Reprise du message précédent :

 
Je te visais pas

 
WTF ? pour toi le SMAX et la prius + lounge ont le meme volume intererieur et  confort 'spatial" pourles passagers ? , j'aurais dit que le SMAX etait nettement plus confortable et spacieux

 
J'ai pas dit que c'était le même volume intérieur: le S-MAx reste plus grand. Mais la P+ est ce qui s'en rapproche le plus en hybride, et la différence n'est pas si énorme.

Hier j'ai mis 35L de e85 pour 10L de E10.
 
Rien à signaler.  
En terme de conso j'ai roulé 40km, je n'ai pas fait un trajet classique donc je n'ai pas encore d'élément de comparaison. C'était vallonné avec des longues cotes, sur 20km j'ai 7.5L/100.
 
Le ltft est autour de 14% en sollicitation légère et monte à 20% en accélérant. Je ne sais pas si ça s'est stabilisé ou si ça va évoluer.
 

 
N'hésitez pas à commenter.

T'es un geek  

pourquoi? Un "plein" d'essence à 28€, ça ne m'est pas arrivé depuis.... 20 ans?    
jaloux    
 
Ah, sinon, j'ai emmené ma voiture chez un garagiste multimarque pour changer le feu diurne, c'est le vendeur qui avait déjà payé cette réparation. ça m'a permis d'apprendre que :
- pour changer un clignotant avant sur la prius + il vaut mieux la mettre sur un pont, ou au moins sur des chandelles, et il faut démonter un bout de bavette inférieure    
- la voiture s'est mise à clignoter comme un sapin de noël au niveau du tableau de bord, il a ensuite fallu effacer des codes erreur, apparemment elle n'aime pas avoir le contact + les roues suspendues. Elle a fait des erreurs d'ABS.
 
D'ailleurs j'ai une question pratico pratique pour ceux qui font du mélange : j'ai une pompe E85 à 800m de chez moi   sauf que c'est une pompe avec un caissier. Comment je fais un mélange E10 et E85 du coup? Je dois faire deux fois la queue?

 
Tu vas le voir et tu demandes gentiment, comme un humain est censé savoir le faire  

Mais comment tu sors un truc sur une appli ?  

Pas compris la question

L'application utilisée... Mais j'ai peut être lu trop vite, elle se base sur quoi ?

sur les data de la prise obd2.

Retour ce soir sous la tempête, mais vent dans le dos.
 
résultat : 6,2 litres / 100 en roulant à 135 compteur.
rappel : 8 litres / 100 à l'aller avec le vent de face.
 
Consommation à 100% E85. C'est équivalent en SP à respectivement 5,0 et 6,4

Conclusion faut bien planifier ses déplacements en prenant en compte le Sens du vent    

surtout si tu fixes une voile sur tes barres de toit

Petits tests (en Anglais par un   : Autogefühl, les tests sont assez longs pour que l'on puisse voir un peu tous les aspects du véhicule, la première partie concerne l'aspect esthétique de la voiture et peut être passée):
 
- 3008 Hybrid 4 PHEV: https://youtu.be/1cqIYdQ2mYg Au vu de la vidéo et des flux d'energie, il semblerait que la 3008 fasse comme les Efficient dynamic de chez BMW, il n'y a pas l'air d'avoir de "frein moteur" mais un mode glide  
- Opel Grandland X: https://youtu.be/zdP3lH0DDZc Pas vue celle la mais vu qu'il s'agit de la même plateforme, la différence ce fera sur l'esthétique je pense.  
- Volvo XC40 Twin Engine: https://youtu.be/VLwQoNa8ySY  
 
J'attend clairement son test (si il le fera) de la Ford Kuga PHEV qui, sur le papier m'intéresse beaucoup plus que le 3008 (E-CVT, moteur cycle Atkinson). Si on peut avoir la même fiabilité qu'une Toyota dans une PHEV, je suis preneur (SUV pas caca   )

OK, donc comme j'arrive à 300kkm sur la P2 faut que je regarde ça peut être ?

 
Non, ça s'entend le bruit, et lui l'a remplacé a 500000km.
 
En parlant de ça il a passé 500000 miles (800000km) et il lui a fait un nettoyage pour l'occasion
 

 

 

 

 

 
https://www.clublexus.com/forums/ct [...] one-2.html

 
Comme neuve    
 
Ca me rappel un épisode de top gear S24 dans des bagnoles supposées rincées avec ~500 000 miles au compteur (une volvo v70, un taxi allemand classe E, un cab londoniens)... Ca roulait encore très bien, pourtant dans des conditions difficiles (froid, poussière, état des routes).

le garage du gars est plus propre que certains apparts que j'ai visités...

je note aussi qu'il a le régulateur adaptatif et que l'on ne voit pas le rectangle noir sur la calandre, le radar doit etre planqué derrière le sigle LExus ?

p'tin ouai, faudrait que je trouve un mécano qui sait rendre une bagnole propre comme ça et je lui reste fidèle à vie

Les révisions de la P4 je les ai glissées de 4-5000 km à chaque fois. C'est pas très très grave.

je vidanges a 15000km, on dirait que l'huile est neuve... (ok en e85 le moteur ne particule pas)

 
Je fais pareil avec ma P3.    
 
Prochaine révision des 90 kkms, ca va taper dur : bougie, vidange de boite et recharge clim.  

