Reprise du message précédent :

Ma première voiture  
J'ai regretté d'avoir voulu prendre un modèle hype surtout quand je voyais les copains qui roulaient des rougnes de 90ch qui avaient couté la moitié du prix

On réflechit pas à 18 ans
Le premier truc que j'ai fait pour célébrer mon permis, c'est taxer la E36 320i familiale et taper une Vmax sur autoroute (230 compteur)
 
C'était le bon temps

Je sais que la question a été posée whatmilles fois mais j'arrive pas à avoir les termes google pour tomber sur la réponse.  
L'abonnement BMW ConnectedDrive est lié à la voiture ou au propriétaire ?
 
Si j'achète une BMW, je dois reprendre un abonnement pour avoir le ConnectedDrive ou je reprends celui qui a été acheté sur la voiture ?

 
Ca s'achète sur une durée donnée et c'est lié à la voiture.
Donc si un random proprio prends 3 ans de RTTI et qu'il te la vend après 1 an, tu profiteras de 2 ans de service.

 
Agree, à 18 ans même avec une 114d j'aurais fait nawak (because M Performance)
Remember, la C220 CDI du paternel que j'ai envoyé dans un trottoir après un drift raté dans un rond point.
Je ne l'ai plus jamais revu (la merco, pas le paternel même si c'est pas passé loin )

Oui enfin même avec une Saxo diesel...  
A 18 ans, on fait nimp indépendamment de la voiture

 
Certes mais quand je pouvais toucher à ce genre de caisse ça débranchait encore un peu plus qu'avec ma Clio 1.2 RN.

On doit parler d'âge mental, vu ce qu'on peut lire sur certains topics .

Voilà, donc autant avoir de la carrosserie autour du gamin. Une e87, une Mégane 3, une Peugeot 308, une Honda civic gen 8, c'est tout de même un peu plus rassurant qu'une saxo.

On ne sacrifie pas une Civic soucoupe volante pour un jeune permis

Alors justement si, une de moins sur la route c'est une de moins à regarder, et ça c'est une bonne nouvelle

c'était pas devenu gratuit dernièrement?... mais plus de météo, ni service d'appel, mais localisation de la voiture, ouverture/fermeture à distance, ...

Honda Civic at 2 am  

 
les fonctionnalités de base oui (ça indique "illimité" sous l'appli BMW), mais y'a effectivement pas de service météo, ni de GPS mis à jour, ni de RTTI (seulement les infos TMC), etc... même la planification des trajets je suis pas sûr que ça marche (la dernière fois que j'en ai envoyé 1 la voiture m'a mis un vent )
 
je suppose que logicsystem360 veut le package complet

nouvelle M5

V8 bi-turbo de 4,4 litres de 585 chevaux et 750 Nm de couple + moteur élec donc total : 727 chevaux et 1000nm de couple
mais... 2435 kilos  

et ce bouclier avant en forme de casque de Darth Vador, on en parle ?

on a droit de dire que c'est laid ?

Le bouclier avant me choque pas plus que ça (a force de sortir des trucs très moches, on finit par apprécier les design qu’à moitié ratés ), les quasi 2,5 tonnes par contre…arf
Hybride rechargeable pour une centaine de bornes d’autonomie elec, je suppose, comme les e ?

Je note le toit krabon pour économiser 3 kilos

C'est plutot les feux arrières qui me gènent que le bouclier avant.
Pas certain de l'intérêt du 2.5T pour taper à peine 70km en full élec.
Au moins elle ne devrait pas avoir de malus

Une centaine de borne... t'es généreux, plutot la moitié

Oui on se comprend sur la centaine de bornes
Moi aussi, les feux arrière à la mercoshyundai je trouve que c’est ce qu’il y a de +moche sur cette gen de 5

idem que Nico77, l'arrière me choque bien plus que l'avant
 
bordel 2,5T le bestiau c'est le poids du X7, même si le XM reste le plus gros panzertank de la marque, ça devient un peu ridicule
 
par contre je pige pas l'addition des puissances, c'est une HEV ou une PHEV ?

Quand est-ce que ça a été annoncé ? J'en ai vu plusieurs wrappées avec les motifs furtifs de validation de BMW, la semaine passée.

Le poids le choque pas, c'est une M5, pas une M3. Et cette dernière fait déjà le poids d'un âne mort, et c'est elle qui est sportive. La M5 c'est un chalutier depuis toujours. Là c'est juste une prise de masse rapide

Par contre comme beaucoup de pseudo voitures plaisir, l'ajout de l'hybride va éviter le malus, mais le surcoût va coûter aussi cher

Boarf, si c'est le même système alakon que sur 330e/X1e (pour citer ce que je connais bien dans la gamme ) c'est 5ke de +
Ramené au prix du bestiau en question...

Edit: je viens d'aller faire un tour rapide sur le config BMW, même prix à 1k près entre une 330i xDrive et une 330e xDrive
70k pour une 3 touring de 245 bourrins, avant options, BTW

 
Et en occasion, les 330e sont moins chères que les 330i...

C'est ce que je disais sur un autre topac, le PHEV ça décote à mort, quelle que soit la marque...

c'est aussi ce qu'on lit sur les sites auto, autant en neuf c'est pas forcément une affaire, autant en seconde main y'a un gros intérêt avec la décote actuelle (et si bonne utilisation PHEV compatible derrière )

C'est le problème du PHEV, à 110000kms, les batteries ne seront pas forcément en bon état et j'ai lu que certains constructeurs refusaient le remplacement car trop couteux et/ou complexe

C'est quoi encore ces conneries ?

déjà qu'ils veulent pas remplacer des aribags défectueux

j'imagine qu'on parle de ça
https://www.frandroid.com/survoltes [...] s-a-eviter
 
Après faut pas en faire une généralité, le RX450h paternel va sur ses 200k bornes, les batteries sur leur quinzième année, tout est OK

Oui mais là on parle de PHEV, c'est à dire des voitures qui ont des cycles de décharge/recharges bien plus important que sur une Toyota HSD comme la RX450h qui optimise en permanence la charge des batteries pour ne jamais être à plat mais jamais pleines.

Je ne sais plus qui m'a dit sur le topic des hybrides que 60000kms de roulage uniquement en électrique représentait facilement 1000 à 1500 cycles de recharge en fonction de l'utilisation de la batterie ce qui est énorme !

 
Non, ça fait un différentiel de 60.000€ sur le malus.

Toyota/lexus c'est aussi du NiMh , contre Li-ion sur les PHEV.
donc ça change la gestion "long terme" et lexus est probablement très conservateur pour maximiser la fiabilitée long terme.
 
ce qui doit être bien différent, des constructeurs européens...

Me tâte à annuler le Z4 pour cette M5.
 

Prends le Z4, tes gamins sont grands et sur le départ, la M5 c'est une enclume, le B58 est LE bloc réussi de BM et surtout, surtout, rouler cheveux (ou crâne ) au vent ça n'a pas de prix

Ca n'a surtout rien à voir

quasi 2.5T
 
ah ouai. sacrée enclume.

 
tellement que j'ai une pompe HP bosh HDP6 de B58 sur mon N55