Reprise du message précédent :
La mienne est de janvier 2010

la mienne est de septembre 2009

d'ailleurs ça sera glissant dans le temps leur système ou pas ?

m'enfin bon de toute manière c'est une usine à gaz impossible à appliquer

ils feraient mieux d'augmenter les prix des carburants, ça ferait plus réfléchir les gens avant de prendre leur voiture pour faire 1km et on gagnerait en qualité de l'air

Et la c'est le drame, car je risque de l'avoir bien comme il faut dans le derche. Dans ma bourgade on a du PS qui a gagné au 1er tour a 57%.  
Heureusement que dans cité pas loin, c'est pas forcement des caisses récentes
 
EDIT  
 
Et si on converti la P2 en PHEV ?  
7k€ et t'es tranquille pour un moment  http://www.pluginsupply.com/pricing/

Faut pas re-homologuer la voiture du coup ?

J'en sait rien ... La législation française c'est comme l'enfer de Dante: Avant de rentrer, tu liasse dehors tout espoir  
En théorie des que tu mets des jantes de 19" et un aileron, tu devrais la re homologuer aussi  
Je ne sais pas ...  
«La pastille verte n'empêchera pas les bobos d'emmener leurs gosses en BMW X5» mais ça va me pourir ma vie de minable bouffeur de cassoulet en boite en promo chez lidl

 
si c'est ~1000-1500€ j'achète, sinon pas rentable à mon goût  
 

Il faut habiter et rouler en ville pour que cette modif soit rentable avant 120 000km.

Et surtout ça ne change rien à la classification de l'auto qui reste une hybride classique aux yeux de la réglementation

 
Et si on arretait de concentrer les  gens dans un meme espace en construisant toujours plus, ce ne serait pas plus inteligent ?
 
l'IDF est saturé, voiture ou pas ce sera toujours pollué  

Encore une mesure mûrement réfléchie. L'incompétence des politiques me surprend toujours.
Pastille grise pour moi mais je m'en tamponne le coquillage. Je l'a mettrai à coté   de mon ancienne pastille verte

Même pastille, entre janvier 2006 et décembre 2010  
Du coup chez nous P2 de 2008 et la P3 de 2009

 
Ouais je me suis planté d'un an

Je viens de reprendre la mondéo hybrid hier soir pour rentrer.
 
C'est dingue quand même comme ça change la facon de conduire.  
J'étais reparti sur une période pied lourd en ce moment. Et avec la mondéo on accélère doucement on joue le jeu.  
 
bref j'ai du faire 80 bornes dont 80% de voies rapide à 110km/h conso moyenne de 5.8l/100 .  
 
Par contre hier soir je la gare dans la rue... je reviens ce matin... coup de clef sur tout le latéral gauche ... blazé... surtout que c'est un blanc platinium peinture en option à 1250€ nacrée tout ça tout ça...  
 
 

Fô rouler 1 mois environs avec un hybride pour "apprendre a conduire". C'est trop a l'ouest par rapport a la conduite d'un engin classique      Si non le coup de clef c'est un grand classique. Dit merci que on ne l'as pas cramé    
 
Bref  
 
J'ai un 3615 life a raconter  
 
Depuis que j'ai la prius, je conduis comme un naze    . Je suis assis avec le bras droit sur l’accoudoir, je conduis avec la main gauche, le pied gauche est replié et le pied droit fait les pédales ...  
Du coup il parait que je me suis déplacé la hanche, dixit ma ostéopathe.... La réalité c'est que j'ai un des ces mal au dos ...  
Vous avez des cas pareil (je précise que je mesure 1,95) ?

Non mais je conduit souvent pareil, sur la fesse droite

peut être ou je suis plus ieuv  

J'ai failli me faire mal au dos en étant mal positionné, j'ai senti le truc venir et j'ai rectifié (mais pas dans une hybride)

oui mais dans une caisse priustorique tu dois jouer de l'embrayoire, tu peux pas rouler sur une fesse.  
La prius c'est un canapé roulant  
 
Je vais tester dans un cat'cat voir si j'ai toujours mal a dessus le derche

si parce que dés que je n'appuie pas l'embrayage je replie souvent la jambe, et je mets le bras gauche à 10h sur le volant et le droit à 4h environ.

J'aime bien ma Prius 3 parce qu'il n'y as pas d'embrayage, mais c'est loin du tapis/canapé roulant. C'est une grosse compact ou une petite berline, mais c'est moins confortable sur grand parcours que mon ex Laguna II. Une vielle C5 à boite auto 6 vitesses doit être bien plus agréable (mais consomme le double...).
 
Je préfèrerais une Lexus IS300h break ou encore mieux, une "IS350h" avec un 5 cylindres pour avoir une consommation plus faible que la 450 et un bruit plus sympa que la 300.

sur le is300h il y a un bidule dans l'autoradio qui te fais quel bruit tu veux a l’accélération. Même de vé iuit . T'as la même chose sur la clito er es et sur une audi a6 2l tdi (ça change du bruit de machine agricole)  
 
Pas de mal de dos si non ?

Pour le canapé roulant conseillé par les kinés, c'est Volvo qu'il faut

Un autre défaut de la prius (apres le look, finission, la peinture et le mal de dos   )  
avec seulement 4CV, quand tu fais ta déclaration d'impots tu te fais plumé par les socialistes    
Par contre ça coute moitié moins en frais réelles que les impots t’exonérè; (genre j'aurais les frais réels a 10k€ avec leur formule  mais ça me coute que 5k€)  
 
Merci E85

   
 
 

 
Vas y pote, fais nous des photos du tableau de bord allumé,  

Le Touareg rejette moins de HC et Nox.

