Reprise du message précédent :

Il arrête pas de me proposer ces merdes d'hybride diesel pour ma femme cet enfoiré   mais là il parle de l'édition 2020 avec le 1.6 puretech

ha si elle a le puretech en plus !
 

Oui, je parles de la nouvelles gen qui monte jusqu'à 300ch

Si t’es pret à mettre 60k€ dans une camionnette qui tabasse tes vertèbres avec les 19 pouces, c’est pas mal du tout

Ils arrivent même pas à les livrer car ils sont déjà en panne, donc vu ton passif, je pense que tu peux signer les yeux fermés  

La seule source d'énergie extérieure reste l'essence ! (Sauf pour les modèles mixtes), où  de situe l'économie d'énergie ? La récupération de l'énergie cinétique, de freinage , qui est perdue dans les modèles uniquement thermiques ?

Oui, recup d'énergie au freinage /en décélération sans freinage.
Énergie utilisée quand la seule force du moteur électrique est suffisante pour entraîner la voiture (a faible vitesse en ville par exemple, ou en faux plat descendant jusque 80 km/h.).

 
tu parles des hybrides en général ?
 

 
Heu non, c'est des hybrides rechargeables chez Peugeot ...

 
La source m’intéresse

C'est pas plutôt les E-208 qui sont bloquées ?

Si à cause du i-cockpit je crois

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 35391.html

Non, a cause d'une maj software je crois plutôt.

Oui, beaucoup de livraisons annulées et retour usine pour bon nombre de e-208

de toute façon ne jamais prendre de voiture qui vient de sortir, sauf a vouloir jouer le beta testeur.

A la base, l'hybride c'est pour pouvoir exploiter la récupération de l'énergie cinétique (essentiellement au freinage).
Même chose avec les hybrides rechargeables, sauf qu'en plus tu peux recharger sur le secteur les batteries (et celles-ci sont plus grosses, lourdes et couteuses que sur les hybrides simples).
 
Actuellement, Peugeot ne fait que de l'hybride rechargeable.

 
l'hybride permet aussi d'utiliser un moteur a haut rendement mais qui n'avance pas (cycle atkinson) et l'electrique aide a faire avance ce truc.

il y en a qui font des bornes avec leurs hybrides : https://www.spritmonitor.de/fr/detail/651885.html

Livraison dans 11 semaines pour celle de madame
Soit 2 mois de moins que la Corolla qu’on convoitait

pour la corolla il y en a un paquet en dispo immédiate chez les mandataires pas besoin d'attendre

C'est pas faux, mais bon on a un peu laissé la piste Toy sans vraiment l'abandonner.

La e208 vient en complément (là où je regardais pour prendre une Yaris, mais entre les 2 y a un monde...comme en tarif, certes). Comme ca, optimisation de la disponibilité des bornes de recharge à son taf
Pour la voiture N°1, on verra si madame a une voiture de fonction avec sa promotion

j'ai essayé le ioniq.  je l'ai trouvé assez agréable a conduire. c'est suffisamment spacieux pour moi (1,85m je commence a en avoir marre des citadines)  
Niveau bruit et reprise, chose sur lesquels j'avais lu quelques critiques, j'ai été plutôt rassuré  (venant d'un véhicule assez mauvais sur les deux points j'ai des critères assez larges en même temps ). Ca confirme plutôt le bien que je pensais du véhicule.  
 
 
par contre il a fallu attendre une bonne 10 aine de minute de route que le moteur chauffe pour rouler en elec pur, c'est normal ?  
 
 
Garantie 5 ans sur la partie classique et 8 ans les batteries. Alors sentant un petit loup a ce niveau, j'ai essayé de me faire expliquer a quel moment on considère que les batteries sont a remplacer '(et donc éventuellement faire jouer la garantie) j'ai pas eu de réponse précise le commercial a été très évasif   m'avouant que c'est jamais arrivé et que les seul retours qu'ils ont eu c'est avec les plug in que les proprio recharge un peu n'importe comment ... hmmm
 
seul ombre au tableau, 70 kilo maxi en coffre de toit ca me parait peu ... et encore d’après ce que j'ai compris sur l'ancienne version c’était carrément zéro
 
 
j'essaye la corolla TS semaine pro. un peu plus dubitatif sur la taille (presque 4,7m ca va commencer a être compliqué a garer) mais la version classique a vraiment un coffre trop petit
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

pour les préchauffage du bloc ça doit etre normal, c'est pareil chez toyota (sauf que la ça dure max une minute car ils utilisent de la post injection)

70kg sur le toit... Un petit cadavre quoi. Les barres Thule que j'ai achetées sont données pour 75kg.

