Reprise du message précédent :
putain y fait -30 chez toi?
ici (10 degres ce matin) le niro il tourne au ralenti 2 minutes a tout péter avant de passer en mode normal...bon je met pas le chauffage a 30degres non plus (en fait je le met pas du tout au debut )  
 
le bon coté de la chose par rapport a une thermique pure c'est que la au moins elle allais partir avec une batterie de traction chargée a bloc... pour peu que ce soit un PHEV elle etait bonne pour 50 bornes en electrique pur ...
...donc non encore plus strategique l'hybride du coup  

 
T'es jamais parti avec une ado  

Non, il faisait 15°c, je sais pas pourquoi ça restait en thermique, on peut forcer le thermique (y compris par inadvertance/négligence) ?

euh si mais j'etais ado
et je suis pas presse de le faire avec les miens j'ai encore quelques années de grâce

Je suppose qu'il faut décaler le bras sur son axe. Il y a surement des "crans".

c'est tres difficile... mais y'a un mode special pour le controle technique pour le faire
sinon il faut que la batterie soit vide, le moteur froid en mode Parking les planètes alignées et donner de l'accelerateur et le moteur se met a un regime plus proche des 2500-3000 tours que du ralenti...jusqu'a ce qu'il soit assez chaud (45 degres)et que le chauffage regule a peut pres (le cas echeant)   ou que la batterie soit pleine

 
Ouais il faut que je regarde ça  

en general tu enleve le cache tu degaine la clé anglaise (ou sinon du 17 je crois) tu desserre voir désolidarise suivant le systeme l'essuie glasse et le remet dans la position qui te semble meilleure, resserre, essai, si c'est bon on remet le cache sinon on refait
en general c'est vraiment tout con...

Bon, dans le cadre de la garantie de ma voiture, la concession Volvo où j'ai acheté mon IS300h me renvoie vers Lexus Chambourcy. Lexus Chambourcy qui semble surpris, mais ils me disent quand même de venir demain vérifier tout ça. Ils savent pas ce qui est pris en compte dans ma garantie. Ils me demandent si j'ai une garantie iCare, mais j'en sais foutre rien, j'ai très peu de détail, la seule chose que j'ai, c'est une mention "Garantie 12 Mois" sur mon bordereau d'achat, et une feuille A4 de clauses obscures.
 
J'en saurai + demain. Mais je vais râler auprès de ma concession si on me dit que la batterie 12V ne fait pas partie de la garantie.

Du consommable qui dure 1 an après achat ? Mouais, pas top, ça sert quand même à faire démarrer la voiture, ça me semble un élément essentiel.

c'est une vrai batterie ou c'est comme ma CT une batterie miniature ?

Aucune idée de comment est la batterie de la CT. Sur l'IS, c'est une batterie d'un volume de 2 ou 3 litres je dirais.

elle fait 24cm de long sur 13 de large sur la ct.

CMB

Bon, sinon, ça ressemble à la mienne on va dire : 306x173x225mm

Elle est à moitié cachée sur l'image.

donc mini batterie = mini durée de vie

la mienne est a 11.6v au repos, ça veut dire que sur une bagnole thermique je ne pourrais plus démarrer

Sur un HSD tant que ça reste au desssus de 11.0v on peut la considérer bonne.

Je comprends pas pk la mienne a merdé après une semaine de non utilisation, puis marché pendant 3 jours, puis n'a de nouveau plus marché. Et maintenant elle remarche.

+1 , une bagnole qui démarre pas est une bagnole en panne, non mais    

au repos elle est à 12,5 (Varta neuve de 1 an), mais quand tu mets le contact ça chute très vite à 11,5, en effet pas envisageable de démarrer un gros mazout avec ça    

ça sent la batterie 12v, y'a que ça qui peut tomber en panne chez Toy/Lexus    

 
Je confirme ... Je pense qu'on l'a tous changé au moins une fois

t'as peut etre un truc qui consomme sans que tu le sache... style une lampe du coffre ou un dongle OBD ou un glitch autoradio, un truc branché qui empeche de se mettre en eco d'energie etc...
ou une batterie naze...
tu l'a acheté neuve ta caisse? si oui ...1 an ... tu peut tenter la garantie mais en general les batteries c'est hors garantie...
si t'as acheté d'ocaz a mon avis tu paie et tu dis merci

Elle est d'occaz mais sous garantie. J'ai le konwei et la dashcam branchés, mais pas en mode parking pour la 2nde. Mais hier c'était le cas et elle a démarré quand même.

Dites, je pensais à une hérésie : le système hybride de Honda sur le CRV, il ne serait pas encore plus efficace avec un bon gros moteur diesel sans turbo ? Vu que le moteur thermique sert à alimenter le moteur électrique sauf à grande vitesse. Un générateur diesel est plus efficace qu'un générateur essence non ? Puis le truc serait aussi fiable.

Diezel, Satan l'habite  

Bonjour,
 
Petite question svp.  
 
Je vais devoir acheter une voiture pour début du mois prochain, ça sera ma première voiture.  
 
