Reprise du message précédent :

C'est pas ma voiture la P3 qui merde.

Pour revenir sur les soucis de cam de recul qui se salissent, idem sur le CHR, et ca faisait pareil sur le Juke que j'avais avant.
Apres je préfère nettoyer l'optique quand y'en a besoin, plutôt que d'avoir une cam escamotable, avec son mécanisme pouvant lui aussi tomber en panne.

Très mou comme une impression de moteur qui s’étouffe avant d’avancer ?
Ça me rappel la batterie qui s’économise quand elle surchauffe ...
Vérifie aussi ce point la

Comme si elle était bridée en puissance.
Le code erreur ne parle pas de la batterie.

 
Je ne les nettoie pas à chaque fois qu'il pleut. Et je pense que tu ne les nettoies pas au mouchoir.
 
Le pare brise est hors concours vu qu'il y a un essuie-glace.  
 
Je ne cherche pas une méthode pour faire autrement, je dis que sur une bagnole, c'est complètement idiot d'avoir laissé passer ça de la part des concepteurs.
 
Je fais avec, et je trouve ça raide con.  

 voila    
 

Et que proposes tu de mieux ?

Sur les poids lourds on à le même problème. Chiant quand tu roules sous la pluie ou dans la terre, ça devient vite flou. J'ai pas trouvé mieux que nettoyer aux arrêts avec un mouchoir  
Y'a peut être que les objectifs sur le haut du véhicule comme les sprinter qui n'ont pas ce soucis  

Déjà dit  
Y'a des constructeurs qui l'ont solutionné, c'est donc faisable

Je me demande si ce genre de produit serait efficace sans altérer la netteté.
http://ultraeverdry-tap.com/

le rainX ou autres produits hydrophobes apportent déjà un plus... mais ca n'empêche pas la poussière de se poser par simple phénomène d'electricité statique

 
Je ne propose RIEN, je ne suis pas désigner, concepteur, testeur. Je me garderais bien de faire cela.  
 
Je suis le mec qui a lâché 20k€ pour se payer une caisse qui s'encrasse du cul comme pas permis et qui s'en sert tous les jours.
 
J'ai donc compris que la solution au 20k€ de lâchés était de se balader avec une boîte de kleenex dans le coffre pour essuyer le cul de ma caisse dès qu'il y a 3 gouttes qui tombent ou que la route est un peu degueu.
 
Sauf que j'ai autre chose a foutre de ma vie que d'engraisser les lavomatic et les vendeurs de mouchoirs papier.  
 

Un doigt. 2 sec. Fixed.

 
ou de reculer comme avant en regardant derrière et de toute façon il y a les  radar de recul    

 
Y a pas, c'est une option, comme la livraison de la boîte de kleenex

Sauf qu'avant on avait des baies vitrées à l'arrière, pas des meurtrières

J'ai testé le park assist pour la première fois ... J'ai rien compris, il faut que je lise la doc  

Ça sert à Rien.

On est d'accord, mais on a le droit d'être curieux  

Le Park Pilot par contre c'est utile
https://youtu.be/dhIMt4O_O6c?t=9

Première panne avec la Prius 2 !
Ça semble être la batterie 12V alors qu’elle avait été remplacée par mes soins il y a deux ans..
J’ai testé de démarrer avec un « booster » (les sortes de batteries de scooter avec une poignée et des pinces déjà accrochées) sans succès.. aucune lumière de l’habitacle ne s’allumaient..
 
Du coup je me demande si c’est le booster qui était trop faible ou si la panne est plus complexe que prévue..
Je vais appeler Toyota demain pour voir si ils ont des batteries en stock, sinon j’en commanderais une..
C’est bien les hybrides Toyota mais quand t’as plus de jus t’es comme un âne à ne plus pouvoir déplacer la voiture
 
Un membre à t il déjà eu le même souci ? (Centralisation HS, plus aucune électricité y compris les warnings, les feux, éclairage intérieur..)

