Reprise du message précédent :

 
+1 je suis étonné qu'on ait pas plus de camions et/ou taxis au GNV par exemple
(je parle de camion et taxi car a priori ce serait plus facile à mettre en oeuvre, dans le sens ou pour les camions tu fois un réseau autoroutier et en theorie ça suffit, idem pour les taxis, tu pourrais imaginer des stations en périphérie des villes, mais bon ce serait à l'échelle de l'europe que ça devrait se faire)

Et bim, encore un coup de portière sur la voiture. Ca fait même pas 3 semaines que je l'ai, elle se dégrade à vue d'oeil  

Aucun impact... pour le moment.  
J'ai roulé 6 ans à 100% E85 en P2 avant.

Sans boitier dans les 2 cas. Voyant sur la P2 mais pas sur la P4.

Tu avais pris quel modèle exacte d'auris au final ?

Tu en es content ? Je regarde ce modèle principalement.

 
C'est un non sens écologique. Point de vue utilisation, l'avantage par rapport au full Elec c'est que le plein dure 5 minutes.  
 
Pourquoi un non sens, car il faut fractionner du H20, ça demande déja de grosses quantités d'énergie, ensuite tu dois transporter l'H2, les gens doivent aller à la pompe pour faire le plein.  
 
Bref rien qu'avec l’hydrolyse de l'eau, tu remplis une batterie de voiture Elec  

Auris HSD de fin 2016, finition Design. J'en suis content mais il faut bien se représenter que j'ai jamais eu une voiture aussi récente, donc forcément moi une voiture avec une boîte auto, une prise USB, du bluetooth, une caméra de recul et un régulateur, ça me fait un peu comme si je pilotais un vaisseau spatial du turfu si tu veux. Donc avis pas très objectif

Je note simplement en négatif que ça couine pas mal là-dedans, la faute aux plastiques et sans doute l'assemblage. L'autre point négatif, c'est le traitement de la carrosserie. Peinture et vernis sont vraiment fragiles, c'est impressionnant comme ça marque tout de suite. Je suis sûr que les vernis que je mets sur mes maquettes d'avions sont plus solides. Mais ça il paraît que c'est commun à la plupart des voitures récentes maintenant.

amen à ça, je trouve que c'est une hérésie aussi, avec très peu d'avantage. genre quoi, l'autonomie et le délai pour faire le plein ? on reste sur les vieilles habitudes en fait, on change rien.

OK merci  

Faut que j'aille voir en vrai, mais ça revient souvent l'intérieur pas terrible
Est-ce que tu as une clé pour démarrer au besoin ou juste une carte ?

c'est pareil dans ma CT 200h (série limité Design ), toute la console centrale grince  

mais bon on a une toyota, pas une audi.

Ps : un tuto a venir sur résoudre un grincement le plus chiant.

 
Il y a bien une clé mécanique qui est solidaire de la clé électronique, et qu'on peut détacher pour entrer dans la voiture. Mais si j'ai bien compris la clé mécanique ne permet pas de démarrer. En cas de problème de pile sur la clé électronique, on peut quand même démarrer en collant la clé au bouton de démarrage.

 
Oui, et c'est bien chiant d'arriver à localiser précisément d'où ça vient. Je pense que j'en ai un qui vient des silentblocs de barre stab, ça se résout à coup de WD40 paraît-il. J'en ai repéré un autre qui semble venir de la zone des pédales. Et j'ai trouvé un truc qui vibre, une sorte de plaque sous la boîte à gants (pas difficile à résoudre ça)

Ouais enfin elles sont pas offertes pour autant !!!!  

 
le prix c'est surtout la fiabilité
 
chez audi le prix c'est le plastique moussay avant tout  

What ?
Sur ma passion, ya rien qui grince à 95k km. Je pensais justement que lexus faisait attention à ce genre de désagrément.

ça ne grince pas en roulant, ça grince en posant le genou sur le repose genou.

la : https://youtu.be/j6bEIVrls-k?t=957

Rien sur la nôtre de fin 2015. Très content, 1er changement de pneus à l'avant après avoir roulé sur une barre en fer qui l'a déchiré. 71000 bornes et ils étaient encore bons. Derrière, ils sont encore d'origine.

Faut pas être si catégorique, c'est plus compliqué que ça en fait, il y a différentes possibilités de production et de stockage dont des productions "propres" à partir de biomasse ou d’électricité renouvelable. Mais pour l'instant ce n'est pas économiquement viable.
 
A lire :  https://www.college-de-france.fr/me [...] ollege.pdf
 
Et il y a des avancées intéressantes comme ici : https://nieuws.kuleuven.be/en/conte [...] drogen-gas
ça pourrait être sympa une petite production à la maison.
 
Mais ce n'est pas près d’être au point malheureusement  , S’il y avait les mêmes budgets recherche que la conduite autonome, le spatial, le nucléaire, les armes ou d'autres conneries du genre ça avancerait peut-être plus vite
 
La voiture électrique, entre la fabrication des batteries et l’électricité produite par de l'énergie fossile, ce n'est pas terrible comme alternative non plus.
 
Pour en revenir au topic, c'est pour ça qu'une petite hybride c'est bien finalement, faible consommation, petite batterie, un moindre mal.  
 