Mon besoin est de faire :  
- quotidiennement le trajet domicile / travail (10 km aller et idem retour dont la moitié de périphérique parisien aux heures de pointes)
- de façon plus exceptionnelle (on va dire 1 fois par mois ou 1 fois tous les deux mois), un trajet de 500 km aller et idem retour pour nos week-ends.  
 
Je regarde du côté de l’hybride et notamment de la Yaris 3 car elle me semble adaptée à la situation. J’ai espoir d’être assez souvent en électrique sur mon trajet domicile travail, autant sur la partie ville que sur le périphérique dans les bouchons.  
 
Questions :
- Mon analyse vous semble-t-elle pertinente au point de dire qu’il vaut mieux que je prenne une Yaris 3 hybride plutôt qu’une citadine essence équivalente ?
- J’ai compris que la Yaris 3 était désagréable sur l’autoroute en raison de bruits d’air et de roulement. Est ce que c’est généralisé à tous les modèles ? C’est vraiment insupportable ?
 
Merci pour votre aide.

 
Une Tesla modèle 3 semble parfaitement adaptée à ton cahier des charges.  

Ok j’ai oublié l’essentiel, mon budget est de 15 k€.

c'est quelque chose qui marche dans les applications industrielles, dans un groupe électrogène, sur un bateau, dans un vieux sous marin de la 2e guerre...etc...c'est ultra fiable car ça tourne lentement à régime constant, c'est ça le secret de la fiabilité/longévité (T° constante, moins de dilatation lié à la variation de T°)

oui pas sur que les écolos de mes 2 vont apprécier   sous couvert de l'écologie ils vont t'affirmer qu'il faut rouler en énergie nucléaire    

 
si c'est ta 1ere caisse une Yaris HSD est économique en tous points de vue (assurance, conso...), en plus de "l'agrément" dans les bouchons
 
après pour une citadine on peut pas demander le confort sur route d'une berline

12000/km par an environ. Pour moi c'est un choix raisonnable la citadine hybride.
 
La boite auto pour les bouchons c'est très bien, une Yaris 100 cvt va consommer plus (à la louche 2 litres), à toi de faire les calculs par rapport au prix de revient, achat/décote/consommation/entretien, etc ... Après il n'y a pas que l'argent, la conduite d'une version hybride est plus zen, plus sympa quand on y est habitué.
 
La Yaris n'est pas terrible pour l'autoroute, mais c'est supportable, faut pas être trop exigent c'est tout. Mais c'est vrai qu'on entend bien les bruits de roulement sur certains revêtements, avec de bons pneus tu améliores un peu les choses ceci dit.
 
Tu as aussi les Honda Jazz un poil mieux que les premières générations de Yaris Hybride pour la route. L'intérieur est plus sympa (espace, modularité, rangements, toit vitré), mais la consommation sera un poil plus élevé (1l/100km d'écart grand max)

 
Pour ce tarif là en occasion, tu as quand même pas mal de choix en hybride (Prius 3, Prius 4, Ioniq hybride, etc...) pour ne pas te focaliser que sur la Yaris.

et les 3 cités serait bien plus apte a faire de l'autoroute. (mais consommeront plus en ville pure)

Il n'y avait pas de budget quand j'ai répondu, mais pour une utilisation urbaine à longueur d'année, la citadine ce n'est pas déconnant non plus.

une prius 4 non plus, la conso restera proche de la yaris, et elle fait de l'autoroute avec une conso faible sans problème.

Merci à tous pour vos avis.  
 
J’ai l’impression que la prius 4 on va être un peu haut par rapport à notre budget. On souhaiterai une voiture sans trop de km au compteur pour pas que les frais d’entretien soient trop élevés.

 
en RP une citadine est parfois quasi obligatoire à cause du stationnement, ma P2 est souvent impossible à garer à Paris dans la rue

 
des frais d'entretien sur une toyota ?    
 
Le seul frais c'est de bousiller la batterie quand elle aura >> 10ans.

Voilà c'est ce que je voulais dire, par rapport à encombrement, la taille des places.
Je ne suis pas loin de penser qu'une Jazz à 10k€ ferait aussi bien l'affaire, à quoi bon investir dans la bagnole à Paris.

J'arrive super souvent à garer mon IS300h dans Paris.

Effectivement le gabarit citadine de la Yaris semble plus adapté à notre besoin que la Prius. À voir pour la Honda Jazz.  
 
Je pense qu’on s’accommodera du bruit pour le peu de fois qu’on fera de la route, quitte à changer les pneumatiques effectivement.  
 
Je suis en train de voir pour faire une séance d’essai sur un véhicule neuf avec le garage Toyota de ma ville.  
 
Au cas où, dans le cas extrême où on partirait sur un véhicule neuf, vous pensez qu’on peut négocier combien en % sur le prix d’achat dans une concession ?  
 
Sinon on partira sur de l’occasion.

j'ai eu l'occasion d'essayer la Jazz de kida, comparé à une Yaris c'est mieux foutu au niveau habitabilité (monospace VS citadine) la Jazz est plus polyvalente
 

Je confirme, 2 adultes, 2 gosses et tout rentre dans le coffre pour les vacances