Reprise du message précédent :

 
t'es le seul gaulois du topak   , je salue ton courage    

 
je voulais etre sur d'avoir la version inverter débogué, d'ou une 2015
 

+1, exactement mon ressenti aussi. Et j'ai un vieux 136...
Mais je trouve ça plutôt rigolo à conduire. Et plus nerveux en pratique que le 1.6 16s essence 110 ch de mon ancienne voiture (200 kg plus légère).

 
pareil pour moi P+ 12/2015   autant ne pas avoir de doute quand tu fais un road trip de plusieurs milliers de km  

Je venais d'un 2.2 140 Honda. Et je trouve que c'est un moteur plutôt plein    
Par contre, je roule plus pépère avec le HSD  

 
   
Heureusement qu'elle a de l'élec hein, sinon c'est clairement mollasson ... sauf à vitesse stabilisée genre autoroute mais dans ce cas, y'a pas besoin de plus de 60 cv hein.

Honda peut être plein en haut mais creux en bas aussi    (chuis un fanboy de la mécanique Honda   ), après avec un gazout 180 c'est plus confortable sur autoroute, ça grimpe les cotes plus facilement sans hurler, c'est pas comparable

 
 
 
J'avoue surtout que hormis la parenthèse e93 330i et la fève, je n'ai eu que des merdes en auto. Une Auris pour moi c'est déjà vachement bien.
 
 
 
 

 
 
 
Exactement le même ressenti.

toy n'est pas doué pour faire des moteurs de caractère (mettons les supercar de coté comme la Supra   ), leur spécialité c'est utilitaire fiable, point, quitte à renoncer à tout le reste
 
c'est un bon choix pour qq qui veut une caisse fiable (et laide   ) et sans emmerdes (qui n'attire pas la convoitise)

C'était le Diesel donc plutôt plein en bas  
Mais oui le démarrage en élec est très réactif sur le HSD  

 
et l'exception yaris GRMN, ISF, RCF, et bien sur la limo LS600H.
 

Parle pour tes horreurs
L'auris 2 berline n'est pas laide. Banale, sans grand charme, mais pas laide.
Par contre ta P+ ou la P2 lô  
La Corolla en berline est même carrément sympa. Allez j'ose. Elle est belle.

La PIV est belle!

De face oui. Uniquement. Comme ma TS. Ce profil  

c'est vrai que j'avais oublié que Honda est pratiquement le seul jap à faire un bon mazout pour l'europe   en tant que motoriste de renom ils ont mis les moyens
 
le démarrage élec aide beaucoup de 0-50km comme dirait chaced, heureusement pour l'agrément de l'ensemble, parce qu'il faut pas compter sur le pôvr Atkinson à bas régime    

 
je vous arrêtes tout d'suite, c'est blasphématoire sur un topak toy de parler de beauté   la seule qui soit "belle" à mon gout c'est le proto Mirai (pas le 1er hein ultra moche   ), elle a un coté sexy comme la Stinger
 
après pour mes mochetés je t'ai dit que je voulais des caisses "qui n'attire pas la convoitise", choix délibéré de ma part  

 
Ouais, les gens préfèrent les parpaings SUV pour transporter 2 personnes, ou les japonaises au look de Dark Vador et aux intérieurs des années 90
 
Il a pas fallu attendre le Covid pour que les gens perdent le goût.

 
En même temps, quand on voit les limitations de vitesses au Japon, ils ont pas besoin de foudres de guerre.²

 
 
 
J'ai roulé en logan et en lodgy mossieur. J'ai pas attendu le covid pour perdre le goût

C'est quoi cette histoire ?  

J'ai une P+ 2013

 
Et pourtant, à côté de leurs daubes aseptisées, les mecs sont capable de te pondre des R34, des Supra et autres NSX ...

 
Cépafo.

l'inverter peu lâcher, ils ont fait une mise a jour firmware (avec rappel) puis ont définitivement corriger le problème en modifiant le hardware mi 2014, donc pour être sûr d'avoir le bon j'ai pris une 2015 (octobre)

c'est même 80 dans une P2   , avec son horloge Casio et son compteur électronique affichage vert fluo   dans la 1ere P2 j'avais même un lecteur K7   par contre installation JBL avec caisson de basses   c'est délicieusement rétro    
 
c'est ça les japs, un paradoxe de tradition et de modernité mélangé

y'a plein de restrictions chez eux, pour le permis 2 roues peu de gens l'ont au dessus de 400cc, pour les voitures les restrictions de stationnement donnent naissance à la catégorie kei cars

 
t'as pas la bonne version frer   en même temps je suis jamais tombé en panne avec la P3 2009 (peut-être que celui qui l'a acheté a eu le problème par la suite   )
 
tqt après ça reste rare, il faut pas se servir du mode Power et pas trop taper dedans dans les cotes, perso j'ai pris une 12/2015 pour les road trip pour être tranquille

 
Non, 26k au lieu de 32k.
 

