ça existe des japonaise bien insonorisée des bruits de roulage ? une LS600 peut etre ?

ça existe des japonaise bien insonorisée des bruits de roulage ? une LS600 peut etre ?

ça existe des japonaise bien insonorisée des bruits de roulage ? une LS600 peut etre ?

Ma Civic 8 était pire ou égale sur ce point  

Tu en es content? Tu as quelle finition ?
Le confort pour faire de la route est bon?

 
Égale a la LS600 ? ou a chier comme toutes les toyota ?

à chier  
Par contre, un design excellent (on aime ou pas ) et une fiabilité de dingue même pour le diesel

Bon j’étais parti sur une auris Touring et je suis tombé amoureux de la corolla touring.  
Maintenant la 122 cheveux ou la 180?
Ils ont fait un effort sur le bruit?
J’habite en Haute Savoie j’ai un peu peur que ça hurle quand je monte en station? Quelqu’un l’utilise sur route montagneuse ?
Elle est belle cette bagnole je trouve

 
Juste pour info, j'ai une Auris 136H et j'ai jamais eu de souci en Savoie (que ce soit en hiver ou en été).
ça grimpe facilement, même voiture chargée, cependant, faut pas avoir peur d'appuyer sur la pédale et d'être en mode "normal".
 
Niveau chassis, c'est beaucoup moins joueur que mon ancienne Xsara 112cv.
Sur route montagneuse, un HSD c'est pas fait pour prendre du plaisir je trouve, par contre c'est confort, ça grimpe de façon linéaire (pas d'acoups niveau accélération et freinage doux), et quand tu descends tu consommes 0 + le moteur hurle un peu xD
 
IMO, le choix entre 122 et 180 s'effectue surtout sur deux critères : ton budget + le chargement de ta voiture (si tu roules souvent chargé ras la gueule ou avec remorque par exemple).
Pour une utilisation classique, le 122 fait largement le taff.

Oui il ne faut pas avoir peur d'appuyer en montée.  
En faite, tu es tellement habituer à rouler sur un filet de gaz (< 3k tr/min ) avec peu de bruit que dès que ça monte tu as l'impression de martyriser le moteur    
Mais tu aurais eu le même "bruit" (hors montée et descente de régime) avec une voiture sans HSD

 
tout dépend de la voiture, un bloc de péniche il montera tranquillement sans bruit.  
 
Bon ok dans la catégorie 100 / 115ch ça va etre dur a trouver, une octavia 2.0 TDI 115 peut etre ? (gros moteur  avec une map réglée souplesse)

Peut être mais les TDI roulent encore ?

 
oui a 2.40€ le litre de zouzout  
 
Tient le pot qui a remplacé la prius4 par le rav4, il est partie a la neige, il a été choqué par les 11L/100 en montagne
 
par contre sur route a 80km/h il faut compter un petit litre de plus que la prius.

 
Juste pour info, j'ai une Auris 136H et j'ai jamais eu de souci en Savoie (que ce soit en hiver ou en été).
ça grimpe facilement, même voiture chargée, cependant, faut pas avoir peur d'appuyer sur la pédale et d'être en mode "normal".
 
Niveau chassis, c'est beaucoup moins joueur que mon ancienne Xsara 112cv.
Sur route montagneuse, un HSD c'est pas fait pour prendre du plaisir je trouve, par contre c'est confort, ça grimpe de façon linéaire (pas d'acoups niveau accélération et freinage doux), et quand tu descends tu consommes 0 + le moteur hurle un peu xD
 
IMO, le choix entre 122 et 180 s'effectue surtout sur deux critères : ton budget + le chargement de ta voiture (si tu roules souvent chargé ras la gueule ou avec remorque par exemple).
Pour une utilisation classique, le 122 fait largement le taff.

