Reprise du message précédent :
C'est comme ça qu'on devient millionnaire.  

Je prone l'auto assurance.

Bonjour,
 
Que pensez-vous du RAV4 Hybride ?

sur quel(s) aspects?

Vu le sujet du topic, je dirais pour sa partie hybride. Un SUV Hybride, le RAV4 est très bien, ou c'est mieux de réfléchir à autre chose (pour 35/40k) ? (Autre chose en SUV ou en berline avec un coffre de 420l minimum)
(Après, pour choisir entre 2 ou 4 roues motrices, je ne sais pas...)

le système HSD est très bien comme toujours.

perso je dis Camry, mème moteur que le rav, coffre de 620L, mais sur une berline, donc qui consomme un bon 1.5L en moins pour faire la meme chose

Sa version hybride 2019 fait (théoriquement) entre 4 et 5l, c'est rien...
HSD ? Qu'est ce ?

 
sur un rav 4 mais bien sur    
 
HSD c'est comme dci ou hdi, ça veut juste dire Hybrid Synergie Drive et c'est écrit en gros sur le moteur.

Batterie nickel ou lithium ?

520L le coffre de la Camry il me semble. Et pas hayon, donc pas très pratique.

 
nimh pour la france, lithium ion au canada il me semble.

 
620L d'après google, mais je ne sais pas comben d'après la police    
https://www.google.com/search?clien [...] 8&oe=utf-8
 
Dimensions : 4 885 mm L x 1 840 mm L x 1 445 mm H
Volume de coffre : 620 L
Consommation de carburant : 4,3-4,4 L/100km mixte

D'accord, merci pour les infos!
 
Pour la camry, je préfère l’habitacle intérieur d'autres berlines (Série 2 GC, Octavia 2020)
 
Fiouu c'est compliqué de choisir une voiture quand on prend son temps pour trouver tous les détails que l'on souhaite Le choix raisonnable serait un grand coffre (Poussette, VTT enfant   ), et peu de consommation. Mais je souhaite beaucoup de technologie avec un beau véhicule! ^^ (Mais le VTT enfant restera sagement chez nous! lol)
 
Je vais attendre de voir la Skoda Octavia (de 2020) d'ici fin avril... 600l de coffre etc... En essence tout court par contre.
Après j'hésite toujours entre berline ou SUV, mais je me suis dit qu'un SUV, ça consomme pluss mais en modèle hybride (Nouveau Ford Kuga où son moteur hybride SANS recharge sortira en 2020, RAV4, etc...), ça peut être sympa... Bref, je creuse de partout!
Et en berline Hybride, il y a la Mazda 3 aussi...

sur la partie hybride rien a dire (expereience de toy de plus de 20 ans dans le domaine donc c'est le minimum qu'on esperais)  j'ai essayé la version 4x4 la semaine derniere et franchement ca va sauf si on cherche a se la jouer essayeur auto et accelerer a fond en sortie de chaque virage et freiner a fond avant chaque virage.
tu peux rouler cool mais rapide avec sans probleme (ca tangue pas) et la puissance dispo fait que en roulage normal au rythme des autres ca mouline jamais.
coffre grand et profond par contre j'ai trouvé l'espace aux jambes a l'ariere moyen... pour le meme prix le forester hybride donne un peu moins de coffre mais plus de place aux guiboles, par contre moins de puissance et plus de conso.
confort tres bon, je ne sais pas la qualité en AWD mais dors et deja je confirme que par raport au forester t'as pas envie d'aller dans les chemins pourris.

Merci du feedback!
 
Oui après, entre 4x2 et 4x4, je me dis que je fais uniquement de la ville et parfois de la nationale durant 2h le week-end (+ 2 jours / année de montagne pour aller au ski + quelques jours d'autoroutes / année), donc le 4x4 ne me servira pas... Du moins, je ne pense pas.

