Reprise du message précédent :
Il me semble que c'est kifkif le RX à un cm près ?

Pour le poids par contre ...

oui mais le RX c'est la catégorie fourgon ce n'est pas pareil

T'aurais pu dire "camion" .

Tiens, pour la longueur, c'est pile poil la même :
 
https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 86603.html

sinon le lexus LX fait 5 mettre

C'est un peu le principe des "pack sport" (S/RS/GT/AMG/M/etc.), une sorte de tuning d'origine, pour donner l'illusion que ta classe A de 109CV est une AMG de 300CV++
 
Heureusement, que Toyota ne fait pas pareil, regarde la Yaris GR Sport... ha ben non, même moteur asthmatique que la version hybride  
https://www.toyota.fr/world-of-toyo [...] s-gr-sport

Hellow,
Rapide question : pour 6500€ la Prius de 2014 340K km au compteur, cela vaut le coup pour qq'un qui recherche :  
- 9000 km / an environ
- grand coffre
- entretien très faible
- rouler plus écolo qu'avec une essence classique (d'où la partie entretien faible : moins de pièces à changer dans le temps quoi)
 
De ce que j'ai lu : osef des km compteur sur les Toyota Hybride si elles sont récentes non ?  
Source : https://www.leboncoin.fr/voitures/1796403014.htm/

Osef sauf si taxi

Il indique 6cv pour la puissance fiscale. C'est une erreur non ?
c'est 4cv pour la P4.

les voitures entreprise n'ont pas plus de cv  ?

j'avais ça sur la clio 1.9d du boulot, elle était en 7cv car entreprise.

Seulement en 2pl
En 2014 c’était effectivement le cas, ça ne l’est plus

 
cool cool cool.
Très bonne nouvelle : avoir une voiture Crit1 si modèle après 2011 + récente + pas chère
Tu sais pas à quel point j'suis content lol

6500 euros pour autant de kilomètres  
Il y a bien une bulle sur les Prius.

 
Attention quand même, l’annonce que t’as mis ça resemble gros comme une maison à un taxi ou vtc  

 
Oui tout à fait, c'est grave si c'est un ancien VTC / Taxi ?  
Je me dis que non :  
- voiture ayant bien roulé donc cool pour la batterie
- suivi chez Toyota pour la maintenance
- intérieur propre car y'avait des clients
 
Bref, excepté les km au compteur, j'y vois pas de défauts particuliers, je me trompe ?

Le problème des taxi c’est souvent le joint de culasse et la batterie qui prend très cher sur la Prius. C’est pour ça que je déconseille.
 
Faut plutôt chercher le particulier ou le commercial qui a enfilé les km d’autoroute avec très peu d’usure de la batterie.
 
Au delà des 300000 les particuliers sont rares , faut plutôt chercher aux alentours des 200 000km

J'en ai vue une de 2017 avec 300 000km il y a quelques semaines.  

+1
 
perso je déconseille fortement, mis à part le joint de culasse + batterie (défauts archi connus sur les ex taxi), y'a d'autres soucis liés à l'usure tout simplement: les amortos, les roulements, les sièges affaissés, les charnières de portes.....etc...bref tout ce qui lié à l'utilisation d'un véhicule dans le temps, aussi fiable soit elle n'est pas indestructible non plus, de plus la qualité de fabrication d'une P3 n'est pas si bonne que ça (beaucoup moins bien qu'une P2)
 
comme l'indique fatah93 "6500 euros pour autant de kilomètres" ce n'est plus vraiment la bonne affaire, c'est presque le prix d'une Dacia neuve quand même  
 
ma P3 vendue à 8000€ avait que 140.000km, elle était comme neuve intérieur/extérieur

le comme neuf attention quand meme, on n'est pas sur une 4L, ça ne s'use plus vraiment l'intérieur.

La preuve : https://www.clublexus.com/forums/ct [...] st10656045

Elle ne fait pas ces 800000km

 
ok, mais ça dépend grandement du soin apporté pendant l'utilisation du véhicule, j'en connais des caisses qui paraissent neuve à 300.000km, d'autres complètement rincées à même pas 100.000km
 
ça dépend aussi des conditions de conservation (garage fermé chauffé)
 
et accessoirement le poids du conducteur   (pour les sièges défoncés)

 
 
audi limite le poids du conducteur a 110kg il me semble  

 
Tout à fait, ce sont souvent les taxis qui "flinguent" les batteries, car elles sont souvent sollicitées pour des courtes durées (beaucoup de cycles de charge / décharge).

