Reprise du message précédent :
Ca mouline, mais rien de choquant. Je l'ai trouvée très "vive" sur les démarrages et les vitesses intermédiaires. Après sur route rapide (et faux plat) on retrouve le comportement classique du hsd.
J'ai trouvé le châssis correct (je l'ai pas poussé) et la direction précise.

carrément, je me suis dit aussi que j'avais acheté au bon moment.

Pour le prix que j'ai payé en concession Toyota à 119 000 km, maintenant pour plus cher, le véhicule est vendu par un particulier avec près de 150k km

Félicitations pour ta Lexus

Ça devient gênant chez autoplus la mise en avant des diesel systématiquement.
Il doivent avoir des sacrés promesses de publicitaires

merci    je découvre du nippon ni mauvais le plein de E85, GPS de merde, souris (remote touch) de merde, l'ergonomie compliquée avec des boutons partout....décidément rien ne peut égaler l'ergonomie de la P2
 
la qualité de fabrication est bonne, tout est électrique, l'insonorisation/silence de fou (par rapport à la P3 p'tain le fossé est abyssal)
 
pour celui qui fait de la route c'est idéal, le seul point négatif ça attire trop les regards (le RAV4 m'irait mieux)
 
pour le moment j'ai toujours les P2/P3, je me donne 1 mois de réflexion
 

si tu gogooles "diesel pas mort", le résultat donne la réponse      

Par curiosité, elle consomme combien la 308 sur autoroute ?

forcément moins de 6l, c'est ce que consomme un hsd à 130.

oficiellement ou en vrai ?    
 

 
féloche !
un de plus toyota -> lexus

 
Il lui reste 2 Toyo  

il a fait le gap quand même

 
Tu es d'accord que passé du hsd toy à lexus c'est comme passé d'une Renault à une bmw en terme de finition ?

Je dirais plus d'une Clio à une Talisman
 
BMW comme Mercedes (même si je trouve ça outrancièrement dégueulasse ces dernières années) c'est un gros cran au dessus

C'est lolesque le prix des rav4 hsd. Ça tourne a 26k€ en moyenne pour un véhicule de 2016 avec 35 kkm. Pour 4k€ de plus, il est vendu neuf par mandataire.

Je voulais surtout savoir ce qu'ils ont relevé dans le comparatif de TotoPlus. Je ne le trouve pas en accès gratuit sur leur site.

Faut se détendre quand même un peu. Je t'accorde qu'ils ont augmenté cependant  
 
https://leboncoin.fr/voitures/1602322386.htm
https://leboncoin.fr/voitures/1597023934.htm

7.1L pour la corolla et 6.4 pour la 308

sur mes deux derniers pleins (réservoir de 40l), plus de 900 km à chaque fois
moyenne de 4,1 ou 4,2l
Trajet quotidien mixte nationale, autoroute, ville.
Chargée avant chaque trajet (bornes de recharge gratuites au bureau   )

Et tout ça en m'amusant un peu en mode sport parfois.

BMW 330e
Alliance parfaite d'économie et de sportivité  

Bha même avec tes prix, c'est a peine la décote d'un RAV4 neuf qui sort de chez un mandataire..

Pour un prix d'achat de ?  

Sans la consommation électrique, ça ne veut pas dire grand chose.

Il y a de l'adblue pour la 308 ?

Édit oui, un réservoir de 17l

Consommation de 4 à 10l au 100l de gasoil ils disent ici.
https://www.44tonnes.com/consommation-adblue-camion-51

Apparemment c'est gratuit d'après autoplus

Est-ce qu'un topic dédié à l'insonorisation des voitures vous intéresserait ?  
 
C'est un sujet qui revient particulièrement souvent chez les utilisateurs d'hybrides (plus exigeants que la moyenne sûrement ), mais ça serait bien de centraliser les infos et d'ouvrir le sujet à toutes les voitures.
 
Comme je suis plutôt très chaud pour acheter une CR-Z, mettre l'intérieur à nu et l'insonoriser lourdement avant même de l'utiliser, je pourrais faire un blabla en FP avec ce que j'ai appris jusque là et lancer les festivités, sauf si quelqu'un veut s'y coller.

De largement justifié par la prestation de tout le reste, le surcoût à niveau de finition et d'équipement  équivalent est dérisoire par rapport au diesel (500 à 1000€ grand max) pour une puissance plus élevée de surcroît.

je n'ai rien contre la BMW330 en general , mais je trouve que l'hybride coûte encore trop cher par rapport à l’équivalent essence..

merci, c'est ta caisse m'a fait de l'effet    

en même temps c'est pas dur une qualité de fabrication/finition comme une P3, mais une P2 MC est très correcte et très solide, aucun bruit parasite au bout de 10 ans

on est d'accord, je pense pas que je vais prendre un RAV4 un jour
 
ça fait quelques jours maintenant que je teste le RX 450h, il est au dessus d'un RAV4 en tout: puissance, l'insonorisation, options de ouf, silence de fonctionnement, qualité de fabrication, ne mouline pas   , le bruit du V6   ....pour une conso moyenne à peine supérieure si on chatouille pas trop le V6, pour qq qui fait de la route c'est l'engin ultime, sur l'autoroute je le trouve supérieur à la béhème série 5 que j'avais à l'époque (dans la béhème y'avait le bruit du mazout, même si le 6 en ligne est chantant)
 
la seule différence avec le RAV4 c'est niveau l'entretien et assurance, une vidange chez Toy c'est ~250€ (je crois), chez Lex c'est 540€ (mais bon on peut le faire soit même y'a même pas besoin de lever le véhicule)

