Reprise du message précédent :
Comment les dirigeants de Toyota (et les japonais en général) doivent boire du petit lait  

Comme quoi, leur politique de respect du client et de rappels systématiques s'est avérée être la bonne. L'honnêteté et la qualité ont fini par payer

De plus, les automobilistes qui emmèneront leur Audi ou leur VW au rappel pour mise aux normes obligatoires, verront leur consommation de carburant augmenter sensiblement.

Tu as fais les pleins chez le même pompiste ?

 
accompagné d'une perte de puissance en plus c'est certain, et il semblerait que le 1.6 serait aussi concerné (en plus du 2.0 TDI)
 

Je pense que certains ne vont pas y aller

Y'auras un marché des WV non rappelées oui.
A moins que cela soit obligatoire (au CT ou lors de la revente par ex).

Yeah bro !
y'a qu'une pompe E85 sur mon trajet

Ca va exploser le marché de defapage et chip-tunning  

Achetez des Golf TDI, ça tient bien la côte, ça pousse et c'est sobre

(Et même écolo en plus)

 
Non mais on va arrêter le délire 5 minutes hein   Les japonais sont au moins aussi pourri, tricheurs, incompétents et corrompu que les autres. Suffit de voir Fukushima ou les mecs on réussi à faire à peut prêt n'importe quoi avec une centrale nucléaire, entre autre mur anti tsunami connu comme trop bas car moins cher, des pièces pas révisée en 11 ans, des défauts de conception connus non modifiés comme les prises electriques de secours pas compatibles entre elles, etc...
 
Pour ceux qui on suivi le topic fukushima en direct, c'était l'hallu tous les jours  

Le CT n'est pas assez strict....

 
au CT les centres ne sont pas encore équipés pour mesurer les NOx, pour le moment c'est un projet qui sera applicable peut être 2016 - 2017 car l'appareil de mesure vaut pas loin de 30.000€ (les centres vont surement répercuter ce coût sur le prix des CT)
 
par contre quand ce sera appliqué ça va faire mal, pas seulement pour les VW et consorts, mais aussi ceux qui ont modifié le dispositif déNox (vanne EGR...etc...) ou qui ont un dispositif défaillant
 
 

Ou alors on continuera a passer les CT avec une bouteille de 51 sur le siège passager et qui disparaît après le contrôle...

 
+1, mais ils sont moins cons pour imposer un p'tit mazout aux USA et vouloir obtenir le titre "Green car of the Year"  

Vendredi dès lundi

 
un p'tit billet oublié dans la carte grise  

Tu es sûr que la catastrophe de Fukushima est un exemple valable dans ta comparaison ?

 
même le 1.2 est concerné  
 
la liste est longue comme un jour sans pain
 
http://www.auto-moto.com/actualite [...] 41951.html
 
si par malheur vous avez cédé aux sirènes du TDI, voici le site pour vérifier si vous êtes concernés:
 
https://informations.volkswagengroup.fr/

 
-Recherche du profit à tout prix
-Mensonges
-Incompétence
-Rien a branler de la "sécurité" de la population
 
Déjà rien que sur ça, on est bon    
 
Manque corruption, mais je pense qu'on va bien finir par trouver que les mecs qui savaient ont eu de substantiels dédommagement pour fermer leur gueule.

Ouais ben, entre-temps, moi j’ai cassé un turbo Renault sur autoroute (et donc cassé le moteur dans la foulée, 12'700 de devis) et j’ai eu affaire à la mauvaise foi crasse du constructeur qui, non content de mettre en danger les gens en laissant une génération entière de véhicules avec un turbo jetable à 80'000 km, s’est de plus fait tirer les oreilles pour enfin accepter de prendre en charge le problème.
A comparer aux rappels Toyota, c’est le jour et la nuit. Eux ont le respect du client, et font ce que j’appelle de la qualité :

 
biensur ! l'equation est véridique !! regarde
 
Fukushima = japon
japon = toyota
toyota = Fukushima  
 
 

 
1.5L dci?  
 
Si c'est le cas, c'est cher 12700€ pour remplacer le bloc. On tourne plutot vers les 8000€ sachant qu'en général t'as une partie prise en charge  

Non, le célèbre 1.9 dCi 120 du début des années 2000.

