Reprise du message précédent :

Définir longtemps: 2 jours? 2 semaines?

Un utilitaire, c'est fait pour subir les affres de l'existence.

 
et t'as un plan pour faire gagner 50ch à une 450h ?
je suis déjà blasé en fait.  

Tout a fait, lc 500h

Blague a part hred permettent de gratter quelques ch via reprog.

 
En se garant sur des places en bataille/epi, 2 heures suffises.    
 
J'ai arrêté de psychoter maintenant, j'ai tellement de coups de porte que je ne peux même plus voir les nouveaux...

15 mois et 17000km que je roule avec mon RX: pas un seul coup de portière, pas une rayure ! C'est miraculeux, mais pas tant que ça vu l'attention que je porte à l'endroit où je stationne, et j'ai l'impression, à tort probablement car la croyance entretient l'illusion, que le côté statutaire excentrique du bestiau impose le respect...
 
Oui, je suis plein d'illusions... quand on connait notre époque et les contemporains avec lesquels nous cohabitons !  

Même quand tu fais attention, tu n'es pas à l'abri d'un connard qui va te rayer la porte gratuitement à coup de clé.

ou que ta bagnole soit seule sur un parking et qu'un con vienne se garer a coté de toi et te claque un coup de portière et ceux qui ont rien a branler de leurs portiere pour en filer des coups aux autres crois moi ils ont rien a branler de ta caisse fut elle peinte avec de l'or

Bordel, laissez moi mes illusions !!  

l'illusion du doit l'avoir sur le fait que t'es vachement chanceux et qu'il faut jouer au loto
 non en fait  les misères sont vachement variable en fonction du lieu ou l'on vit... un peu comme la forme des trottoirs.

c'est clair que si tu vit en camagne que ta voiture dros dans ton garage particulier et que tu la pose uniquement sur le parking du boulot ou y'a une place libre entre chaque voiture effectivement le niveau de risque et d'exposition est pas le meme que celui dont la voiture dors  dans une zone louche et bosse dans un supermarché ou la voiture passe 12h chaque jour sur le parking

En 8 ans, j'ai eu aucun coup de portière je crois sur mon Astra.
 
Sur l'IS, aucun aussi en 6 mois et 5000km. Mais elle sort pas bcp.

Pour être sûr la CT la "V2" sortie à partir de 2014 c'est les modèles à partir du 01/04 il me semble non ?
 
Je sais qu'on peut reconnaitre avec la calandre facilement, mais c'est pour ne pas me tromper

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Et la fiabilité aussi...
 
Et même en roulant comme ça comme un sagouin, bha tu consommes pas beaucoup plus non plus

 
Perso c’est ce que j’attends le plus du 2.0 HSD ou moteur Prius 4: permettre un peu plus de brutalité en électrique et un fonctionnement électrique possible à faible charge autour de 90km/h .
Parce que franchement, ça manque de pousse et d allonge,  le démarrage en électrique (Merci l EV jusque 35-40 puis après ça démarre le thermique , mais j’aimerais bien que ça pousse jusque 45-50).  
 
J ai trop peu pratiqué le B pour oser apprécier une plus value en conduite île de France .  
 
En mode bûcheron, à chaud , je constate une faible augmentation de la conso (moins de 7l,  allez 7l si je me tape 3 jours à faire le bûcheron à chaud comme a froid)
 
 
Mais bon, le changement c’est pas avant quelques années

 
marrant les taxis prius que je prend (je prend souvent g7 green d'ailleurs) en général ils conduisent cool  
 
le dernier m'a dit un truc genre ya 8000 prius/prius+ dans la flotte g7 (sur 18 000 ou 20 000 d'après ses chiffres)

Le dernier Taxi que j'ai pris était une P+. J'ai demandé au mec si il roulait à l'E85.  
 
Lui : "ah non, y'a un risque que le véhicule prenne feu, c'est arrivé encore hier à Roissy"    
 
Je ne lui ai pas dit que je roulais à l'E85 depuis 8 ans...  

Tu vas moins rire quand tu auras pris feu

"moi, je roule sans ceinture depuis 10 ans sans souci, alors son histoire de risquer sa vie, franchement, loule"

 
S’il a le pied lourd au démarrage je ne suis pas étonné

C’est fait exprès en parlant des taxis parisiens ?

C’est un bonus

 
C'est quoi le problème du mode B ? Je l'utilise régulièrement pour avoir un "freinage régénératif" un peu plus fort sans appuyer sur la pédale, dans les bouchons par exemple.
 
Et pour l'éco-conduite, le principe du pulse&glide est typiquement de se mettre en haut de la zone éco le plus tôt possible. Ca ne me paraît pas évident qu'ils perdent beaucoup en conso à ne pas démarrer en élec.

En theorie ma prius 2 est crit air 3. Du coup RX400h pour sauver la planète . Crit air 1 le bestiau  

tu as l'ev jusqu'a 40 ?

sur la mienne le thermique démarre direct dans les tours si j'appuis a fond a un démarrage

 
Je commence à utiliser le B plus souvent, principalement pour avoir du frein moteur en descente.
Le passage de B à D peut se faire "à la volée", exemple en arrivant en bas de la descente, avant de relancer ?
 

 
J'suis en 1 avec la p2

Le mode B te fait consommer plus.  En effet,  vu que tu utilise le frein moteur, tu récupères moins d'énergie.  
 

Salut tout le monde,
 
Je cherche la référence des caches moyeux sur jante d'origine de Prius 2, merci.

Oui et non, oui si d'habitude tu laisses rouler sans accélérer jusqu'a l'arret.
Non si tu ralentit tard, car en B la regeneration est 2 fois plus forte qu'un simple lâcher de pied.

Par contre le moteur tourne a 3000tpm dans le vide pour faire frein moteur, donc si on en abuse on peut consommer un peut d'huile. (rien de méchant)

 
Oui l ÉV jusque 40, si j’ai le pieds pas trop lourd, car c’est possible d’aller au delà de la moitié de la zone Eco du compteur sinon le thermique déclenche très vite .

Toi t'as enlevé les enjoliveurs  

Sinon, pour les caches moyeux (wheel hub center caps) : https://www.ebay.co.uk/itm/4x-Black [...] Sw0Btb18K~

 
Yes, je vais prendre des Toyota plutôt.

 
T'es pas obligé de prendre le modèle carbone  

Même avec une P4 si tu appuies plus franchement le thermique se réveille.  
Et au final, avec le HSD il ne faut pas se prendre le choux, si on joue à essayer de ne pas "réveiller" le thermique on va se retrouver rapidement avec une batterie vide et le thermique qui devra tourner.
D'autre part en terme de conduite il est plus efficace en terme de consommation d'arriver à la vitesse de consigne rapidement, donc il faut un peu appuyer. Et ensuite les thermique/électrique se relaient.

 
 
plus léger, moins d’énergie cinétique
 
 
 
 
 
 

Dites, hier premier jour de grosse chaleur (34 degrés) depuis l'acquisition de l'hybrique.
J'ai l'impression que le passage électrique /thermique faisait de plus fort a coup
Ce matin 18 degrés, RAS.
Je suppose que c'est normal ? Peut etre la clim qui pompe trop sur l'electrique ?

Pas de problème mais pas de canicule ici.

clim depuis 2 jours ... Ca change pas profondément le fonctionnement électrique / thermique. En tous cas j'ai rien remarqué.

Si tu ne roules pas en mode économique, y’a peu de différences .

Le mode eco bride a mort la clim au passage.

 
C'est la voiture qui gère