Reprise du message précédent :

Aucune IS n’a la fonction en natif en Europe.  
La nouvelle IS n’étant pas vendue ici.  
 
Il faut passer par l’ajout d’un boîtier additionné (environ 300€)

Mais on m'a filé au minimum 6k€ pour acheter une caisse avec laquelle le trajet me coute 2x moins cher au km le reste de l'année    
 

 
c'est gratuit l'électricité, tu t'y prend mal, il suffit de voir l'embouteillage de tesla a mon lidl sur la prise 16A qu'ils mettent a disposition.  

 
   
 
C'est vraiment dégueulasse, ou comment faire 0 effort sur le design, perso c'est quasi rédhibitoire pour moi

idem, je suis du meme avis, autant virer la vérue vu de toute façon l'innutilité de cet écran...

Le mien ne sert qu'a afficher le titre des zik, super l'option a 1000€.

Chez lexus c'est simple toutes les options sont a 1000€ au moins on ne se trompe jamais dans le tarif

 
C'est "particulier" comme association de "marques"
 
 

Ba oui, la prise est gratuite

Les "riches" ne le deviennent pas en claquant à tort et à travers. Feu papa qui avait négocié à la baisse le taux horaire chez merco  

C'est fréquent pourtant les Tesla sur les bornes de recharge des lidl par chez moi. Bon, ça dit pas qu'ils sont dans le magasin.

Y a encore des voitures ou l'écran est en option ?

 
j'ai un doute la, le gars attendait dans sa bagnole.

300€ pour Car Play, mais Android Auto c'est + que ça non?

c'est le gps qui est a 1000, sans cette option il affiche le titre des zik.

un pot a une plus ancienne lui c'était bien l'écran en option, et le pire du sien, il n'affiche meme pas le titre de la zik, uniquement un gps dégeulasse (d'origine tomtom.)

Faut compter 500€

Le monde électrique est à son balbutiement.
Rien n'est harmonisé et il faut s'y intéresser un minimum pour tout bien comprendre.

Je vais faire la traduction pour les hybrideux en augmentant la taille des réservoir pour l'image:

Le journaliste se pointe sur une des pompes a essence les plus puissantes du marché capable de délivrer jusqu'à 30 L a la seconde (pratique pour remplir les réservoir des grosses routières de 5 000 L en quelques minutes).

Pour optimiser son fonctionnement le pompiste fait payer à la seconde l'essence. Il s'assure donc un maximum de client a la minute.

L'autre abruti arrive donc sur une pompe hyper rapide avec un voiture de 1 000l de capacité, mais avec une tuyauterie capable d'accepter au mieux 2 L a la seconde. Il va donc squatter inutilement pendant longtemps un truc hyper puissant pour au final ne prendre que 1000l d'essence.

S'il s'était un peu renseigné il aurait vu que sur la même station essence, il existe des bornes beaucoup beaucoup moins chère qui délivrent 1 L a la seconde.

Dans les électriques, il y a charge rapide et charge (vraiment) rapide sauf que ça porte le même nom mais qu'on peut avoir un facteur x16 entre les deux.

Dans la vie il n'y a pas d'échec, on réussit ou on apprend. Ionity vient de faire apprendre au journaliste de mieux regarder les specs de son véhicule et d'adapter sa recharge a ses specs. Mais comme partout, tant qu'il n'y a pas de sanction financière, on ne veut pas comprendre.

tu oublie un léger détail, la température, qui récracte ton tuyau de 30L seconde a 0.1L seconde

ça ne manque pas des test ionity qui charge a 30kwh max car il fait froid (et sur des bagnoles pouvant support des débit énorme comme l'ev6...)

Le préconditionnement batterie est indispensable en hiver (meme si d'un coup on prend +10kwh en conso)

Bon ok actuellement les voitures sont trop conne pour activer le préco seule alors que l'on a mis chargeur ionity sur le gps (et ça marche très bien si on met chargeur tesla)

Vu qu'il ne connait pas les perfs de sa charge rapide et les conséquences sur une bornes 350kw.
Je pense que le preconditionnement de la batterie sera sa prochaine leçon  

Jusqu'à ce qu'il prenne la peine de lire la doc ou de se renseigner un peu.

Ce que ne dit pas non plus ionity (et là c'est des gros bâtards) c'est que le 350kw est garanti si tu es tout seul sur toutes le bornes. Dès qu'il y a un autre véhicule, il faut (peut être) partager.

Au moins chez Tesla c'est clair, une borne v3 elle partage pas, une borne v2 elle partage avec celle d'a côté (d'où les véhicules positionnés une place sur 2 si c'est pas saturé)

Généralement il y a la petite borne 50kw dispo et qui est moins chere, donc essayer la charge rapide, si ça ne depasse pas 50kwh, passer a la charge lente 50 max.

Et si on n'a pas preco on peut direct aller a la charge lente lol

Pour laquelle le délai est très long ? On vient de commander une 3 annoncée pour mai

 
La grosse différence est que pour une thermique du paye le même prix le litre qu'il soit mis en 1s ou 1mn donc ton exemple.... le temps que tu mets a faire ton plein n'est pas pris en compte, tu paye exactement ce que tu a mis dans ton réservoir.
 
La le gars explique qu'il n'a pas payer les KWh mais le temps branché sur la borne, donc voila l'exemple type qui me fera pour l'instant jamais passer aux VE puisque sur n'importe quelle charge, celle ci sera toujours ralenti dès qu'un élément atteindra les 100%, donc pour moi cela se rapproche plus de l'arnaque.