j'ai un retour d'expérience d'un utilisateur au bout de 3 ans (location) d'une A3 eTron, il a eu 5-6 A3 successivement, que des TDI avant eTron
 
coffre nul, l'autonomie électrique trop juste (il faut brancher tout le temps c'est chiant), en mode thermique pur ça bouffe et le comportement est pataud (poids à trainer), bruit de sifflement/ventilation perceptible en mode électrique (possible jusqu'à 120km/h), le seul point positif la conso moyenne est tout de même contenu ~5,5L/100
 
depuis quelque mois il a abandonné les TDI pour une A3 TFSI, conso moyenne 6.5L/100, comportement plus vif moins pataud (poids plus léger que l'eTron), le thermique est très silencieux et sobre

Je viens de configurer la mienne en essence TSI 150 dsg 7, 3000 € de moins, 70cv de moins, une vitesse de plus. Wouah

= environ 5-7 % moins chère quoi

et tu les rentabilise en combien de temps tes 3000€ ?

Sur le 0 à 100 en 7 secondes et le couple qui va avec (pas besoin de faire hurler le tsi pour avancer), le confort/silence, l'usage 100 %  électrique le weekend, etc ça les vaut largement  

Oui. Et pas pour une hybride ici.
Je vais voir si je peux prendre une semaine de vacances et faire la totale en démontant tout.

le prix tu trouve pas une legere difference?
pour le double du prix d'un rav4 heureusement qu'il est un peu mieux

si y'as des gars qui ameliorent un niro je veux bien lire comment ils font

 
dans mon contexte RX=15.000€ vs RAV4=25.000€
 
le RX valait 67.000€ neuf

a kilometrage/ age equivalent bien sur?
ah ben si tu attends une dizaine d'années tu devrai meme pouvoir comparer avec  une auris et la ridiculiser...

edit : je me fais peut etre mal comprendre, le prends pas mal  mais ça me parait évident que le RX est infiniment mieux... quand t'as un prix neuf au double voir plus ca donne de la place pour rajouter de la puissance et du confort en quantité non négligeable...par contre ne pas donner le prix dans ton comparatif ... quand je suis allé verifier j'ai failli tomber de ma chaise c'est pas du tout la meme donne (le prix d'occaz a age/km different  ne veut rien dire en soit pour permettre de comparer deux modeles)

 
leasing... mais pour répondre à ta question, 48.000 TTC.
 

 
6,5 Kwh/100km
 

 
on compare pas Audi et BMW, merci. J'ai eu une A4 1.8 TFSI et si bien équipée, bien finie, quel ennui en comportement routier. La 330e a une répartition Av/Ar de 50/50 grâce à la batterie dans le coffre. Elle vire sur des rails, jamais pris autant de plaisir avec un daily. Econome au quotidien mais quel pied quand j'ai monté le col du turini en mode sport, boite sport et palettes au volant
 
quant au volume du coffre, on s'en bat les c..... 330j par an, je m'en fous, en vacances, coffre de toit et hop on en parle plus. Ah oui, mon VTT rentre dans la 330e
 

Même si l'A3 doit être plus puissante, je suis à 1.5 L/100 de moins en moyenne sur 28000km avec une P4 non plugin qui est plus grande et plus habitable. Ils ont encore des progrès à faire.

Catalogue ?

Ptain, soit t'as rien en option, soit y'a un gouffre avec la 530E...

Ils me proposaient rien en-dessous de 85k€ et un espoir de remise à 12 points maxi. Ou alors fallait la commander. Mais même là, ça démarrait à plus de 55

+ pas de touring
+ trappe elec sur l'aile avant

Je n'ai pas longtemps hésité à rester en traction, tant pis pour le "prestige" et la puissance, de toute façon j'aimais pas l'intérieur  

j'ai fait la vidange liquide de frein sur ma CT, ba RAS, ça se fait comme sur une bagnole classique, je me demande pourquoi un norauto&co ne veut pas toucher les freins.
 

non je prends pas mal, on est là pour discuter    c'est pas comparable je suis d'accord, mais j'ai bien précisé dans mon contexte c'est un point de vue personnel
 
(dans mon contexte RX=15.000€ vs RAV4=25.000€)
 
j'ai jamais comparé un RAV4 avec un RX 450h neuf, là n'est pas mon propos
 
ceci dit un RX de 2011 n'est loin d'être rincé, son état général est comme neuf, tu le mets à côté d'un RAV4 de 2016 c'est kifkif

 
je l'ai fait sur ma P2, une fois fini le système a allumé un voyant + message d'erreur (chute de pression détectée)
 
il a fallu shunter 2 bornes sur la prise OBD pour l'éteindre (méthode expliquée dans la RT)
 
peut- être que les Nototo et Cie ne maitrisent pas toutes les méthodes de réparation chez Toy/Lex

J'ai activé le mode maintenace frein pour faire la purge

https://youtu.be/6Mx1RWHMSng

 
Oui prix catalogue.
Options :
Jantes 17 pouces
Contour chromé des fenêtres
Phares LED
Anti-brouillards LED
Lampes d'éclairage sous les poignées
Lampes d'ambiance dans l'habitacle
Banquette rabattable (oui, je sais c'est une option pingre)
Régulateur de vitesse
Volant M
Palettes au volant
Peinture métallisée (bleu nuit)
 

Parce que les jantes 17, les contours chrome et le régulateur sont pas des options pingres ?