Reprise du message précédent :

Les sièges ça va, mais y'a mieux je pense.

Pourtant c'est top comme système

 
Ok. Merci du retour. Faut s'adapter. Ca demande une petite gymnastique quoi. Comme essayer d'avoir du jus avant d'attaquer de la grosse montée    
Full patate le thermique est assez bruyant faut avouer, c'est pas très agréable. Heureusement, pour des accélérations plus modérées ça reste assez discret.

Autre point super à mes yeux, le mode pulse and glide pour les nuls avec le mode b0, même pas besoin d'être super fin comme sur l'autisme pour mettre la voiture en roue libre

Pas essayé à vrai dire. Je me contente du D ou du B5 surtout que je trouve génial et très doux. C'est top de ne laisser son pied qu'au dessus de l'accélérateur et de ne plus jongler avec la pédale de frein.

Oui, enfin c'est moins essentiel que la smart key ou le radar.
Dévisser le truc et le remettre ça prend 3 sec.

 
ben justement il semblerait que la ioniq ne recharge pas seule, donc c'est pour ça que je suis dubitatif (vais fouiner un peu plus sur le net pour tenter de comprendre)

Il te faut plus de 3 sec pour mettre la clé et démarrer ?    

Le temps de la chercher dans mon sac ou mes poches, largement plus oui.  
Et tu ouvres plus souvent la porte que tu fais le plein.

Donc la fonctionnalité sans bouchon, n'est pas importante pour moi.

Sur l'Outlander t'as un bouton au tdb qui dépressurise le réservoir et ouvre la trappe. T'as pas le pschiiiit même réservoir vide. Trop la classe mdr.

Il vient d'où ce pschiiit d'ailleurs ?

Mais du coup sans boîte de vitesse ça donne quoi ?    
 
Tu peux donc pas rétrograder ou choisir un rapport pour équilibrer "au mieux" entre la chauffe des freins et le hurlement moteur ?

 
Oui, tout comme, les feus auto ou les essuies glaces auto, mais au final: C'est pas compliqué à mettre en place, c'est pratique.

Presurisation du reservoir, le pire dans le genre la golf gte, le bouchon ne peut pas se retirer si c'est presurisé

A quoi ça sert ?

Ma voiture est un gouffre a lave glace

 
Le réservoir sur la p2 est énorme.
J'en utilise beaucoup et je n'en ai pas encore rajouté depuis 2 ans.

Lol. Tu dois pas beaucoup rouler alors. Ou tu supportes bien un pare brise crade. Suffit de faire un trajet avec route mouillée sans pluie pour en mettre une giclée toutes les 2 minutes  

N'en mettez pas plus d'un dé à coudre, vous pourrez ainsi gagner 0.04l/100 grâce à l'économie de poids.
Perso je n'ai quasiment pas besoin de liquide, malgré un usage quotidien de la voiture.

D'ailleurs, pour ceux qui ont besoin, 3,80€ les 3x5l chez Leclerc en ce moment: https://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] 5l-1952941

J'habite au pays du moustiques...

Il est bien déminéralisé ?

 
Jamais plus de 8l en conso ? Tu ne fais que de la ville et de la route à 80, 90 et 110 km.h ? J'ai un RX4 de 11/2016  (F-Sport Executive) et je ne descends jamais en dessous de 9l/100. Je ne fais que des grands parcours avec en gros 50% d'autoroute à 140 cptr au régulateur (136 Waze), le reste en voies rapides à 110 et un peu de départementales à 80. Je ne me plains pas de la conso, quénd on achète ce genre de voiture on n'est pas à un litre prés...    
 
Avec une petite bricole, miracast depuis le tel. Enfin, Waze en grand
Tu peux m'en dire plus (lien, appairage avec un Android)  ça m'intéresse.    
 
le maintient en ligne, marche moyen
J'ai débrayé dés le début ce zinzin, je supporte pas !
 
Tes phares, leur fonctionnement me parait inadéquat. Bientôt le passage au contrôle technique, ça passera pas...    Les miens fonctionnent parfaitement et la gestion automatique plein phares/feux de croisement est bluffante.
 

Ah bon ? Parce que sur la P4 c'est pas terrible.

 
Quasi quotidiennement, surtout en ce moment avec tous les chantiers autours de chez moi.
Mais bon après je "noie" pas le pare brise.
1 ou 2 giclées suffisent et j'ai des très bons essuies glace Bosch  

 
Peut-être ce qui justifie, entre autres, la différence de prix entre TOY et Lexus ?

