Reprise du message précédent :
"ZEV", sur 300m

Dites il n'y a aucune contre indication a utiliser la batterie 12V de mon auris hybride pour démarre une autre voiture ?

La miss de l'assurance m'avait dit que ça venait du prix des pièces et réparations en cas d'accident.
 
(Il faudrait que je retrouve les devis pour les poster...)

J'étais étonné de payer plus cher en assurance sur l'Auris Break HSD que sur l'Avensis Break Diesel et la secretaire m'a expliqué pourquoi.
Je vous fais donc partager cette information :  
 

ca dépends quoi  
Une autre prius&co ok  
 
Mais un 4x4 gros suv diezel il faut éviter, parce que tu va fatiguer ta batterie qui est dimensionné pour demarer des calculos de prius et non pas des démarreurs de bagnoles a l'ancienne  

Effectivement c'est cohérent .... les pièces d’échange de toy&co c'est chanmé  
 

ca marchera même pas : pas assez de courant  

oui, ça va pas marcher, mais ça va cramer la batterie de la prius en attendant ...
 
 
Si non une autre "mésaventure"  
J'ai etait en mars changer les pneus avant chez speedy => ils m'ont dit que il faut changer disques+plaquettes avant  
Bon, j'ai dit oui, oui on vera  
 
La je sort de la révision de 135kkm, les gusses de toytoy me disent la même chose. A 150kkm il faut changer disques + plaquettes
 
Selon mes connaissances dans la matière, on change les plaquettes d'abord ensuite les disques  
 
Et a 150.000 ... ça me semble trop tôt .... je me demande si le système de recup d'energie n'est pas en panne  
 
PS  
   
http://www.caradisiac.com/La-Peuge [...] 102182.htm

je reviens de la 2ème révision (celle des 30000km, faites à 37000) sur mon auris 2 HSD.
 
Reprogrammation de l'ECU pour palier au pb de fuite de courant : il y a eu le rappel en janvier, et j'ai été immobilisé la semaine dernière à cause de ce pb, je pensais que j'étais passé au travers mais non.
Depuis j'ai acheté un booster au cas où ...
 
sinon RAS, rdv l'année prochaine.

c'est quoi cette histoire a la con de fuite de courent ?  
le courent s'ecoule pas dans la nature comme ça ... Tu peux dire plus ?

 
ah ? ya eu un rappel ?
j'ai acheté mon modèle en dec 2014 et je n'ai pas été appelé

 
et ben ça veut dire que tu n'es pas impacté...
 
la mienne date de mars 2013.
 
il y a un soucis apparemment, même éteinte, il y avait encore une conso, qui vidait la batterie, ça viendrait d'une mauvaise interprétation de l'état du bouton de warning.
je pensais que j'étais pas dans le lot, mais suite au 2-3 jours du week-end de paques, le mardi matin, elle était KO, la batterie était à 4v.
Pourtant je l'avais déjà laissé pendant 2 semaines sans rouler.

Ce que j'en vois sur internet confirme : bouton warning
 
perso 10kkm, ras, et très content de la voiture

 
Chez toyota ils m'avaient aussi fait le coup.
J'ai eu 2 avensis achetées neuves :

• La premiere je l'ai amenée à 90 000, le seul entretien non planifié a été le changement des pneus avant à 65 000km avec permutation (revendue avec des pneus avant usés mais ca passait le CT), aucun autre entretien ou changement de plaquette / disque.
• La deuxieme, lors de la révision des 45 000 le mécano me dit qu'il faudrait penser à changer les plaquettes de frein, elles sont limites et dans 5 000 km ca va siffler et plus freiner. En temps normal, sur une volkswagen/audi/renault/peugeot/... je l'aurais fait; Là avec mon expérience sur le meme véhicule, j'avais un gros doute. Résultats, j'ai amené à 115 000 la deuxieme en changeant les plaquettes uniquement pour rassurer l'acheteur.

 
J'ai fait le rappel vers 13k km je crois, aucun soucis non plus...

Vous êtes sérieux pour vos disques et plaquettes ? J'ai jamais fais plus de 40 000 km avec disque et plaquettes, et encore c'était sur une C3 hdi... Sur mes essences et mon 4x4 ça dure pas si longtemps (quoique sur le 4x4 faudrait que je vérifie).

Le truc c'est que sur les hybrides (en tout cas sur la Prius) c'est surtout le freinage électrique qui entre en action. Donc les plaquettes ne sont que très peu sollicitée, elles le sont uniquement sous 17kmh.

ça doit déjà limiter l'usure c'est vrai.

   
 
Sur une Prius, le plaquette durent au moins 150 000 km, et même parfois beaucoup plus.
Et les disques peuvent faire 2 jeux...  
 
 

Si tu conduis un peu sportivement c'est normal.
Si tu anticipes beaucoup et conduis coulé, les freins servent relativement peu.
Encore moins sur une hybride avec leur système.

 
135k et plaquettes d'origine sur une P2, il me semble que tu ne les utilises que sur les freinages d'urgence ou sous une certaine vitesse (>12km/h à priori) pour l'arrêt complet de la bagnole.
 