Que je sache, le 1.5 n'a pas posé de grave problème.

Et c'est des francs suisses.

 
1) Huhuhuhu    
2) Hohohohoho  

 
l'un des petits moteurs le plus fiable du marché...

Les bielles et la pompe delphi avant 2006-2009 sur le K9K.
Pour les coussinets de bielles ils étaient non rainurés, ils finissent par tourner sur leur axe et se rayer.

Ca concernait plus les K9K 'chargés", genre 90 Ch sur mégane (moins sur clio).
la pompe dephi faisait de la limaille de fer.
Corrigé aussi.
Depuis il est sans soucis, enfin pas plus que les autres (turbal si violé a froid, injecteur, volant moteur).

le CT ne contrôle que l'opacité des fumées : même en dégageant le FAP ça passe crème

 
Mouhahah! Après 2009    
 
Turbo avec emballement et destruction moteur, limaille de pompe, injecteurs eeeeeeet les célèbres coussinets de bielle entraînant casse sur casse jusqu'en 2009.

ça n'a pas été toujours le cas (loin de là )

 
N’empêche, c'est miraculeux qu'il ai tenu jusqu'en 2015!
 
Tu devrais le garder comme collector, "le dernier dci 120 en circulation jusqu'en 2015"  

 
Mon ancien véhicule (206 diesel hdi de 2002) n'est pas passé au dernier CT pour un défaut de gaz d'échappement. Soit disant, la moitié des gaz sortait par le bloc moteur et non par le pot d'échappement. J'ai donc eu le défaut gaz en contre visite obligatoire. J'imagine que le technicien ne regarde donc pas que ce qui sort, mais aussi par o`u ... (je précise que je n'ai pas laissé d'argent dans la cg ni de 51 sur la place arrière)
Vu ce que le garagiste me demandait en prévisionnel, j'ai préféré m'en séparer, à contre coeur parceque sinon, ca marchait très bien.
Quand je vois aujourd'hui ce qui se passe chez VW et consort, je me dis vraiment qu'on nous prend pour des cons et que nous ne sommes pas tous égalitaire par rapport à la pollution. Ce qui est encore plus malheureux, c'est que malgré l'importance du scandale, c'est encore incertain que tous ces contrôles (depuis l'avant vente jusqu'au CT) soient revues en profondeur rapidement.

 
Non, c'est de l'histoire ancienne. Il a pété au milieu des années 2000 avec 80 à 90'000 au compteur. Il avait deux ans.

Oh la vilaine mauvaise langue
http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] +NOT+CASSE

 
T'as lu le détail des annonces que tu montres, ou bien?
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/863741664.htm?ca=18_s

Ben c'est une évidence : regarde le prix de l'essence à la pompe VS le diesel, et regarde la nocivité du diesel VS l'essence (+ pollution grise pour le produite et le désouffrer)

Ça fonctionne pas sur yaris ?  

Faut savoir jouer de l'orgue pour couper l'antipatinage

 
C'est pas faux
   
 
a priori je pense que ça pourrait se faire via Torque, mais envoyer une commande du genre à la bagnole, ça me branche pas trop
 

 
ça je sais pas, à tester.
disons que la P3 et l'Auris ont le même groupe propulseur, donc c'est logique que ça fonctionne sur les 2, mais ce n'est pas exclu qu'ils aient fait le même genre de truc sur la yaris

4 pneus TOYO Nano energy 2 commandés !

A moi le glide !  

 
interessé par ton feedback
j'ai bientot les avant à changer sur l'auris (27.000km deja)

Ma Prius 2 a 90 000 km, les pneus Michelin d'origine sont encore loin du témoin (2mm), donc j'aurais pu encore rouler beaucoup avec.

Mais ils ont 9 ans, et sont super secs. Quand j'accélère sur le mouillé, ça patine ! Et ça glisse dans les ronds points quand je force un peu.

Alors je préfère assurer, et mettre 4 pneus neufs. Et depuis le temps que j'en rêve de ces TOYO !!!  

Pas de problème pour le feedback !