Avec mon coffre 450l rempli je ne dois pas atteindre la moitié.

la duree de chauffe varie fortement en fonction du climat et de tes reglages de chauffage. si ça caille fort et que le chauffage est sur 23 degrés effectivement ca chauffera le moteur longtemps...jusqu'a 90 degrés... par contre si par temperature printaniere  tu met sur off ou sur une temperature basse ne faisant pas de grosse demande de chaleur alors la voiture arrete le moteur une fois arrivé a 45 degrés et la pour le coup en 100m c'est fait... apres ca depends aussi du type de trajet. Et il faut aussi penser que si tu roule sur route en demandant de la puissance (acceleration vitesse etc... ben l'electrique est pas suffisant et le  thermique se charge de fournir la puissance expliquant aussi la durée de fonctionnement du thermique... y'a beaucoup de parametres qui justifient le fonctionnement du moteur
le coffre de la ionic est assez grand. et 70kg sur le toit ca commence a faire... c'est assez standard je crois comme limite... j'ai 70 aussi sur le forester de memoire. (ca empeche pas les mecs d'y foutre des tentes et de dormir dessus mais ca doit etre une limite legale ou un truc du style.)

les reprises sont assez variable en fonction du taux de charge de la batterie si elle est tres basse la plupart de l'energie viendra du thermique si elle est bien pleine ca viendra des deux... ceci dit avec les dernieres actualisations soft c'est vachement dur de la vider completement... j'y suis jamais arrivé mais oui les reprises sont globalement plus convaincante sur sur les toyota de puissance comparable...mais attention c'est surtout une sensation car en realité c'est assez similaire

la baterie de memoire c'est a moins de 70% de la charge d'origine qu'ils remplacent les modules defaillants... (chez kia qui ont les memes batteries et moteurs/boites etc...)
le ionic est long par contre, plus que le niro

Effectivement le poids maxi du coffre de toit est un faux problème... sur le coup ça m’a paru peu mais je m’étais jamais posé la question sur les précédents véhicules a vrai dire  
Très probable que je parte sur celle là du coup. La question de la revente éventuel et la décote ne se posant pas trop (véhicule pro)

Bon, j'ai fait ma petite enquête, pas moyen de mettre un poste android auto sur ma Prius Plus, je n'ai trouvé qu'un site pakistanais proposant une telle intégration, mais de toute façon c'est une conduite à droite chez eux...
 
https://www.youtube.com/watch?v=3AWxzCeSwxI

740000km pour cette CT200h : https://www.clublexus.com/forums/ct [...] ssues.html
 
Le gars a posté car il a un problème de knock au démarrage.
 
pour les km l'état est impressionnant oO

Il a conduit en pyjama avec des gants, et il a fait de l'autoroute pendant 2 ans non stop, c'est pas possible autrement pour qu'elle soit dans cet état de conservation  

il dit qu'elle etait  "neuve y'a 4 ans 1/2"  

150k km par an c'est possible ça???????????
1 plein tous les jours qu'y dit  
ca fait une vidange tous les 2 mois non?

Ah ouais  

Presque 400 kms tous les jours x 365 jours  

le texas c'est grand d'un côté, mais ça doit faire mal au cul

il dit aussi qu'il a fait un traitement sur ne nez de la voiture quand elle était neuve.

par contre on apprend des trucs ce le moteur

2014 saw a revised intake manifold.
2014 saw revised pistons
2015 saw revised piston ring sets (to protect against oil loss and blow by)
2015 saw revised intake cam gear to reduce rattle on startup

Pourquoi s'infliger une compacte pour ce genre de kilométrages annuel ?

J'ai mon capteur de proximité sur le pare-choc avant qui hurle en permanence. C'est quoi les pannes possibles ? De mémoire la saleté n'impacte pas vraiment les capteurs ultrasons. Samedi je l'emmène au garage pour faire changer le capuchon de feu diurne, à l'occasion du démontage du pare-choc je leur demanderai de regarder pour cette histoire de capteur.

Ils ont vraiment 740 kkm ces sièges ?

oui ca j'ai compris mais y'a quoi comme metier qui fasse travailler 365j/an et rouler quasi en continu? (25% ville 75% autoroute... et pas a 180km/h hein)bon c'est donc plus 600/700 km/j mais ca laisse pas de temps pour autre chose

Ceux qui mettent du E85 lèvent la main svp.

A gauche ceux avec boîtier et à droite ceux sans.

Merci d'indiquer votre mélange.