L'AWD a une transmission plus longue
Il ne faut pas penser AWD = vieux jeep, c'est juste une légère aide par des moteurs électriques à l'arrière.

le rav4 awd consomme moins que le 2wd ... et apporte un plus de securité des que les conditions d'adherence sont limites... suiffit d'une fois pour amortir la difference de prix... apres je suis en ce moment en ville mais garre (gratos)  la voiture dans un terrain vague boueux sous mes fenetres ou je suis parmis les seuls a pouvoir acceder par rapport aux 2wd ou awd sans garde au sol
bref le AWD sert pas tous les jours mais quand ca sert t'es content de l'avoir...

 
superb plutot pour comparer a la camry, l'octavia est plus petite.

La consommation c'est peanuts à côté du prix d'achat de la voiture, je vois pas pourquoi se focaliser là-dessus.

 
tout dépend combien de km tu la garde, si tu la fais a la bernardo21 avec 1 million de km

C'est sûr...
 

Oui, je parlais juste de l'intérieur au niveau du tableau de bord/écran/volant. Et l'intérieur de la nouvelle Octavia qui sort qu'en Avril est plutôt sympa.
 

Une fois que c'est acheté, c'est acheté, donc je regarde ensuite le coût par mois et par année ^^
 

Pour ma part, je pense 7 ou 8 ans, et l'a vendre <100000km.

donc on parle de 1000L de plus pour le suv par rapport a une berline vu le prix de la voiture effectivement ce n'est pas trop génant.

Bon,
Après un an avec la Kia Niro j'ai décidé de m'en séparer, non pas parce que je n'en suis pas content. Mais mon utilisation n'est pas la plus optimisée par rapport à mon usage, principalement urbain.
Donc le temps que le moteur monte en température, je suis presque arrivé à destination, donc ne profite que peu de l'hybride.

J'envisage pour ça de passer en PHEV plutôt que en hybride, ayant maintenant accès à un garage pour la recharger la nuit / journée.

J'ai repéré pour l'instant ces modèles (Oui, c'est du SUV  )

- Ford Kuga:
   * 4 cylindres : Duratech 2.5l (225ch - Je pense en puissance combinée)
   * 14,4Kwh
   * +50km
   * E-CVT
- X1:
   * 3 cylindres: 1.5l (125ch - 220Nm)
   * 9.7Kwh (70Kw - 165Nm)
   * +50km
   * Boite 6
- XCeed:
   * 4 cylindres: 1.6l (105ch - 147Nm)
   * 8.9Kwh (44.5Kw - 170Nm (Basé sur la fiche du Kia Niro PHEV))
   * 60km
   * Boite 6 (J'ai essayé le Xceed non hybride, il était équipé d'une boite 7. Est ce que ils vont réutiliser le même groupe moto propulseur du Niro PHEV ou un nouveau..)
- 3008/Grandland X (Version 2 roues motrices)
   * 4 cylindres: 1.6l (180ch - 300Nm)
   * 13Kwh (80Kw - 166Nm)
   * 40km
   * EAT-8rapports
- XC40:
   * 3 cylindres : 1.5l (180ch - 265Nm)
   * 10.7Kwh (60Kw - 160Nm)
   * 44km
   * Boite 6 rapports.

Outre les arguments commerciaux qui indiquent des autonomies de 50km quel que soit la capacité de la batterie.. Est ce que certains peuvent m'éclaircir sur certains points

- La cylindrée du moteur: En effet, bien que roulant en électrique, je compte quand même faire des trajets sur autoroute, qui vont impliquer un surpoids du fait du groupe électrique. Est ce que la cylindrée et le nombre de cylindres vont faire que le moteur va moins peiner. Certaines proposent un mode recharge, plus le couple est important, plus le moteur aura de facilités à combiner traction du véhicule et recharge ?
- La boite de vitesses: La plage d'utilisation du moteur thermique va être optimisée si le nombre de vitesses est plus important (6 à 8 ici et eCVT pour le Kuga)
- Le moteur elec: En ville, je doute que 80Kw soit vraiment nécessaire, mais qu'est ce qui influe sur la conso, la puissance j'imagine, le couple lui, servira à décoller la voiture à l'arrêt ? Car l'autonomie ici est annoncée à chaque fois à 50km pour des batteries de capacités différentes..

