Reprise du message précédent :

 
Ha mais pas besoin de prétexte.  
 
C'est d'la bombe  

 
Qu'as tu fait mon grand?

BMW vient juste d'annoncer le Z4 e89 en version ///M
420 poneys dans un roadster c'est sympa
 
http://news.caradisiac.com/BMW-annonce-le-Z4-version-Motorsport-avec-420-chevaux

Bande de sans humour.

Ca aurait pu être vrai, vu qu'il y a le V8 de la M3 dans la Z4 GT3...

Pas besoin d'humour, nous avons LA CHOIE§§

Si, mais là c'est nul.    
 

Petit essai rapide ce soir d'un bête Z4 E85 version 3.0i 231 ch, mais avec boîte SMG et palettes au volant.
C'est super sympa, on s'habitue au système en environ 3 minutes chrono, le coup de gaz au rétrogradage est bien putassier et vulgaire, donc jouissif comme il faut, et la vitesse de passage des vitesses est très largement supportable. Par contre, en mode sport, à fond 2, le passage de la 3 est violent et donne un bon coup dans la transmission. Largement plus viril que quand je le fais moi sur ma boîte manuelle.

T'as kiffé les coups de gaz au rétrogradage 3°->2° en arrivant à un rond point ?
 
Sinon, oui c'est violent, et encore, t'as pas essayé DSC désactivé, c'est encore plus violent.
Dis-toi que le mode sport correspond au mode S3 de la M3 SMG2...

Qu'est ce que ça change sur le passage des rapports de désactiver le DSC ?

C'est surtout le fait d'enlever l'anti-patinage qui rend l'effet plus violent, car quand il est enclenché, l'acoup est un poil masqué par le fait que les roues ne décrochent pas un poil, alors que ce n'est pas le cas ASC désactivé, et donc rend cet accoup un poil plus root
 
Je peux me tromper sur l'explication, par contre, c'est pas psychologique, mais vraiment ce que j'ai ressenti quand j'avais la 330.

Tiens, un topic joyeux.

 
Arrête de venir sur les topics où je suis déjà !!!

Petite anécdote.
Je cherchais une 325i (e30) en très bon état mais j'ai laissé tombé devant la difficulté d'en trouver une non tunné ou pourrie.
 
Je roulais avec un pote aujourd'hui et on était suivi par une E30 coupé superbe, phares jaune, conduite par un papi. Là je dis à mon pote : "Tu vois c'est ça que je veux une belle e30 full stock, état nickel, première main achetée à un papi. Le problème c'est que les papi n'ont que des petits moteurs genre 318 ou 316 et les 325 ont toutes été massacrées"
Là je lui demande de le laisser nous doubler pour voir.
 
C'était en fait une 325IX magnifique état collection!  
 
Argumentation niquée et fracture de la rétine  

Tu m'as montré la chvoie

Si tu peux, il vaut mieux une 325i qu'une ix... (les ix sont très fréquentes sur le marché mais c'est galère pour les pièces apparemment).
Photo de ma 325i récupérée ce we :

 
Une jolie Mtech II    
 
Tu peut nous en dire plus sur le tarif, le kilométrage, l'etat, l'équipement etc ... ?
Plus de photos aussi    
 
Sinon je suis d'accord pour conseiller la i à la place de la ix, la 325i est plus légère, plus fiable, plus économique, plus performante et plus fun  
 
ps : cligno blanc devant, pas bien  

Yes, bien sûr c'est prévu ! Faut que je trouve un pot d'origine! Et merci

La 325ix a le grip en plus, mais aussi pas mal d'inconvénients...
3 500€, moteur 125000km, carrosserie 180000km (facture de changement du moteur chez BMW : plus de 20 000 ff !!!! ), état très propre sauf quelques petits détails (dont le pot   ) , pas un pet de rouille, vraiment très propre et saine.
Options : ordi de bord, cuir recaro (m3), toit ouvrant/vitres/rétros élec
DA et ABS de série

(je me trompe peut-être entre ce qui est de série et en option mais je crois que c'est ça )

ps : pourquoi pas bien ? J'aime bien moi  

Ou tu met un silencieux inox look origine (tu regrettera pas l'investissement)

Tu as fait une bonne affaire  

Pour ce qui est des options ça dépends de l'année et du pays d'origine de ta voiture mais les vitres et rétro électrique sont de série  

Tu as plus qu'a te chercher un autobloquant  

 
Cligno orange en faursse

Pourquoi le moteur a été changé ?

Et les rétros M3 ²²²

Les amortisseurs sont relativement récents j'ai vu la facture de chez BMW, par contre les silent blocs j'y aurais surement droit à un moment ou un autre oui  

Pas con j'y avais pas pensé, sachant que je veux rester sur de l'homologué et du relativement discret. Là, c'est beaucoup trop.

Pour voir la liste d'options faut regarder sous le siège arrière non ? C'est pas qqchose comme ça?

Maybe... mais pas tout de suite, d'autres petits trucs à faire avant

Sérieux tu préfères comme ça ? Beurrrrk

J'en sais rien... va savoir, mauvaise série, utilisateur cochon... c'est pas un bloc connu comme étant "à problèmes", donc même si sur le principe "moteur changé" -> je ne vais pas plus loin, là, avec la facture BMW, ça m'a plutôt mis en confiance !

taing à 3500 roros ça donne envie.

Tu nous refais une annonce leboncoin avec un beau détourage de ton auto ?

edit : si c'est pour la choie en plus

Les TRS ne se vendent pas ou très mal d'okaz.
 
Sinon tu penses bien que j'aurais été heureux de te faire un détourage de ouineur.

 
Exactement    
 

A rajouter en 1ère page

Euh ²

'tain le X1 on dirait une miniature.

 
Avec la mention "Comment Bmw gaspille son argent et le talent de ses ingénieurs pour créer des voitures stupides"  

Ugly Bimmer is Ugly.  

Non, y'a que la 325ix qu'il y a un visco-coupleur.
Sur les 325i normale c'est soit un autobloquant à disque à 25% soit un différentiel libre.

Ouais c'est ma 316 pack M, mais ils sont sympa ils m'ont aussi mis le moteur

C'est un diesel ?

"BMW M Torque"

 
Yep, c'est un diesel downsizé  

 
Il a 2 cylindres de retard, on trouve des V10 maintenant sur E30

 
Il manque plus que les turbos
 
 
Quelqu'un ici connait bien la 2002 Ti ?

 

 
Ya vraiment des grands malades