Reprise du message précédent :

Et combien d'heures pour y arriver à 130km/h ? :

Oui seul défaut c'est les gros passages de roues pour la forme du coffre.
380L vu comme il est bas, c'est deja une belle perf.
Ca suffit a la meute feline

Y'a de la place dans le CHR voyez vous donc
Le magnifique drap jaune c'est quand ils sortent leur pattes pour essayer de nous toucher, ils peuvent se prendre les griffes dans la banquette arrière.
Vous noterez, toujours avoir sa ceinture bouclée !

Les pauvres bêtes

C'est vrai que vu les meurtrières qui servent de vitre à l'arrière, c'est limite de la maltraitance de les mettre à l'arrière d'un CHR

Ouais, un chat qui vomit c'est pas la joie  

Ce n'est que 2 trajets par an (2*10h,et encore, coupées en deux étapes sur deux jours différents)

 
Est ce qu'ils se plaignent du moulinage  

Lui oui il miaule

Vous supportez les miaulements en continu x3 pendant 10 heures de route ?  

Non y'a que ce brave Ratatouille qui miaule.
Et tres peu, max 10 min sur les 5h du deuxième jour du trajet, quand ca commence à devenir long pour lui, deux trois gratouilles et c'est bon
Sinon le CHR restylé, y'a que la compatibilité apple et Android qui me plaît, sinon je préfère la phase 1..

J'ai signalé  

https://www.caradisiac.com/toyota-c [...] 178851.htm
 

Je veux une P4 180 chevaux (Gazoo Racing ) moi

Moi je veux une p2 4x4 avec le moteur du rx400h  

Moi je veux une P+ full elec au moins 2 fois plus puissante. Une Tesla model Y quoi.

Moi je veux une voiture qui roule et qui ne tombe pas en panne  

Une P2 en fait.

 
Tu rages surtout de l'avoir acheté trop tôt et de te trainer la bite avec tes 122 poneys    

Non car le 122 me suffit largement.
Même en sortie de (tele)péage le 122 suffit a doubler les autres personnes.
Et pour rouler a 80 c'est largement suffisant.

+1, avec le 180cv ils vont durcir la suspension, sur un SUV c'est la connerie, comme un Juke Nismo avec un bon moulin inexploitable dans un châssis de daube    
 
c'est ça qui me dérangeait le plus sur le RX450h, sur mauvais revêtement on sentait des trépidations désagréables, alors que c'est pas le cas sur les P2/P3/P+, pourtant la P2 MC a une suspension très sèche

 
Même avec une 205 junior 45ch, c'est pas difficile de doubler les autres qui ne savent pas accélérer  

 
Oui mais bon mes 280 cv me paraissent tellement plus confortables

bof n'importe quel clampin qui a une boite auto, sans savoir conduire, te dépose a tous les coups... plus besoin d’être un paÿlote pour accelerer

 
122 poneys et 3 chats    
 

 
La sortie de péage, le seul endroit où les kékés font rugir leurs monstres d'acier  

Faut pas faire baisser la moyenne pour partir en vacances

  c'est pas la peine d'essayer de se convaincre qu'on a la plus grosse, quand on a la lucidité de rouler en hybride Toyota  

Je m'en tappe d'accélérer plus vite.
C'est le regul adaptatif qui reprend la main d'une simple pression sur le comodo approprié

 
Une LC500H

300000 km passés la semaine dernière avec ma P2    
Remplacement des amortisseurs à prévoir maintenant, je commence à me croire dans un Zodiac (j'ai acheté la voiture à 110000km, et je suis sûr que les amortos sont d'origine   )

Tu ne vas plus reconnaitre l'auto.  

Ca va me faire tout drôle oui c'est sûr

Bilstein B4 go

 
Bien    
 
Tu peux détailler en terme d'entretien ce qui a été fait à ce kilométrage  (à part l'usure courante) ?  
Quelle année ta p2 ? Les batteries sont d'origines ?
 
Merci.
 

Rapide historique, je l'ai donc acheté à 110000 km.
Les pneus étaient d'origine, les freins aussi...
 
Vidange tous les 15000km, j'ai du aller les 2/3 premières fois chez Toyota, et depuis la passion de la mécanique m'a pris, je fais moi même (pièces commandées chez oscaro & co), je change tous les filtres à chaque fois, même celui d'habitacle (vu les cochonneries qui doivent voler dans les bouchons sur Lyon que je subis tous les jours). Je mets de la 5W30.
 
J'ai changé les bougies en concession la première fois (à 160000 un truc comme ça), je l'ai refais il y a 2 ans tout seul comme un grand, et là il faut que je le refasse (11 euros la bougie sur le net)
 
Le liquide de transmission je l'ai fait changer une fois en concession (à 160000 aussi je crois), je l'ai pas refait depuis, la concess à côté de chez moi m'a dit dernièrement que ca se faisait pas, mais bon c'est des gros branlos à mon avis, il faudra que je m'y réintéresse.
 
J'avais fait changer les plaquettes au début, vers 130000 km, je l'ai refait une fois (avec les disques mais c'était pas obligé !) à 210000km, tout seul comme un grand aussi.
 
Depuis 3 bonnes années je tourne à l'E85, en rajoutant du SP95E10 en fonction des températures. A 100% avec un temps humide et froid ca peut des fois un peu déconner (le thermique a du mal à se lancer du premier coup, ou ça broute, bref je m'embête pas et je fais du 50/50 voire plus, comme je fais souvent le plein je m'adapte. Voyant moteur allumé quand je suis à 100% E85 mais ça m'embête pas. Conso +20/25 % à 100%
 
Bref je vois pas comment je pourrais trouver un daily plus économique (en prenant en compte tous les frais)...
 

Ne cherche pas plus loin, ça n'existe pas sympa le récapitulatif !

t'es tombé sur une bonne série ojbow   la mienne 205.000km et aucun signe de fatigue   , je suis sur la bonne voie pour battre ton record   (il me faut encore 6 ans pour arriver à 300.000 km   )
 
pour la transmission par expérience à 140.000km l'huile est usée, à 200.000km elle est complètement HS, je te conseille de le faire au minimum tous les 120.000km, tu peux acheter de l'huile Mannol apacher chez Mamazon

Ah si pour compléter, j'ai changé une fois la batterie 12V (j'avais eu un 'bug' en roulant, un message avec VSC+ABS qui est parti au bout d'un moment, j'avais lu que ça pouvait venir de la batterie qui commencait à fatiguer, dans le doute je l'ai changé (et j'ai jamais rien eu d'autre depuis).
Ah oui et puis une (une seule ! en 190 000 km) ampoule qui a grillé.

Oui il faut que je (re)trouve un tuto, ça vait l'air un peu plus relou qu'une vidange moteur, mais je suis chaud pour tenter. Tu l'as déjà fait toi même ?