Reprise du message précédent :
En même temps, quand t'y réfléchis un peu, les programmes ne sont là que pour que vendre des spots de pub. Ca ne suffisait pas, les programmes deviennent des spots de pub. Bientôt, y'aura même plus de programmes et que de la pub  

Le capteur est situé sous le côté du parechoc arrière  

 
C'est une sorte de micro émission/pub/placement de produits directement commander par les marques et donc ultra contrôlé.
J'ai eu l'occasion de voir une "interview" de la présentatrice qui pour le coup aime vraiment l'automobile.

Au niveau pub, plus rien ne m'étonne. Ce qui m'étonne le plus, c'est le prix de l'engin. Qui va mettre entre 45 et 55k dans une 3008 ? Ça me laisse dubitatif...

Bon, ce n'est pas pire que la 508 PSE à 70k... (même si 360 cv sur celle là).

Age moyen d'achat d'une voiture neuve ça doit être dans les 60 ans... Donc le boomer qui vient de faire une belle plus value sur la vente de son bien et qui veut se faire plaisir  

perso 50k je prendrais une model 3, pas une 3008

yes idem

 
Trop bas pour les vieux    
 
Mais bon, je te rejoins... le concept du "Je me suis fait plaisir, j'ai acheté UN 3008 neuf", je n'adhère pas du tout  
Et pourtant je l'ai déjà entendu... même de la bouche de personnes de mon âge.

 
 
un 3008 puretech 110 bradé via mandataire, pas un truc a 50k

 
Dans quelle condition? Voiture dehors et chauffage enclenché dès démarrage?
Pas de possibilité d'appuyer sur le bouton start et tout de suite après sur le off du chauffage, puis sur EV, pour ensuite remettre le chauffage sans T de consigne de sauna? ;-)
 
Le soucis est idem sur l'auris, pour la sortir du garage en forçant EV bien éteindre le chauffage sinon ça le fait pas!

sur le hsd il faut appuyer sur ev juste après le beep de power.
 
a condition que la batterie soit > 30%
qu'il n'y ai pas de chauffage.
 
mais bon sur le HSD ça ne sert a rien, a part vouloir déplacer la voiture de 10m bien sur, tout le monde sait que le mode ev est contre productif sur un HSD "HEV".

 
 
En fait justement en forçant EV sur l'elephant, ça limite les démarrage du thermique si besoin de puissance. En elec y a quand même 95ch à l'arrière et 82ch à l'avant et tout ce qu'il faut en couple donc les reprises sont tout à fait correctes.
 
Autre point lorsque la batterie vient à manquer (cas typique lors de ma sortir hebdomadaire au ski de fond au dessus de la maison donc en montée), le thermique démarre et reste au ralenti pour chauffer pendant 1 à 2 minutes), la propulsion reste assurer par l'élec. J'imagine que c'est une façon de ménager la mécanique et limiter les rejets de pollution. Je ne sais pas ce que font les autres PHEV mais l'Outlander PHEV est clairement abouti sur ce point.

oui, mais c'est mitsu, prend une golf gte elle en a rien a peter de la chauffe moteur  

met en ev, va sur autoroute, appuie a fond, après 140 le thermique va partir plein balle a froid

 
C'est clair, ça ne sert à rien ce mode, sauf à sortir la voiture du garage pour pas que ça pue dedans!

D'ailleurs il me semblait que ce mode EV était spécifique aux version EU, et que les versions US en étaient dépourvus. C'est encore le cas?

 
certains pays d'europe n'ont pas le sélecteur en tout cas sur la corolla.

 
Effectivement je pense que dans ce cas de figure, il est jugé que la puissance est primordiale (sécuritaire) et osef la fiabilité + pollution.
 