 
Merdouille, va falloir que j'aille chercher un plus gros billet alors et me rabattre sur du moins récent
Au moins 7K€ quoi pour un truc potable dans le genre https://www.leboncoin.fr/voitures/1796258090.htm/ ou même https://www.leboncoin.fr/voitures/1781660984.htm/

pourquoi vouloir une prius a tout prix ?

 
1. j'ai pas besoin de rouler vite : je roule toujours sous les limites de vitesse en mode péperre.
2. j'ai besoin d'un peu de volume quand même : courses du mois, vacances en France, ski l'hiver quand on peut.
3. j'ai envie de rouler plus écolo de façon globale : pas juste le carburant mais aussi l'usure des pièces (moins de pièces à changer : plus écolo et moins cher !)
4. je voudrais plus de confort : j'suis rincé après 800km en Xsara, j'ai pu faire la même distance en Fiat 500XL et j'suis arrivé plus frais physiquement.
5. je voudrais un plus haut niveau de sécurité : que 7 ans de permis mais j'ai vu des choses franchement effrayantes sur la route. La Xsara c'est mignon avec ses 2 airbags quoi ...
6. j'adore les boites auto, jvois franchement pas l'intérêt d'une boîte manuelle sur une voiture (hors circuits / pistes / rallyes)
7. mon assurance sera moins chère, pas de grand chose mais bon.
8. Ma Xsara Essence de 98 sera bientôt interdite dans plein d'agglomérations, autant passer le pas avec un truc où jserais peinard pour 15 ans quoi.
 
La Auris est mignonne mais le coffre est plus petit s'tout!

l'vache le prix d'une P2 j'hallucine   j'ai payé moins cher la mienne y'a 4 ans et 1/2    
 
@mandragorex: la P2 est celle que je préfère, même si la P3 est plus à l'aise sur l'autoroute avec son thermique plus puissant, en contre partie l'insonorisation est médiocre et inverter à prévoir certainement un jour
 
perso j'ai eu 2 Xsara aussi, une 1.9 TD et une HDI, très confortable comme bagnole, pour retrouver une sensation (à peu près) équivalente il faut prendre la P3 en 15" ou la P2 mais en pré MC, la P2 MC est assez raide, le top étant la P+ MC en 16", là on se rapproche de beaucoup le confort de la Xsara berline

F1 : boite auto
WRC : boite auto
Jackie : boite manuelle
Prius 3 : pas de boite

sur ce point la P2 est imbattable pour charger des objets longs (bien mieux que la P3, la faute de sa console centrale surélevée), hier encore j'ai chargé des lames de terrasse 2,40m coffre fermé, on peux en charger une centaine sans problème (la seule limitation étant le poids   )
 
sinon P2/P3/P+ la place pour les jambes des passagers AR est vraiment trèès appréciable, bien plus que sur certaines caisses de catégorie supérieure
 
c'est une caisse à tout faire, sans soucis  

 
   
Bon par contre, tu me parles en chinois xD
Kesako "P+ MC" ou "pré MC" ?
16" étant les pouces j'imagine, j'ai bon ?

 
avec le toit solaire c'est la MC Solaar  

 
désolé pour cet abus de langage      MC = minor change, léger restylage quoi    
 
P2 à partir de 2006
 
P3 à partir de 2012
 
P+ à partir de 2015
 
l'intérêt de la version MC étant l'insonorisation poussée, légère reprogrammation du HSD (reconnaissable facilement avec les phares + feux AR)
 
16" étant les pouces, oui, sur la P2 une seule monte possible, sur la P3/P+ les 17" sont à éviter (confort, prix, bruit de roulement), P3 en 15" et P+ en 16" de préférence

ils refusent de vendre leurs charettes au plus de 110kg??  

les ricains roulent bien en tAudi non ?    

ils ne peuvent donc  vendre qu'aux moins de 15ans

Si dégradation en période de garantie, pas de prise en charge je suppose ?

 
en fait c'est 120kg : https://www.midilibre.fr/2011/07/15 [...] 355790.php
 

 
C'est juste la meilleure voiture du monde    
 
Par contre faut que je fasse une géométrie sur la mienne. Elle tire à droite.
C'est fréquent après un changement de pneus ?

 
si elle a usée l'ancien train de travers oui (car elle se retrouve avec un accotement neuf, donc elle va essayer de le bouffer)
 

msieur vous etes gros allez vous gratter merci  signé SAV taudi
 

 
Ok merci, je vais l'inclure dans ma révision