Oui il ne faut pas avoir peur d'appuyer en montée.  
En faite, tu es tellement habituer à rouler sur un filet de gaz (< 3k tr/min ) avec peu de bruit que dès que ça monte tu as l'impression de martyriser le moteur    
Mais tu aurais eu le même "bruit" (hors montée et descente de régime) avec une voiture sans HSD

pas de mon expérience... une voiture sans HSD aura un bloc thermique "classique", avec une puissance dispo sans avoir besoin de chatouiller le coté rouge du compte tours.
une essence turbo récente avec BVA montera le col "au couple" sans broncher

pas de mon expérience... une voiture sans HSD aura un bloc thermique "classique", avec une puissance dispo sans avoir besoin de chatouiller le coté rouge du compte tours.
une essence turbo récente avec BVA montera le col "au couple" sans broncher

 
oui a 2.40€ le litre de zouzout  
 
Tient le pot qui a remplacé la prius4 par le rav4, il est partie a la neige, il a été choqué par les 11L/100 en montagne
 
par contre sur route a 80km/h il faut compter un petit litre de plus que la prius.

 
avec ma focus 2 ti-vct 115 je montait comme un con dans les cotes entre 6000 et 7000tpm    
Et elle avait un chassis de fou, qui fait penser a la ct d'ailleurs (rien avoir avec la focus 3 toute smooth)

avec mes caisses je m'amuse parfois à monter en station en étant toujours proche de la zone rouge quand les conditions le permettent (entre autres que Madame ne soit pas assise à coté dans le véhicule )

mais ça n'empêche que la Golf tsi140 DSG comme la Giulia 2.0TB peuvent sans souci monter en station en étant aux limites de vitesse sans dépasser la moitié du régime Max
(la golf avec son couple de camion, je pouvais monter sans dépasser les 2500tr/min... mais on se faisait parfois peur dans les virages vu la tenue de route   )
en auris HSD, je fais le trajet à 40Km/h de moyenne si je me fixe les mêmes règles

 
Ma focus 3 a 350nm de couple a 1800tpm, tu peux monter tranquille, mais je m'amuse moins qu'avec la focus 2, la 3 est beaucoup trop aseptisée et ne procure pas grande sensation, sans compter une DA totalement a chier toute floue (style Megane 2), la focus 2 était en hydraulique, un autre monde (et la encore la CT en est trsè proche pourtant en electrique, comme quoi c'est possible)

oui, mais tu peux monter sans souci avec les 350Nm de couple qui te donnent 90Ch dispo à 1800tr/min...

sur une Auris HSD, batterie à plat, tu as quelle puissance dispo à 1800tr/min ?
25 ? 30 ?

oui, mais tu peux monter sans souci avec les 350Nm de couple qui te donnent 90Ch dispo à 1800tr/min...
 
sur une Auris HSD, batterie à plat, tu as quelle puissance dispo à 1800tr/min ?
25 ? 30 ?

Attaquer une côte batterie vide, a moins de le faire exprès, cela n'arrive pas hein.
Elle se recharge en roulant sur du plat ou alors elle s'est chargée avant la côte si on a rencontré une descente.
 
Bref, jamais eu ce cas de figure perso...

Test du NX 450H+ : https://www.youtube.com/watch?v=zeVKhAtkTjY&

Attaquer une côte batterie vide, a moins de le faire exprès, cela n'arrive pas hein.
Elle se recharge en roulant sur du plat ou alors elle s'est chargée avant la côte si on a rencontré une descente.

Bref, jamais eu ce cas de figure perso...

Oui bon, les hybrides Toy en 136 ne sont pas les reines de la montagne. Tout le monde comprend ça. Là ou elles excellent, c'est dans mon plat pays. Tout sur le couple, aucun bruit, top.
Le problème de la mobylette n'en est un qu'en (forte) montée.
Je vivrais en montagne, clairement, j'aurai pas acheté ça.

Avec l'auris, sur quelques kilomètres (une bonne dizaine) de lacets en pure montée pour aller en station, ça arrive vite que la batterie soit "à plat" (donc à 20% de reste de charge, moment ou le moteur elec ne tourne plus). Avec une conso qui avoisinait les 10L/100 sur cette portion.

La contrepartie, c'est que la descente se fait en quasi full roue libre et charge max de la batterie (sauf rares moments où je passait en mode "B" pour negocier les lacets sans toucher aux freins).

Si tout va bien je refais le même exercice à Pâque avec l'UX, je verrais bien ce que ça donne en comparaison

Sacré coffre la P2. Elle a pas l'air mince mémère
Les gens....
A quel moment tu demandes à bobonne de faire cette photo?!

Sacré coffre la P2. Elle a pas l'air mince mémère
Les gens....
A quel moment tu demandes à bobonne de faire cette photo?!

Test du NX 450H+ : https://www.youtube.com/watch?v=zeVKhAtkTjY&