Si t’anticipe tes freinages, tu peux dépasser les 150k (un pote a changé les siennes à plus de 180k).

A 82 000 km, les miennes sont encore loin de la moitié...

J'ai changer mes disques a 140 000km sur ma dacia sandero. A moitié pour le premier jeu de plaquette...

Aucune contre indication, ce qui va de toute façon limiter le courant et donc les capacités de démarrage de l'autre voiture ce sera comme toujours les câbles de démarrage, les bons câbles sont très chers et ne sont que très rarement achetés par des particuliers.

 
 
J'ai fais disques/plaquettes sur la Gouna 3 de mes vieux à...135k, les disques n'auraient pas supportés un second jeu de plaquettes.
 
Juste avant, ils ont changés à 130k leur premier jeu de pneu, du energy saver et loin d'être à la corde.
 
Ils font 90% d'autoroute.

Je pense qu'il vaut mieux mettre l'hybride en marche et se brancher coté moteur comme indiqué dans la notice non ?

Disques et freins changés à 70k, là la voiture a 195k et j'ai pas encore rechangé une seule fois les plaquettes, elles sont encore bonnes (je ne me traine pas, mais j'anticipe pas mal)

S'ils sortaient une 308 Hybrid4 (mais pas plus de 150cv), je signe tout de suite et des deux mains, dommage

Tiens  
http://www.caradisiac.com/La-Peuge [...] 102182.htm
de rien    
 
Et comme la IS300h c'est des faux chevaux pas des vrais.   Donc 500cv hybrides ça vaut a peu prés 150  
 
@autres  
 
Merci pour les conseils de freins toy  

99% d'autoroute c'est pas possible autrement... Bon en RP on freine plus souvent qu'en campagne je veux bien mais ça n'explique pas un tel écart. Ma c3 arrive à 70000 et va falloir que je songe à changer disque et plaquettes d'ici 5000, et j'ai déjà fais un jeu de disques et plaquettes à l'avant. Là faudra sans doute changer les garnitures de tambour. Impressionnant la durée de vie de vos freins. Même mon paternel qui roule comme un vieux je pense pas qu'il arrive à économiser autant les freins et sur la c3 je précise que je roule pas comme un enfoiré.

 
Repost de chez repost
 
Le futur 3008 en aura une nouvelle forme, par contre : http://www.automobile-magazine.fr/ [...] _3008_2016
 
Si l’HYbrid4 diesel disparaîtra, un hybride léger (seulement 4x2 mais favorable en CO2) est prévu, tout comme est envisagé, en essence, un hybride rechargeable 4x4 doté d'une boîte automatique à huit rapports, offrant 50 km d'autonomie électrique.

3008 caisse a maman/papa  
308 caisse de jeune cadre dynamique avec esprit d'entreprise  
Un "0" fais toute la différence

Et la Prius, caisse à quoi ?

caisse a taxi
ou caisse de star de hollywood http://www.zimbio.com/Stars+Who+Drive+a+Prius
 
et depuis que j'ai une, caisse de radin malin  

 
...totalement inconfortable ! J'ai fait 250 kms au volant d'une 308sw... Je n'ai jamais eu autant mal au dos en voiture de ma vie.

Peugeot  

 
Non mais toi aussi tu compares un produit PSA et un produit japonais...    
 
Ca me rappelle un collègue qui changeait un train de pneus complet en 17" sur sa 307 tous les 18000.  

Pas besoin d'avoir un produit jap pour ne pas bouffer de plaquettes (c'est une Clio3 que j'ai actuellement, que j'espère pouvoir remplacer par une Auris HSD d'ici 2017-2018)
 

Il conduit comme un con à bouffer ses pneus, il prend des trucs tellement mous que ca s'use même en la poussant, il est trop idiot pour les amener jusqu'au bout, un mélange du tout?

 
Question con mais... ça peut se démarrer au booster une HSD ?

 
j'avais entendu que les 307 étaient réputées pour bouffer du pneu et des roulements aussi

Mais c'est de la sf l'usure pneus / disques / plaquettes de la Prius par rapport à mon ancienne 308hdi.

l'auto approche des 60000km, je l'ai depuis 30000 et en profitant de vidanger l'huile j'ai pris les cotes des disques et plaquettes. Je suis quasiment aux cotes des produits neufs  
Avec mon utilisation (bcp de petits trajets en ville moyennement dense pour une activité d'infirmier libéral), je changeais mes plaquettes avant tous les 25000 km et les disques 1 jeu / 2 sur la 308.

Et pour les pneus, je vais changer une paire de pneus juste parce-qu'un pneu s'est déformé et engendre des vibrations...(je pense qu'il n'a pas apprécié l'immobilisation prolongée au dépôt vente).

 
c'est la batterie 12 du coffre qui donne juste ce qu'il faut de jus pour pouvoir ouvrir la porte ou lancer mettre le contact.
Le booster est là juste pour avoir le droit de taper dans la grosse batterie.