Apres, c'est clair que la communication est catastrophique

Le problème de se baser uniquement sur l'année, c'est qu'on ne récompense pas du tout ceux qui ont fait l'effort d'acheter une voiture moins polluante, en prenant l'option FAP ou une version Euro X+1 quand la norme Euro X suffisait.
 
Faire un classement sur les vrai rejets des véhicules aurait été plus juste mais aurait nécessité une grosse base de données.

Si tu prends en compte uniquement le co2 comme facteur de pollution...

Sans prendre uniquement le CO2 on peut comparer une 107 de 2005 ou la 106 de l'image ci-dessus avec une injection directe essence récente, ça doit être sympa aussi pour les particules.

Tu peux pas dire ça sur le topak de prius&cie      
 
On sait tous que depuis la euro 5 y'a un écart de simple au double entre les mesures de qualifications et les conso réelle. Donc me prouver que un v8 2,2 tones est plus propre que un 1,1 de moins de 1tonne ... fô  
nous prendre pour des étudiants dans l'histoire de l'art  
(sans parler que en terme de gomme et plaquettes .. t'es a un rapport de 4)

 
Le HC je veux bien te croire, pour le NOX je demande à voir, mais j'y crois pas un instant.v  
 

 
Ils n'utilisent que le CO2 pour nous plumer nous les automobilistes en Essence, je vois pas pourquoi on devrait se pénaliser quand eux ne prennent pas la peine d'être juste tout ça pour que bobonne vote aux prochaine élections.
 

Certes, mais la ce qui nous importe c'est pas le CO2 ni les pneus, c'est pas ça qui tue les gens en ville
Encore que, des études ont montrées que les poussières de plaquettes de frein sont elles aussi plutôt nocives...

Salut les gens,
 
Vous pensez quoi le la vw jetta hybrid ? Elle commence à m'intéresser vu le prix en occaz.  
Ca a l'air d'être un bon compromis face à un prius, c'est plus dynamique et ça ressemble à une voiture.

concrètement j'ai vu personne sur le topak qui a ça  
ensuite, ce que on a pu conclure suite a des nombreux discussion c'est que en terme de hybride non plug in c'est toytoy/lexus qui a le système le plus performant (on parle de légèreté, économie de carburant, fiabilité), suivi par honda  
Le système de vw jetta me semble un essai, mal transformé. Commercialement ça a était un bide, techniquement ça vole pas haut (*)
Si tu veux rester sur vw, prends toi plutot un stop&start, je pense que ça serait mieux  
 
(*) en gros ils ont rajouté en sortie de boite de vitesse un moteur/generateur électrique. Ca rajoute du poids,ça récupérè l’énergie mal, il est rentable dans peu cas de figures  
 
Bon apres c'est sur la finission vw, le look et le prestige du deutche kalitat  
 
T'as la mondeo (qui utilise un systeme comparable a toytoy, qui accessoirement a 18 ans de retex dans le domaine) qui est pas mal faite, mais c'est trop neuve je suppose (35k€)
 
EDIT  
Il va y avoir du sport  
Les constructeurs contestent la pastille "verte"

Hmm...
 
Nouvelle auris ou prius?
 
http://www.toyota.fr/new-cars/auris/index.json
 
En fait, je comprends pas l'utilité des 2 voitures qui semble être dans le même segment. Je me trouve surement.

 
slt,
 
je me suis posé la question pendant longtemps avant d'acheter une Prius 2. Pour moi, si tu veux une Hybride d'occaz pas cher, fiable et surtout valable sur le plan technique, à part une Prius, point de salut
 
chez Honda c'est un "pseudo hybride" avec lequel tu rouleras quasiment en thermique en permanence
 
si tu veux une voiture avec une gueule "normale", y'a l'Auris Touring Sport Hybride
 
avec la vw jetta hybrid tu risques de pleurer en cas de problèmes mécanique/système hybride/batterie, au moins une Prius est éprouvée sur ce plan donc moins de risque de mauvaises surprises
 

 
Moi (je surligne bien moi ) je prendrai la prius  
Coffre plus grand, mieux finie, plus aérodynamique  
 
En fait le top serait  
Auris TS  
Prius  
Auris normale  
Yaris  
 
Mais en ocaz, une P3 de 4 ans tu l'as pour moins de la moitié de une Auris neuve

 
je me pose la question également: l'Auris va t-elle cannibaliser la Prius ?  
 
je connais une entreprise qui renouvelle son parc de Prius 3 par des Auris Touring Sport Hybride, pour un volume de coffre supérieur et prix inférieur
 
je pense que c'est la volonté de Toyota de remplir les niches et répondre aux attentes des acheteurs en Europe, la preuve que beaucoup de Français dénigrent la Prius car ils la trouvent laide, alors qu'en Amérique du Nord ce n'est pas le cas, bien au contraire c'est un véritable symbole

"Auris Touring Sport Hybride" 1430kg c'est lourd quand même et puis ça reste une toy sur le design.  
 
La jetta le seul truc qui fait peur c'est en effet l'aspect usine à gaz, du turbo, 3 embrayages, une dsg, des batteries...  
Elle a flopée en europe mais elle a pas mal de succès en Amérique du nord. Avec 35cv de plus qu'une prius je lui pardonne les 0.5l de conso en plus.  
 
 
 

 
tu l'as dit, les DSG et autres embrayages + volant bimasses ne m'inspirent guère confiance
 
si c'est pour avoir les mêmes risques de panne, et quasiment le même coût d'utilisation, autant prendre la version TDI chez eux
 
pour moi hybride sans les inconvénients oui, "pseudo hybride" avec tous les inconvénients non
 

 
Franchement, je trouve l'Auris TS plus jolie que cette Jetta.
Et au niveau fiabilité et surtout longévité, rien à voir à mon avis.

Et la Auris TS a le droit de tracter une petite remorque, c'est un plus.