 
110€ sur la mienne mais je fais tout moi meme (sauf recharge clim bien sur)

J'ai testé les chaussettes textile pour mes pneus de P3, c'est top. J'ai pu grimper dans des endroits ou clairement c'était impossible avec des pneus étés.
 
Montage en deux minutes. Démontage en une minute. Encore faut il respecter quelques règles :
40km/h maxi
Pas de coup de frein ou de grosse accélération
Les enlever immédiatement en l’absence neige
Les nettoyer / sécher après usage
 
Je le laisse dans le sous coffre.

 
 
Bordel mais la bas ils roulent sur des billards aussi.
Elle est propre en tout cas.

Je vais commander mes pneus.
Si je suis les recommandations, je suis en 195/55/R16 87V.
Est ce que je peux prendre du 87H (en pneus 4 saisons) ? On en avait déjà parlé sur ce topic, mais j'ai oublié    
Merci.

Une fois que tu auras la réponse et acheté les boudins, je  veux bien savoir où tu les auras trouvés, je vais changer les miens bientôt.

Je pars sur du GY Vector.
Pour l'instant le moins cher que j'ai trouvé, c'est Carter Cash, 372 les 4 pneus montés.

La monte d'origine pour ma prius + c'est 215/50R17 91V
Je peux appliquer l'histoire du 91H au lieu de 91V?
 
EDIT : ça calme n'empêche. Sur ton site, en 16" ça coûte 65€ le pneu, en 17" c'est 125€  

le H c'est pour les pneux hiver donc si tu monte du 4S 3PMS a priori c'est bon (go topic pneus pour confirmation)  
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

https://www.pneus-online.fr/indices [...] seils.html

 
ok
 
Je vais commencer par les amortos peut être du coup
 

 
  Faut que je l'invite pour l'apéro lui
 
Même avec beaucoup de boulot la mienne est loin d'être dans cet état Rien que la tôle du capot qui a la gale

en pneus hiver, tu es autorisé à prendre un indice en dessous de la monte constructeur, oui.

c meme pire que ce que je pensais :

https://www. <nope> legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=A1E3971D1E97B6CB82FAAF90027B87CD.tplgfr38s_1?cidTexte=JORFTEXT000000531770&categorieLien=id

article 3, point 3.4

edit : attention, texte abrogé en 2019, mes excuses

 
Ben, si tu lis texto l'article en question: Non, ce n'est pas autorisé (à moins de mettre à l'intérieur un macaron signalant la vitesse maxi autorisée par le pneu).

tootafé ... ce que je dis, c'est que je pensais que c'était macaron sur le pare brise (que personne ne met jamais) et indice -1.
là, en fait, l'indice est autorisé à partir de Q (160 km/h), si c'est bien rappelé au conducteur sur le pare brise. (donc tu peux mettre pas mal d'indices en moins par rapport à ton indice normal suivant le cas. je dois etre en V, moi, donc si je passe en Q, j'ai 5 indices de moins -et au final, vu la différence de prix, mes pneus hiver sont au meme indice que mes été )

 
C'est pas ce que je comprends   :  
 il faut que :
1) ton véhicule ait par construction une vitessse maxi supérieure à 160km/h
2) qu'il porte des pneus neige d'indice Q
Dans ce cas, il faut avoir un macaron à l'intérieur de la voiture.
 
Tous les autres cas sont donc interdit.

les pneus c'est la merde. je vais pas coller au topic mais coller au sujet:
 
pour mon scénic, j'ai des jantes 17" alu pour les pneus été et 4 saisons
 
par contre pour l'hiver je dois passer en 16"! c'est la consigne constructeur. Sauf que, faut trouver les bonnes jantes (avec les bons écrous) et les bons pneus .
 
le meilleur conseil qu'on m'a donné dans mes recherches l'an dernier c'est d'aller voir le gars qui fait le contrôle technique et lui peut fournir le récap.
 

à relire l'article, tu as raison (il est indiqué "d'indice Q", pas d'indice "entre <quelque chose> et Q" ou "d'indice minimum Q" )... ça semble étrange parce que ça m'étonnerait qu'il se fasse encore des pneus en indice Q (en tous cas dans des tailles "modernes".)

par contre, j'ai fait le con, j'ai pas vérifié : l'article a été abrogé en aout 2019. donc il n'est plus d'actualité, et je ne trouve pas le texte actuel

glun : pareil sur la laguna III, je suis en pneus 18", et elle est notée "non chainable" en 18". (donc impossible d'emprunter une route enneigé avec le panneau pour les chaines )
j'ai acheté des jantes 17" pour ça (meme si au final j'ai jamais été en montagne ), tu trouves "facilement" sur LBC des jantes d'origine renault d'occase. pas de problèmes pour les capteurs de pression si tu veux en mettre, pas de problème d'adaptation, etc... et d'occaz donc pas forcément si cher que ça par rapport à du tole neuf

jme demande d'ailleurs ce que je ferais si je prends une hybride (lexus, toy ou ford dans cet ordre de préférence), je reprends des jantes, des pneus 4 saisons ?

à priori l'entraxe est le meme pour toy et renault, mais pas le déport (donc les pneus sont trop enfoncés sur la roue ou sortent de la carrosserie, je sais plus dans quel sens )

la technique de grand-mère on démarre en 2nde sur la neige, tu fais comment avec une transmission HSD ? des expériences de conduite HSD en conditions extremes ?

 
N'importe quoi cette consigne... Tu as vu où que tu "dois"...