 
   
 
L'un ou l'autre de toute façon ont besoin de plus d'avancées technologiques. Le moteur thermique lui à bien 120 ans de R&D dans les pattes    
 
Perso cette nouvelle Jazz hybride me dit bien. Par contre j'ai pas compris, ils utilisent une CVT ou pas ? Dans l'article de Cara ils disent qu'ils utilisent une boite à une vitesse, mais que le moteur peut faire varier son régime, peut s'embrayer sur la transmission quand il veut ect
 
 

 
comme sur une Regera ?

oui, d'accord aussi. mais là de voir SNCF qui se lance dans un truc avec pas grand-chose, ça me fait flipper un peu. je ne crois pas que faire de la quasi recherche de zéro soit un très bon investissement actuellement. va falloir tout faire depuis rien, le matériel roulant ou presque, les infras de stockage et de distribution, tout ça lié aux volontés politiques (ou pas) régionales de faire du train. sans compter le rodage et les pannes à la con.
si ça fait avancer la science c'est bien, mais comme par zazar c'est (encore) une boîte qui le fait pour essuyer les plâtres à la place de l'Etat ! et que SNCF est endettée, que c'est mal géré, que ça investit n'imprte comment etc.
bref. j'arrête le HS

 
La koenisgegegegegeg ?

Non pas de CVT. J'ai compris que c'est le moteur électrique qui entraine les roues avec comme générateur le moteur thermique et pour les hautes vitesses le moteur se branche directement sur les roues avec un embrayage, et il doit avoir une possibilité thermique + électrique je ne sais pas comment.

 
j'ai la version 2016 aussi, mais début 2016, en dynamique.
 
pareil pour le coté turfu vu d'où je venais (307).
 
par contre, pas de couinage de plastique, et je trouve l'intérieur sympa, bon, j'ai jamais pu comparer avec une caisse Hdg, mais j'en suis très content.
 
par contre, bruit d'air dans les portières ou fenêtres (je sais pas) des que tu es au dessus des 110, ca, c'est ultra relou   car au final, tu dois mettre l'autoradio fort , donc t'entends plus non plus ton passager (copilote) qui te cause  
 
coté carro, j'ai pas trop fait gaffe à la fragilité du truc, "on" s'en est chargé pour moi, j'ai des traces de connarditude à l'avant sur le parechoc et a la jonction portière conducteur/aile avant avec une belle trace de batard venu toucher en se garant.

C'est très exactement le modèle avec lequel j'avais le choix (une Dynamic de janvier 2016). J'ai pris la Design parce qu'elle était garantie 24 mois (au lieu de 12 pour la Dynamic) bien qu'un peu plus kilométrée, les deux étaient au même prix. Mais très franchement la Design c'est limite trop pour moi, si la Dynamic avait été garantie 24 mois, je l'aurais sans doute prise.  

J'ai l'air bien moi dans une bagnole avec des jantes 17 pouces et des vitres arrières teintées, y a encore quelques mois j'aurais qualifié ça de bagnole de kéké

Moi plus ça va plus elle couine. Je vais d'ailleurs pas me priver de signaler tout ça lors de la révision gratos à +30 jours après l'achat.

Tu as aussi le bruit d'air ?

 
Je l'ai pas encore poussée très haut sur l'autoroute mais le peu de portions à 110Km/h que j'ai fait, ça m'a pas choqué.

Oui et non.
L'hydrogène a produire coute beaucoup d'energie donc nucléaire ...
Niveau transport ca brule sans flamme donc dangereux.
Et une fois de plus en France on n'utilise pas le meme pression qu'au USA .. donc encore bien futé ...

Captur phev

Un long tests.

https://youtu.be/s0ahWESK63U

Vous savez comment je peux confirmer que mes HP dans la porte avant de la prius + 2012 sont de la taille 6.5" / 16.5cm circulaires?  
 
Bon, j'ai regardé le tuto, ça me saoule un peu, il faut démonter toute la garniture pour les changer, j'ai pas trop le temps de le faire, mais ça me démange. Et il y a -50% sur focal en ce moment.
 
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attention que l'arrière passe en fermant la vitre surtout

Pas con

on voit dans ton lien qu'il utilise des entretoises, mais ça dépend des voitures.
 
https://www.dealabs.com/comments/permalink/29591654

Bon, la Mondeo hybride accepte easy les 60%.
Je vais pousser un peu plus loin pour voir ses limites

5L/100 ce matin sur un peu de ville et de la départ à 85km avec ce mélange d'après l'odb.

ouais j'adore   prius rolls    

 
c'est c'est comme Toy tu peux mettre direct 85% sans voyant frère  

j'espère que ce sont des bougies iridium

Pas bon, ça dégrade le Cx !  

Au delà de l'aspect esthétique intérieur comme extérieur et sûrement des meilleurs options, est-ce que niveau motorisation, la différence de prix vaut le coup/coût pour ces 2 modèles ?
 
- Auris 2 TS 136H
- Corolla XI TS 122H
 
J'ai une préférence pour la Corolla mais elle est aussi plus cher (logique) en occassion récente.
J'aurai bien réglé le problème avec la version 184H mais là, c'est encore bien plus cher
 
Mais sinon, peut-être qu'il faut privilégier le moteur en 136H de la Auris...
 
Merci !

en perf 136h = 122h
la corolla est mieux finie, mieux insonorisée, tient mieux la route tout en étant plus confortable, bref c'est une auris++
le 122h support très bien l'e85 sans modif, ce n'est pas le cas du 136h.

pour le 180h tout le monde se chie dessus et n'ose pas mettre une goutte d'e85 de peur que ça fonde sur le topic sur FA de la corolla.

Merci
 
Du coup, si Corolla, kit E85 obligatoire ? Ou alors c'est juste une question de pourcentage ?