On parlait des powerbank pour démarrer une hsd en cas de panne, ces dernières pages.  
Je sais pas si on peut utiliser un booster sur la batterie 12V ...

Je me demande aussi, j’ai branché les pinces côté coffre et côté compartiment moteur sans succès. Après je ne suis pas sur de la qualité du booster franchement .. limite j’aurais du aller choper une batterie 12V plein format et essayer de démarrer aux câbles .
 
Je vais lire les dernières pages pour regarder cette histoire de power bank

bizarre parce que a priori y'a vraiment pas besoin de beaucoup de peche pour demarer et le booster aurait du amplement suffire...
il etait chargé le booster?

il a du mettre la pince de masse sur un bout de ferraille nu dans le compartiment moteur et l'autre sur le + de la batterie?
enfin c'est comme ça que je l'imagine sinon je pige pas

Ben écoute je sais pas du tout. Il y avait un bouton « test » avec un bargraphe qui montait dans le vert.. j’avais pas mon multimètre avec moi, il faudrait que je descende au parking avec un multimètre pour tester.
 

Je sais pas si tu sais, mais dans la boîte à fusible dans le compartiment moteur tu as une prise dédiée au « jump start ». Le pôle positif est dissimulé par un cache rouge, et pour le pôle négatif tu attrapes un point de masse sur la carrosserie.

 
Non, je ne savais pas ... C'est quoi le jump start ?

C’est le démarrage avec les pinces pour aider la batterie défaillante  
C’est pas mal pratique qu’il y ai un accès 12V des deux côtés car, étant donné que la batterie est dans le coffre et que je suis garé en arrière dans le parking souterrain, il me faudrait des câbles super longs pour pouvoir aller me brancher directement dessus avec un autre véhicule.  
Parce que sans batterie, impossible de passer la boite dans une position autre que « P » et donc de déplacer la voiture  

 
il y a une prise prévu pour brancher le "+"  dans la boite a fusible.
 
si la batterie est complètement morte, elle peut consommer l'energie du booster.

oui mais pourquoi il dit brancher coté coffre alors?  

(c'est comme sur le niro le deport des bornes)

si la batterie est en cours jus elle peut meme exploser   ou degager des vapeurs acides

Parce qu’il ne semble pas y avoir de contre indications au fait de la brancher sur la batterie directement dans le coffre. Ça m’a permis de vérifier le fusible 100A qui est sur la batterie

la seule contre indication c'est que si pas de batterie, le coffre ne s'ouvre pas

 
Si si

donc il reste du courant, et la batterie n'est pas en cours jus

perso j’entends au bruit quand la batterie faiblit, la pompe a vide tourne moins vite (quel boucan cette pompe d'ailleurs)

Il y a une manette pour ouvrir le coffre si plus de jus ...

 
Qui est dans le coffre ?  

Pour la p2 oui, c'est néo qui m'a donné l'info.
Elle est sous le plancher du coffre.

oui elle est au meme endroit sur ma ct.

Donc ouvrir la porte avant avec la clé mécanique, ouvrir le porte arrière, rebattre le dossier, retirer le surtapis, essayer de soulever le plancher dans le mauvais sans... puis chopper la manette. (et le bac doit bien faire chier aussi)

Donc faisable, mais seulement si on ne peut pas l'alimenter par l'avant.

Moi la page juste avant.

Comme dit plus haut, il y a une petite trappe
 

Effectivement, j’ai vu juste après.
 
Bon, j’ai pu redémarrer la Prius.
Au voltmètre j’avais 2.4V sur la batterie 12V. C’est sans doute pour ça que le booster était en PLS..
J’ai acheté une batterie chez Auchan en 50Ah, j’ai branché des pinces sous le capot et sur la batterie et ça a redémarré dare-dare. J’ai aussitôt retiré la batterie neuve, j’ai laissé tourner 20mn, arrêté la voiture et la tension se stabilise autour de 11.9V.
 
J’ai pu redémarrer sans pinces après.
 
Prochain voyage direction Toyota pour acheter une batterie !