Pour l'instant, mon choix se porterais sur le Kuga PHEV (cylindrée importante pour l'autoroute, Boite e-CVT qui réduit les pièces mécaniques, batterie la plus importante) mais compte tenu de mes interrogations, cela n'est pas forcément le meilleur choix

Tu fais que des trajets de 5km ? Je fais parfois des trajets pas bien longs, mais l'hybride est assez vite fonctionnel sur l'IS.

Le rav4 va sortir en PhEV cette année.

 
Pas que 5km non, mais rapportés sur une année je dois tourner beaucoup plus moteur allumé que en hybride.. Mes trajets étant à 85% de la ville, l'idée d'une PHEV peut être intéressante..  

Même en plein bouchon sur le periph, je suis à au moins 30% du temps en électrique.

Je suis passé voir la 208 électrique chez Peugeot. Pas mal, mais tarif de 32 000 à 37 000 euros (moins 6000 euros de bonus écologique).    
 
Ça fait cher pour une si petite bagnole non ?

Si c'était une thermique oui Mais je crois que tu sous-estimes le prix des batteries lithium. C'est pas pour rien que Renault a préféré se lancer dans de la location : qui irait acheter une citadine aussi cher et assumer le prix des batteries qu'il faudra changer/réparer une fois que ce sera hors garantie ? Qui osera acheter ce genre de véhicules d'occasion ?

edit: apparemment 35k€ la Peugeot ion (à sa sortie), garantie 5 ans, et changer les batteries coute 17k€

 
Pour l’Épiphanie ?
 

 
Bordel le prix    
Sinon le réchauffement climatique c'est pas mal, je suis à 4,9l en E10  

 
alors, désolé, question de noob peut-etre, mais... le matin ton kia hybride, il fait toujours chauffer son moteur ? il se lance pas uniquement quand yen a besoin ? moi il me semblait que les hybrides, le thermique se lançait si l'électrique était dépassé par le demande de puissance ou si la batterie était trop déchargée... pas à chaque démarrage ?!
 
ou c'est parce que le système kia est moins optimisé que le toy (aie, je vais pas lancer une querelle de clocher ?)

Chez Toy le thermique démarre toujours pour que le moteur atteigne la bonne température. C'est quand même relativement rapide.

pareil chez tout le monde le moteur chauffe jusqu'a 45 degres environs pour que quand on demande la puissance il ne se mette pas haut dans les tours a froid. une forme de protection du moteur thermique.
plus si besoin de chauffage.

Ma Camry c'est à chaque démarrage et à chaque fois pour lancer le véhicule, ainsi que lorsque le niveau de la batterie est bas.
 

C'est surtout le chauffage de l'habitacle qui fait surconsommer sur les petits trajets en hiver.

Et s'il fait très froid il démarre immédiatement pour ne pas solliciter la batterie le temps de son réchauffage.
Meme démarrage que lorsque que la batterie de traction est "vide".

Oui selon la température extérieure c'est clairement pas la même conso..sur le même trajet, 10 degrés d'écart niveau température (4 ou 14 degrés) c'est 1L/100 d'écart sur un trajet de 35km.

 
un moteur froid consomme, si tu tires sur le chauffage, le moteur chauffera moins vite donc consommera plus.
 
si en bonus tu as une voiture avec un chauffage auxiliaire électrique (style clio 2), la c'est la cata en consommation

la P3 vient de passer au CT, RAS mais le mec m'a dit de voir pour "polir" un peu les phares avant. Il existe des truc DIY de bonnes qualités ou faut passer par la case garage ?
Merci

celui la car il est durable dans le temps : https://www.monoutillage.com/kit-de [...] hares.html

c'est le kit du youtubeur fab-b.