expliquer comment et quand s'en servir?

Mode frein moteur. T'as pas lu le mode d'emploi ?

 
On ne se moque pas dis donc    
 
Pour être plus précise, c'est ma première boite auto et les voitures et moi ...
Pour faire du frein moteur oui j'avais vu ça mais j'avais besoin de plus de précisions qui pour le coup vont vous semblées stupides.
Dois-je passer sur le mode B, en cours de route, à l'entrée d'une grande descente comme si je passais une vitesse sur boite manuelle?
Ensuite quand repasser en mode D? En bas de la descente tout en freinant je repasse en D?

En gros c'est comme avec une boîte manuelle.
À utiliser en montagne.

Oui, tu passes en B quand tu as besoin de frein moteur. Ça majore l'électro frein du véhicule, c'est intéressant. Perso, je pose en B souvent, même parfois pour freiner plus fort et minimiser le freinage mécanique (générateur de particules très fines).

Tu sauras naturellement quand repasser en D, ça se sent très bien  

R
Euh non au contraire, ça majore les pertes dans le thermique, donc on récupère moins d'énergie et on consomme plus.
 
À éviter dans les cas que tu cites.

Merci à vous deux d'avoir éclairé ma lanterne  

 
Oui c'est pas mal

si je mets une green up (le prix ptain ) je me doute bien qu'il faut que le chargeur détecte la prise en direct
 
l'idée c'est de l'installer plus pres de la bagnole, mais j'ai plus de place sur le tableau et un peu la flemme de faire passer du 2.5 dans les murs

Ah bah merde alors, j'étais persuadé avoir lu que cela majorait la récupération

Par contre je ne comprends pas pourquoi tu dis qu'on consomme plus du coup ?

 
à l'époque où j'avais ma prius 3, le mode B rallumait le thermique à chaque fois pour profiter du frein moteur... donc du coup, meme si tu peux peut-etre récupérer un peu plus en régénératif, tu consommes aussi bcp avec le thermique qui reste en marche
 
sur l'IS, ya plus de mode "B", ya des palettes et des faux "rapports", mais c le meme principe (utiliser le thermique) et donc la meme inutilité

Parce que tu régénères moins en B (ça fait tourner le moteur à la place). Le plus économique c'est le D bien utilisé...