Reprise du message précédent :

  tout bénef pour le consommateur, enfin on va avoir le choix, et le Kuga c'est quand ?  

tu veux dire l'inverse ?    

Kuga 7 places c'est 2022 je crois.
Si la famille s'agrandit, le Galaxy serait top mais je suis sur qu'il vont juste greffer le moteur hybride sans mettre à jour le reste, et toute la partie multimédia commence à bien dater.

 
Le Kuga est déjà sorti en hybride, non ? on voit les pubs a la télé en ce moment.
 
et chez ford , on peut choisir Full Hybride
https://www.ford.fr/voitures-neuves [...] tegory=hev

oui, depuis un moment mais c'est la version PHEV, ne correspond pas à mes besoins actuels tant que j'ai pas de prise au taf, je peux mettre une prise chez moi mais j'ai pas trop envie de m'emmerder, je suis un petit rouleur
 
perso j'attends la version HEV, moins cher est plus léger de 200kg, ça promet un bon comportement routier
 

 
Non, je parle bien de la version Full Hybride.
 
Cette pub là:
https://www.youtube.com/results?sea [...] +ford+kuga
 
Dans les conditions qui défilent en bas, ils mentionnent bien 190 FHEV

OK, Full par opposition avec micro-hybridation    
 
dans le configurateur Ford la version PHEV est à peine plus cher, étonnant (modèle de base Titanium HEV 37000€ PHEV 40000€)

C'est une enclume tu vas pas l'acheter
Prends une aixam ça consomme rien et c'est light.

Une Ami  

aixam is light, mais not right   j'aurais peur que tu me pousses au cul avec ton 38t    
 
enclume = RX450h 2100kg
P+ = 1500kg
P2 = 1400kg
Kuga PHEV = 1800kg
Kuga HEV = 1600kg
sinon  
MG EHS = 1600kg
 
ça va ça le fait  

la MG pour une phev est légère en tout cas.

 
 
Si c'est la même qualité que les anciennes ça se comprend.

 
la version électrique pure c'est une grosse réussite, vu la société mère il y a de chance que ça soit pareil ici.

 
 
Je leur souhaite. C'était pas top MG/Rover avant.

Oui mais bon la, il ne reste que le logo de la marque d'origine

SAIC est associé a VAG et a GM pour les voitures, et a Iveco pour les VI, et ils fabriquent beaucoup de compostant automobile aussi (via Magneti Marelli)

bref il y a des chances que l'on a deja eu des bout de SAIC dans nos voitures

les chinois ont une longueur d'avance sur nous avec les full électrique

ils vont pas échouer, tout est déjà calculé/réfléchi l'échec n'est pas envisageable, n'oublions pas que la renaissance de Volvo est chinois, peut-être Saab bientôt, les marques les plus prestigieuses vont être fabriquées en Chine en partie, y compris béhème
ils ont la techno et le savoir faire, je vois mal comment ça va pas marcher
je me souviens l'époque des Daewoo vendues chez Casino, tout le monde se foutait de leur gueule, on voit le résultat aujourd'hui avec les coréennes  

 
La version made in china de la tesla model 3 est mieux finie que son homologue made in usa

L'autre jour, on roulait avec la Mondeo vers Bordeaux à 110 sous la pluie jme suis rendu compte qu'il manquait un truc :  
 
Le bruit de l'eau sous les pneus
 
Incroyable le niveau d'insonorisation de la bête, on en vient à oublier qu'on est sur une chaussée humide ! J'avais encore jamais eu une caisse qui arrivait à ce point à t'isoler du reste du monde
 
D'ailleurs, on était allé là bas pour essayer la Model3 et dès le premier kilomètre sur la rocade bordelaise (pourtant on se trainait la mythe comme d'hab là bas ), à 90, madame et moi on s'est regardé en se disant : "mais euh, les mecs appellent ça silencieux???? Pourquoi c'est aussi bruyant ???   "
 
Bon après, la TM3 était en 19" et elle avait bien d'autres qualités, mais ça m'a conforté dans l'idée que je pourrais pas remplacer la mondeo de si tôt. Par contre la 118D de madame en revanche...    

il faut la 2021 pour avoir le vitrage phonique, et il semblerait que les pneus d'origine soit loin du silence.

d'ailleurs pourquoi les constructeurs s'entetent avec leur pneus ultra bruyant, sur ma lexus ct, les pneus yokohama d'origine (au demeurant excellent en grip), il fallait un casque anti bruit les good year efficient grip perf ça tient certe moins, mais c'est largement plus silencieux...