 
Presque: 13km    
 

 
Sur ma Corolla TS 184, même si je ne l'ai pas depuis bien longtemps, je connais déjà les principaux défauts:
_ le rampage de la boite auto CVT n'est pas assez progressif: pied sur le frein, je passe en "D" ou "R" et lève doucement le pied du frein. Le point de début de mouvement est très abrupte: les freins chouinnent un peu et une fois que le couple est suffisant pour commencer le mouvement, c'est un peu trop rapide surtout en cas de manoeuvre précise. Sur mercedes par exemple, c'est plus progressif et plus simple à gérer.
_ l'intégration de l'écran sur la planche de bord n'est pas réussie, un peu comme une tablette avec des boutons mise en place au dernier moment.
_ je n'aime pas le fait de devoir pousser un bouton pour activer la fonction "Hold": sur mercedes, de nouveau, c'est toujours actif à partir du moment où on met le pied au plancher pour le frein. Je ne vois pas pourquoi on ne voudrait pas utiliser cette fonction.
_ le style de l'arrière est quelconque: c'est une japonaise comme elles existent les dernière 15 années. L'avant est bien plus réussi.
_ le système multimédia est une usine à gaz si le module GPS n'est pas installé: pas de GPS donc Toyota n'installe pas le Wifi donc on ne peut pas faire les MAJ directement depuis la voiture, mais depuis une clé USB ou à la concession (qui n'y pige pas beaucoup plus que Google, soyons francs). Le Google Car sans fil sans fil devrait marcher en Bluetooth mais on ne trouve nulle part cette info donc je vais acheter un nouveau téléphone sous Android 11 pour tester.
_ le coffre est plus étroit que sur notre Megane 3 break d'avant, mais plus profond. A voir lors de la prochaine transumance si ca nous suffit.
_ comme indiqué sur le topic, les places arrières sont étroites. Je n'ai qu'une fille, donc mon cahier des charges ne prévoyait pas 3 sièges enfants, mais je trouvais pratique dans la mégane de pouvoir emmener les grands-parents avec nous. Là, c'est fini.

chelou ça pour le rampage, je n'ai absolument rien à lui reprocher sur ma 136H... j'arrive à faire bouger la voiture de 2cm.
 

C'est quoi google car ? tu parle d'android auto ?
j'avais cru comprendre que la Corolla n'était pas compatible android auto wireless.

 
Moi...

 
My  

 
6000€ de moins ça vaut le coup   pour le rampage oui c'est dommage, c'est bizarre ce comportement qui est géré par la partie électrique pourtant chez Toy, j'ai pas connu ce problème sur tous les HSD que j'ai possédé, y compris le RX (j'ai aussi connu des BVA à convertisseur chez merco/béhème pas remarqué le problème non plus) ce que tu évoques me fait penser à une vieille boite auto antique sur une vieille caisse 80 dont je me souviens plus la marque
 
pour le look c'est toy quoi, utilitaire avant tout    
 
pour le rapport encombrement/habitabilité c'est pas propre à toy malheureusement (sécurité, protection des occupants), quand on voit l'énormité d'un X6 de l'extérieur et l'habitabilité intérieur c'est tellement aberrant    
 
concernant l'ergonomie du poste de conduite, chez toy c'est très moyen à l'exception de la P2, ils l'ont vraiment bien réussi celle-là
 
en tout cas merci d'avoir partagé tes avis, c'est le but d'un forum  

quelle remise t'as eu ? ou alors t'es qu'un pigeon    

ou via mandataire d'une voiture qui traine sur parc, on a des super reduc, mais elles ne sont pas neuve (mais quasi juste avec < 100km)
 

l'ancienne auris était plus large pour les sièges arrière ?

 
Suffit de laisser les portières ouvertes  

 
Tant de vérités    
L'ergonomie de la p2 est parfaite sur tous les plans.
C'est bien pensé, tout est à sa place, pas de superflu, c'est hyper intuitif. Une totale réussite.

on est d'accord fréro, sous son apparence vieillotte se cache la perfection même   ça parait pas comme ça, mais à l'utilisation c'est un quasi sans faute, l'ergonomie (toutes les commandes indispensables sur le volant), rangements, les accoudoirs G et D pour le passager à la bonne hauteur par rapport au siège.... c'est un coup d'éclat de la part de son concepteur, dommage que sur les suivantes ils ont tout foutu en l'air
 
je me souviens la première fois quand je suis monté dans la Yaris 2013, OMG    l'ergonomie et la présentation par rapport à la P2 putain  

 
Pareil quand je suis monté dans la Corolla.
J'étais totalement perdu. Trop de commandes et trop d'infos sur le compteur    

 
Faudrait retrouver mon post sinon je suis un  

 
Oui, Android auto    Je ne sais pas comment j'en suis venu à Google car    
 
Normalement, c'était supporté en sans fil d'après la pub, non?