Je donnais un exemple complètement pété pour illustrer simplement et tu prends ça  au premier degré.  

Sinon quand tu vas sur une ionity c'est clairement indiqué que tu paies a la minute. Tu connais la règle des le départ.

Manifestement le journaliste ne sait pas calculer en fonction de la capacité de sa batterie et la capacité de son véhicule que c'est pas intéressant.
Pour ensuite aller faire sa pleureuse dans son article. "Ouin c'est trop cher d'utiliser une borne hyper rapide (faite pour des temps d'utilisation court) alors qu'avec ma voiture pas adaptée je dois la squatter une plombe pour rester limité a une charge peu rapide"

Le but des bornes rapides c'est qu'elles soit très souvent disponibles et donc que les temps de charges soient courts pour faciliter la rotation. Le but est donc de virer les squatteurs car si tu payais au kW, t'aurais des hybrides rechargeables qui s'autoriseraient a recharger plusieurs heures dessus pour 40km d'autonomie électrique.

Si t'arrives pas à comprendre ça effectivement t'es pas fait pour l'électrique. Mais le problème, n'est pas technique, mais physiologique.

On change un peu de paradigme.

Le point bloquant n'étant pas tellement l'énergie, mais la puissance.

Perso je suis pas choqué en soit, mais le système pourrait indiqué que la charge n'est pas en adéquation avec le système.
Comme qd ton smartphone te dit que tu es sur un chargeur 'lent'

 
Nous parlons de voiture ayant une système de charge intelligent, le système le plus simple est de faire un tarif fixe sur le Kw et dès que le véhicule est chargé à 100 % d'appliquer un tarif d'occupation dissuasif après 5 mn par exemple. Ces véhicule possèdent même des applications qui permettent de suivre en temps réel le chargement  donc pas de soucis.  
 
Ce système de bornes est juste la pour faire le max de pognon et non pour permettre le développement des VE,  2 petits exemples:
 
- Sur le nouveau contournement de Strasbourg (autoroute la plus cher de France au km d'ailleurs) il y a une aire avec des bornes de recharges, j'ai fait le calcul: le plein revient au prix d'un véhicule consommant 7l/100. Je ne fait qu'a peine plus de 6 l avec mon IS.
- A Lyon en plein centre ville, un parking louait ces places de parking au mois avec un forfait de 5 € la nuit si on rechargeait son VE, du jour au lendemain il sont passé à un tarif horaire, le calcul était simple cela équivalait à une conso de 15/100.  
 
Comme toujours cette nouvelle technologie amène des sociétés qui sont la pour faire un max de profits sur du court terme et non pour permettre son développement et je pense que l'on ai qu'au tout début.

 
Super merci je mets ça de côté au cas où ! Mais si je comprends court c’est carrément un système déconditionné ?

 
T’as pas bien lu l’article, il se plaint justement que la charge ne se fait pas à la puissance max de sa voiture  

Pour l'un, t'as un poste complet provenant de RAV4/Corolla (avec perte d'affichage radar AV/AR et info climat) et l'autre un produit coréen qui se branche derrière le poste qui utilise l'entrée AUX.

Apparement ca viens de basculer a aout voir novembre depuis 48h
Mai pour moi aussi !

Tu me rassures pas

On a pas envie de se faire sauter le bonus et la prime à la conversion

Dans mon app c’est toujours marqué mai

Edit : je viens de regarder, c’est août pour la même que nous et même novembre pour une blanche en 18

Pour le moment on parle + de personnes qui était de mai qui ont basculés en mars que l'inverse...

 
Ok super merci en tout cas du tuyau

L'an dernier c'était commande avant le 30 juin et facturation avant le 30 septembre.

Chez Tesla, tu reçois la facture dès que tu as paye la totalité.

J'ai été facturé de la mienne 15j avant la livraison et la carte grise comporte la date de paiement et pas la date de livraison effective.

Elle a donc une date de mise en circulation qui correspond au moment où elle était sur le bateau en mer Rougé.

La conséquence sur le bonus eco est de -1000€ si tu es facture le 1er octobre. Quand tu mets 38k dans une voiture, tu dois pouvoir être en capacité d'épargner 1k€ sur 9 mois non ?

Et la prime à la conversion de 2500€ ?

Édit : ce n’est pas parce que c’était vrai l’année dernière que ce sera forcément le cas cette année

Et tu ne connais pas notre situation actuelle, ne fais pas de préjugés

Entretien de 105000km de la lexus fait, et bien sur méthode pour 27€
 

 

   
 
Tu l'achète où cette huile ?

Je l'ai prise sur ebay en meme temps que l'huile de bva pour les 90000km.
https://www.ebay.fr/str/oelguenstigdeshop

Elle a monté depuis l'an dernier en tout cas. (21€ l'an dernier)
https://www.ebay.fr/itm/362846421785?

   
 
ça fait 4€/L  

le boitier à 300€ ajoute le support Carplay + Android Auto + Mirorlink + lecture USB (tu branches une clé USB avec de la musique ou de la vidéo, le boitier peut te la lire sur l'écran du GPS et les enceintes de la voiture)

Et ça s'installe facilement ou faut démonter tout en la planche de bord ? Ce qui serait dommage...

L'acheteur de l'Outlander qui m'appelle hier.

"J'arrive pas à enlever l'attelage"  

"Ben vous tournez la clef dans la serrure de l'attelage"

"J'ai pas de clef"  

"Je vous l'ai mise avec la housse de l'attelage, dans le sous coffre"

Il part à la caisse et la trouve. "Ah oui c'est bon"  

 
 
T'aurais pu te la jouer crypto locker irl