 
p'tain tu me donnes envie d'aller chez Ford enfoiré      
 
pas plus tard qu'hier avec la P+ sous la pluie à 120km/h (pourtant GY Vector neufs mieux que Michelin), fait chier ce bruit qui gâche toutes les autres qualités de cette caisse   quand on fait 1000-2000km ça fait toute la différence: à l'arrivée on est frais et dispo avec une bonne caisse, avec une poubelle c'est le contraire, tant que vous n'avez jamais essayé une bonne caisse vous ne pouvez jamais comprendre

La fève c'est du délire l'isolation des bruits aussi. T'as une épaisseur de je ne sais quoi dans les passages de roues    
On dirait de la moquette.

 
a 120 ma lexus ne fait pas énormément de bruit, et idem pas de bruit d'eau dans les roues    
 
Par contre a 130, le moteur prend très très vite des tours et devient pas super agréable, bref, c'est conçu pour cruiser a 120 lol

mitsu c'est de la très bonne qualitay de fabrication, le problème chez Toy c'est des caisses populaires vendues trop cher chez nous (pas le cas sur d'autres continents), ce qu'on peut pardonner au niveau tarifaire dacia on ne peut tolérer chez Toy

Le lodgy à 130 réel sans aucun isolant et le moteur à plus de 4200 tours    

ça me rapelle la focus 2 en tivct 115 ça, a 130, tu conduis avec une disqueuse sur les genoux (moteur qui hurle a partir de 110)

Le problème de la ct200h en roulant a 130 chrono, c'est que le moteur tourne paisiblement a 2500tpm puis durant une seconde il va passer a 3500, puis revenir a 2500... et c'est relou. (suivant la cote / pente en gros)

 
 
La fève c'est pas fantastique non plus au dessus de 120. Bruit d'air des rétros de Scania surtout. Le gros kiff c'est les routes à 80. Silence assourdissant ^^

j'ai un bon souvenir comparable avec une 205 XS   beau bruit de ferraille    

je m'en doutait un peu, comme les rétros extérieurs du RX450h à partir de 120km/h
 
remarque: une caisse profilée n'est pas forcément silencieuse au niveau bruit d'air, quand je compare la P2 hyper profilée comme une laiderone avec la caisse la plus silencieuse que j'ai eu la E34, qui n'était nullement profilée

 
il parait que la p2 n'aime pas le fort vent latéral d'ailleurs, le profilé est conçu pour prendre l'air de face, pas sur le coté.

Sur la P4, il y a le double vitrage. Mais seulement à l'avant.  

j'ai fait l'expérience le jour ou j'ai ramené la P2 rouge, 200km d'autoroute sous le vent de biais, t'es bien secoué
 
par contre au même moment dans la P+ nickel, c'est ce que j'aime par rapport à la P3, la P+ a une très bonne tenue de cap, en toutes circonstances

La fève elle craint pas le vent latéral    
Le vent fait pas le poids  

Silence et grip ça va pas ensemble.
Tu veux coller à la route, ça fait du bruit. Tu veux du silence faut de la savonnette éco machin basse résistance au roulement. Je caricature un peu mais c'est pas complètement faux.

 
laisse toi tenter frer    
 
J'aurais beaucoup de mal à monter dans autre chose pour mes trajets quotidiens. C'est vraiment une routière exceptionnelle et je pense qu'il faut taper dans la gamme série 5 / A6 pour arriver à matcher ce niveau de confort   (mais là ça coute pas 18 000 euros presque neuf avec whatmille options )
 
C'était bien une TM3 2021 essayée pourtant, avec double vitrage  

gros +1  
 
quelle idée de chausser une Prius en 17", l'erreur fatale fréro    
 
sinon Goodyear EfficientGrip Performance, j'avais ça sur ma 1ère P2, des bons boudins bien silencieux  

C'est devenu le topic des supercars ici

je te crois (vu ton historique), je lis tes messages avec beaucoup d'intérêt    
 
pendant un moment j'avais pourtant la Mondeo sur ma liste, mais j'ai besoin de charger de temps à autres des objets encombrants, d'où le choix de la P+

Good year efficient grip performance, il n'y a pas mieux en silence.

Mais sur le mouillé ça manque un peut de grip. (Durée de vie bonne, mais loin d'un michou énergie savon)

Je viens de mettre ça.