Juste une précision, à 140km/h il aurait déjà démarré, car le mode EV est bridé à 135km/h  

135 reel non ?

sur ma ct le thermique démarre a 71 reel, ce qui fait 76 compteur (oui le compteur en plus d'etre illisible est totalement faux)

300cv sur un RX ne procure jamais autant de plaisir que 300cv sur une Subaru
 
pour moi le vrai plaisir automobile est à l'ancienne, retour à l'essentiel    
 
pour se faire plaisir dans une caisse aseptisée boite auto en évitant les bouchons, autant se faire conduire par un véhicule autonome

ça c'est vrai   à l'époque j'aimais bien ma 1ère Civic, assis au ras du sol, maintenant un peu moins   récemment j'ai essayé une Del Sol et j'ai renoncé à l'acheter

ça me désole plus quand ça vient des djeuns, bientôt "je me suis fait plaisir en achetant un abonnement voiture autonome"    

130, on peut être vieux sans se restreindre à rouleur au cul des camions

 
dans ce cas autant ajouter un peut pour le THP, et on termine en hybride 300ch pmpo pour 50k

 
On s'est mal compris quand je parle de se "faire plaisir" c'est du point de vue acheteur de 60 ans qui va refourguer sa picasso diesel pour un puissant hybride "français"    

Parfaitement d'accord avec tout ça

un pot a une gtr, c'est une caisse de vieux avec boite auto

les 500ch c'est pour démarrer fort dans un rond point (en 4 roues motrices bien sur, sinon ça ne démarre pas fort)

 
Tu appuie sur start, tu appuie dans la foulée sur EV avant que le thermique ne démarre, et c'est bon. y a un délai de 1 ou 2 secondes entre le moment ou tu appuie sur le bouton et le moment ou la voiture est "ready" et démarre le moteur thermique, faut passer dans ce laps de temps.

 
Meme si je comprends ...je comprends aussi qu'on puisse preferer une 3008 PHEV .  Elle est plus compacte, plus haute ( pas seulement pour y entrer mais aussi pour les passages de gendarmes couchés non reglementaire tellement frequent maintenant...) , plus polyvalente ( Hayon ) , PHEv et donc pas dépendante de bornes Tesla ( sur mon trajet y en a pas...)  et on peut avoir la couleur qu'on veut ( enfin plus que la seule rouge hors de prix de la modele 3 )....En plus la CC est dans le coin et pas à 120km et... c'est fabriqué à Sochaux...

Pas d'accord....la Sub est super fun pour envoyer sur un circuit ( en terre de preference) mais super chiante avec son inconfort au quotidien...Bref je préfère tres largement les 300ch d'un SUV ou d'un bon break AWD.
Mais il y a 30ans quand j'etais jeune et con sans doute que la Sub m'aurait tenté oui   ... Mais on a le droit de devenir moins con avec l'age...

c'est intéressant d'avoir différents points de vue, le monde change et l'automobile ne déroge pas à la règle
 
une caisse radicale pour moi représente l'authentique passion automobile, à l'ancienne, un mec qui roule en Mustang/Camaro n'est pas forcément un abruti  
 
quand tu parles d'une caisse confortable au quotidien, c'est plus de la passion, mais purement utilitaire
 
j'ai jamais qualifié mes Prius comme passionnant    

mon clone de prius 3 n'a rien de confortable par contre, 4 barres en fer en guise d'amortisseur  

par contre elle est très silencieuse, donc c'est aussi du confort (comparé a des voitures que j'ai eu bien sur)

je l'achèterais bien ta P2    

 
100balles et un mars, revend la a un particulier  

Elle sera à vendre 8k€ chez le concess  

Malgré la préférence de rouler dans 300cv confort, tu confirmes que la sub procurera plus de fun

Perso, ça fait longtemps que j'ai choisi mon camp : Lotus Elise + CT200h dans le garage
Je cracherais pas sur des chevaux supplémentaires dans la ct200h mais ils ont préféré miser exclusivement sur les suv

Vente sur le forum section A/V
Mais +1 elle va etre repris pour rien et revendu la peau du cul ...

C'est pas sacrilège de vendre une P2 ?

 
Ah intéressant.
Tu nous feras un retour ?    
 

 
Tu fais collec  

Depuis le passage à 80 c'est les camions qui collent au cul des voitures

 
les camions roulent a 80chrono voir un chouilla plus si étalonnage pneu lisse puis changement de pneus
 
donc il suffit de rouler a la vitesse chrono pour ne pas les faire chier.

84 au limiteur je me fais coller au pare choc toutes les semaines, true story