Reprise du message précédent :

 
Ok
 

 
L'assurance est meilleure chez la MAIF
 
Bon, Manta me dira qu'elle est d'une teinte d'artisan et d'intérieur beige, mais bon  

surtout sur des voitures à ce prix la, chipoter pour 400€ d'assurance...

Multiplie quand même les 400€ par le nombre d'années de possession
sauf si tu roules comme tomsoft ²

Genre y a que moi qui l'ai dit

 
400€ c'est peanuts comparé à la décote annuelle, c'est un faux problème

Ben y a comme un calcul de rentabilité, alors je me suis dit qu'il fallait tout prendre en compte. Sinon, on cause pas pognon, on prend celle qui fait le kiki tout dur (et en l'absence de différence de dureté d kiki, on choisit la moins chère)

de base pour se déplacer une logan suffit hein
 
Après faut pouvoir assumer assurance/révision/consommables/consommation carburant
 
C'est bien souvent le soucis et c'est comme ça qu'on retrouve plein de merguez sur le marché

Il y a la MAAF qui est compétitive aussi pour l'assurance.
 
Sinon moi aussi je vote pour une 330d vs une 325d bridée.

Elle est de 2009 donc c'est pas encore un moteur de 330d bridé malheureusement

C'est ce qyue j'indiquais ; c'est surtout psychologique

Pas loin

C'est à dire ?

Bon, sinon, j'ai vu avec le gars, il est OK. Je vais faire vérifier son numéro de chassis chez BM et rulez  

Petite question : est ce mauvais signe que les plaquettes soient mortes après 50 000 Kms ?

Je vais partir sur la MAIF

Premier long week-end et premier long trajet avec la Z4M.
Sur autoroute, y'a moyen de descendre sous les 10 litres aux 100 au régulo à 130 et sans taper des accél de tarés au péage.
Côté confort, RAS, pas de bruit parasite, pas de bruit d'échappement qui résonne pile à 130, même les CSC de 2007 restent très discrets sur la route.
Après, sur les petites routes de Corrèze, c'est que du bonheur.

 
C est à dire que les 325d récentes (je sais plus la date exacte, juin 2010 ptet) ont des moteurs de 330d bridés (en terme de puissance) sinon c'est exactement le même moteur

Ok

On me dit que la 330d et la 325d avaient le M57...  
Et que les deux ont le N57.
La différence, c'est que le N57 est arrivé dans la 30 en septembre 2008, et dans la 25 en mars 2010.
 
Edit:
http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E91#Motorisierungen
(à droite des cadres gris "Benziner" et "Diesel", cliquer sur "Ausklappen" déploie la liste de moteurs)

 
Bah c'est qu'il freine pas beaucoup. Après je sais pas si on peut dire si c'est bien ou mal

 
Mais d'après ce que j'ai compris avant (donc époque du M57) ils y avaient des différences alors que là toutes les pièces sont identiques

Alors que les M57 avaient la même réf et que les N57 on des réfs différentes ?

Oublie: OL = Obere Leistung / UL Untere Leistung, donc le code précise la puissance.

 
Oui notamment au niveau de l injection (confirmé par un mecano BMW sur un forum) et il semblerait aussi qu il y ait des différences au niveau embrayage voir boite

jb084 essaye L"Olivier Assurance. Pas cher, et ayant déjà eu un sinistre chez eux, traité très rapidement.

Merci, je vais regarder.
 
Au sujet de cette occasion, le gars n'a pas la facture du premier entretien, fait en Allemagne par le prédecesseur. Il va par contre réaliser celle de cette année chez BM demain (à Metz). Pour me sécuriser, j'ai demandé
- Qu'il demande un éventuel duplicata à BM( mais j'en doute vu que l'entretien n'a pas été réalisé là bas)
- QU'il m'envoie le numéro de chassis pour que je fasse une demande à la concession BM la plus proche de chez moi
- QU'il me donne le numéro de la concession pour que j'appelle après que le véhicule soit sorti de révision
 
Y aurait il un moyen plus "fiable" de me rassurer : par exemple en demandant à BM, demain, une révision plus poussée (avec examen général), à mes frais ?
 
Qu'en pensez vous ?

Que t'abuses, mais c'est mon avis

C'est à dire ? Tu ne t'en formaliserais pas, de cette absence de factures ?

Tu peux aussi demander le démontage de deux contre-portes pour vérifier la concordance des numéros de série, et un déculassage pour contrôler l'état des pistons.

Ok, j'ai compris le message

J'ai pas mis le sempiternel redface, mais c'était sans méchanceté.

 
Non mais la toute première révision a forcément été bien faite... c'est après 100K qu'elles sont parfois "grattées" à moindre frais pour raison économique, mais dans ton cas, perso je m'en foutrais oui

Pas de soucis, je l'avais pris comme cela
 
Un gars de FA m'a mit la pression sur les factures d'entretien, j'ai eu un peu peur que le prix intéressant cache un problème autre.

Si il manque une facture, ça risque d’être compliqué en cas de panne avec demande de remboursement par BMW.  
Ils demandent absolument tout sinon rien.  

De toutes façons si elle a été révisée dans le réseau Bmw, pas besoin de factures, il faut juste s'en assurer.

 
Dans quel cas serait-ce nécessaire, vu qu'elle n'est plus garantie ?

Sur les pannes courantes. J'ai eu sur ma 118i les bobines d’allumages (400€) qui ont lâchés, ma voiture a 3 ans et n'est plus sous garantie.
BMW m'a remboursé les réparations avec une petite lettre. Mais ils m'ont demandé la totalité des documents.  

Ok

Tu pourras peut être contacter le garage qui avait fait la 1e révision et leur demander si par hasard ils pourraient te filer une copie de la facture. J'ai cru voir passer ça il y a pas longtemps...

Question aux possesseurs de 3L, vous avez regardé les histoires de zones anti pollution dans les villes ? Vous savez si ces moteurs pourraient etre impactés ? (interdiction de circulation ou grosse vignette)

 
Il est en Allemagne...

Oh bah je crois qu'ils ont le téléphone depuis quelques années, et même, il paraît qu'Internet va bientôt être rendu disponible

Plus sérieusement, soit tu baragouines en angliche, soit tu passes par un traducteur auto, avec les dates, n°de châssis et l'intitulé de l'intervention comme écrit sur le carnet (voire un scan de la page du carnet), et si ils ne sont pas trop con ni trop malaimables ils devraient pouvoir te fournir ça
(J'ai hésité à mettre un "voire même" pour Obsy, et puis...)