J'avais eu un soucis du même genre avec les phares xenon sur mon ancienne bmw à un moment. En fait, c'était le capteur d'assiette (monté sur l'essieu arrière) qui déconnait et qui baissait la hauteur des phares en croyant que la voiture était très chargée derrière.  
 
Il a peut être tout simplement un soucis similaire.    

 
Ah un collègue de CT200h sur HFR ! J'en ai une depuis ce WE, pour remplacer ma P2, je suis sur un petit nuage (c'est une Passion de 2012). Mais d'ailleurs c'est pas toi qui a un site avec plein de petits trucs sur la CT ?

Bof, ça doit être à 90% les mêmes organes. Peut être que tu as une version plus récente du système ?  

Ou pare brise d'origine ?

Concernant la conso, je roule sans me trainer du tout. 100 sur route.Dépassements...  130-145 sur autoroute.
 
Concernant Android, j'utilise la prise vidéo IN qui est dans l'accoudoir plus un module pour avoir la "video in motion". Je  n'utilise pas de vidéo, juste Waze.

Au démarrage, cela fait bien la mise à niveau (et de façon correcte). Par contre en roulant.. Catastrophe, le faisceau baisse énormément.

 
je pense qu'il a vu juste, tu dois avec le correcteur d’assiette défectueux. Sur ma GS ca éclaire vraiment très bien, j'ai même le droit à quelques appels de phase en mode sport lors des accélérations et que le correcteur n'a pas le temps de baisser le niveaux. Il y a une petite latence.
 
Pour la conso, je suis jamais en dessous de 10l, mais je ne vais pas donner mes vitesses... je vais me faire insulter.    
 
Sinon pour ton louvoiement : ce n'est pas plutôt la sensation des 4 roues directrices ? j'ai ca aussi sur la 300zx. Ça donne une sensation étrange au début. Ou sinon : essai en mode S pour bien utiliser le frein moteur pour le maintien en courbe, vu que le HSD relâche la transmission et tombe le régime moteur assez rapidement, tu perds une certaine rigidité. Je suis pas pilote, mais pour une propulsion ça me semble essentiel
Apres ca reste une bagnole de presque 2T.    
 
 
 
 

 
 
le RX n'a pas le même Cx je pense, sur ces gros gabarits ça doit pas mal jouer.

 
 
Aucune idée.
 
 

 
Je dois être moins avare sur la giclette    
J'en passe au moins 15 litres par an sur les 4 voitures de la maison    
 
Sinon, c'est quoi le projet du 136 km/h GPS?
Risquer une prune mais sans gagner aucun temps par rapport à 130?    
Quand j'étais jeune et foufou je me collais à 160. Là tu gagnes un peu de temps sur 800 bornes...
Depuis que je suis vieux et con, c'est 130 GPS max.

 
Le louvoiement est du à l'algo assez laxiste du contrôle de maintient au centre. Une fois le système désactivé, elle roule droit.
 
Concernant les feux, c'est peut être du à la présence du AHS. (feux adaptatifs). Je ne sais pas comment faire pour savoir si la voiture est équipée.  
Même sur la brochure c'est pas clair...  
Présentation de l'option AHS P43 "Équipant de série les versions F SPORT et Executive blablabla"
Récap des options P57:
 - Pour la Executive : Système de feux de route adaptatifs (AHS)
 - Pour la F-Sport, la ligne n'est pas présente.
En tout cas, ce n'est pas satisfaisant...

 
Pour une limite > 100km/h, si tu te fais flasher par un radar fixe, ils enlèvent 5% à ta vitesse pour tenir compte de l'imprécision du radar. (10% sur un radar embarqué).
 
5% de 136 km/h , ca fait 6.8 => tu tombes sous les 130 => pas de prune.  

Et les photos  

Copain de CT200h de 2012 mais finition Sensation ici, faute de modèles intéressants au moment où j'en cherchait une (et pas envie d'un intérieur cuir pour l'été  

Quel plaisir de rouler à la vitesse limite compteur voire même inférieure
 
Je vous laisse vous écharper à coup de 1 ou 2km/h réels  
 
 

 
Ca confirme plutot ce que je dis.
 
Si il y a défaut, cela doit se voir à la valise, tu ne peux pas passer en concession pour qu'ils te disent si il y a quelque chose qui cloche?  
 
Si tu arrives à le localiser, tu peux voir si il n'a pas simplement besoin d'un petit nettoyage.  

 
 
Ok. Tu es joueur quand même. Surtout qu'au moindre faut plat/pente la vitesse augmente un peu le temps que le régulo s'adapte...