Reprise du message précédent :

https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1

Hello
 
Cross post avec le topic pneus au cas où il y aurait d'autres possesseurs de Volvo XC90 T8 - si pas bon, je supprime
 
Je cherche des chaines neige compatibles et mon concess Volvo ne me propose que des chaussettes pour ma monte de pneus (275/45 R20) au motif que dans cette dimension les chaines qu'ils proposent ne passent pas dans le passage de roue
 
Savez-vous s'il existe des modèles "certifiés" compatibles ?
 
A défaut, je n'ai jamais testé les chaussettes, c'est vraiment efficace ?
 
Merci

Il y en a deux d'installé ?

Sur la Corolla 184h, le moteur fait son cycle de chauffe à chaque démarrage même après 500km d'autoroute et 3 min de pause.  
Ca le fait chez vous aussi ? C'est un peu con parce que si on attend pas 5 min, on ne tire que sur la batterie pour s’insérer sur l'autoroute .

 
sur mon 136h, si l'eau est a plus de 40° il ne le fait pas.

 
Il me semble que Michelin faisait des chaines à maillons fins.

 
D’origine il n’y en a qu’un, après mon installation il y en a deux  

 
Je ne comprends pas… Quand je m’arrête et repars d’une aire je ne constate aucun cycle particulier et heureusement qu’on ne tire pas que sur la batterie pour s’insérer sinon ça serait laborieux…

As tu essayé de couper le chauffage pour voir?

c'est bizarre ton truc... j'ose a peine le dire (vu que c'est absolument impossible sur une toyota   )  mais y aurait il un soucis d''une sonde qui ne voit pas la chaleur et du coup croit que le moteur est toujours froid?

Pareil, je ne comprends pas.
Le cycle de chauffe est lorsque le moteur et froid. Et des qu'il tourne, on roule principalement en thermique

Cela fait parti des 0,01 % de défaut  

Tu minteresse tu as trouvé un adaptateur ?.

+1 hors consigne de chauffage c'est en dessous de 36/40° de temperature du LDR

Oui a part le chauffage  

Je coupe toujours le chauffage au départ, pendant 10 min,  le temps que le thermique soit bien chaud, et je mets les sièges chauffants.

Idem en repartant de l'autoroute, j'allume le chauffage une fois à 130.

 
Les premières minutes, la traction n'est qu’électrique bien que la voiture soit chaude (que de l'autoroute...)  
 

 
Pas de changement.
 

 
Va falloir que je branche l'ODB est voir sur quel état est le système (S2-S3-S4) après la remise en route.
 
 

Tu peux choisir ?

Sur une vieille Merco de mon père il y avait un switch au tableau de bord. Et tu passais du klaxon 'de ville' à celui de route (comprendre corne de poids lourds )

https://youtu.be/odA3RupxpyA
Exactement ce type

Faudrait ça sur elec/hybride

Un tout petit pouet gentil mignon pour les piétons qui revassent
Et un bon gros klaxon pour la route

Pareil!

   
 
Et tu donnes le petit coup d'accélérateur aussi pour forcer le thermique à démarrer ?  

Of course

 
Pourquoi diable donc... Cosse plate mâle, 2 fils, 2 cosses plates femelles, un peu de gaine thermo pour les plus exigeants et fin de l'exercice.
Il y a moultes tutos sur YT pour voir comment c'est fichu.
Suffit de défaire le klaxon d'origine, regarder les nouveaux et le problème est vite résolu

 
Je ne comprends toujours pas... Quand tu appuyes pour t'engager la voiture ne reste pas sur batteries, le thermique épaule toujours sinon je ne vois même pas comment tu t'inséres raisonnablement à 130.
Quelque chose m'échappe.
 
Quand je pars à froid le matin de chez moi, elle sort du garage en électrique (ça permet à la pompe à huile de tourner et mettre l'huile sous pression) et quelques secondes après le fonctionnement est tout ce qu'il y a de plus normal.

 
Nop, c'est branché en Y.
On passe d'un beep anémique de scooter, à un pouet de grosse berline pour aider à faire démarrer plus vite au feu rouge.

 
Quand tu es dans la zone "eco" supérieure, tu sens et entend le moteur thermique + le flux d’énergie est uniquement Thermique->Roue.
 
Là, en zone eco supérieure, le régime moteur ne change pas et la traction n'est qu’électrique. La batterie fond en quelques secondes.

C'est le catalyseur qui refroidit rapidement je pense.
Avec la P4, la phase où ça tire uniquement sur la batterie dure un peu moins d'1 min, pas 5. Comme les autres, si je sais que je dois avoir besoin de puissance dès le départ, je force le démarrage avec l'accélérateur et j'attends 30 à 45 sec que ça chauffe un peu avant de rouler.

ça dépend la température pour le chauffage de la sonde lambda, en plein été c'est fait en 30secondes, par -2° comme en ce moment, il faut 2 ou 3 minutes.

 
Ah oui, non mais si tu restes en zone éco (ce qui revient à rouler max à 30 si tu pars de zéro) oui ça reste en élec.
Ca a son intérêt pour sortir la caisse du garage et couper juste après sans devoir démarrer le thermique.
Bref j'ai jamais rien trouvé d'illogique au fonctionnement de cette caisse... Et puis sur l'autoroute, matériellement tu ne restes pas en zone "éco" le problème est vite vu

Ca donne vraiment pas envie vos mobylettes.

 
Ça fait juste prendre conscience de trucs qu'il faudrait faire sur toutes les caisses.
 
Alors qu'en réalité tout le monde tape des chronos à froid pour aller chercher le pain à 500m en turbo diesel  

c'est en general ce que disent ceux qui ont pas de mobylette  

Tout dépend du bloc derrière...

 
oui mais bon faire chauffer le moteur c'est sur tous les moteurs thermiques, il faut une électrique si on ne veut pas le faire.

cet intérieur cuir bois
 
https://www.youtube.com/watch?v=N4GYt5mirck
 
par contre le volant est en bois ou c'est du cuir couleur du bois ?

Ca a l'air d'être des inserts bois.

a 5.45 il s'approche avec la caméra, c'est bien du bois

C'est superbe ! J'adore en règle général les intérieurs clairs.
Au niveau bois, j'aime bien aussi ce qu'ils appellent le Shimamoku, le bois noir texturé...    https://youtu.be/g2Vyci6Jp0E

 
Je n’ai pas besoin de passer en Power avec le 184h pour avancer.

 
Pardon ?!
Sur autoroute pour s’insérer (et même à la moindre montée) faut m’expliquer comment tu réussis à ne jamais allé dans la zone power…
Et comme le mode full elec se désengage passé le premier tiers (éco) c’est vite vu.