Reprise du message précédent :

 
Une béhème 4 cylindres, c'est une vraie voiture maintenant ?
 

 
Cross-Topic, tu fais une reprog sur la 20i et tu récupères les watts de la m35i.  

Évidemment, mais je condamne fermement

Par contre, le châssis ne vient pas avec la reprog, ni mes freins, ni les mode M1 et M2 configurables ( pour peu que ça existe sur le "mXXi" ).

On s'en fout. T'as vu farine de blé mettre des gros freins sur la sainte audi ?

 
c'est une bizarrerie d'ailleurs cette appellation "20i" pour le X2 alors que ce n'est un B38 1.5l de 3 cylindres
 
sur d'autres modèles, BMW appelle ça 16/18i maxi
 
après pour en sortir 300cv en reprog, j'aurais un peu peur

 
Mékéki raconte ?
 
https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 12200.html
 
C'est un 4 pattes de 1998cm3 là

on est passé au F39 U10 cette année, t'as pas reçu le mémo ?  
 
https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 01616.html

Vrai  

Ah mais c'est le 1.5 boiteux des mini ?  

Alors j'espère qu'il y a un 25/28i service en 2 litres 4 cylindres, sinon faut prendre la m35i sans hésiter.

Ce rouge

Ils le font en twin scroll le 1.5 dans le X1, vu en concession hier, 58k€ le modèle exposé optionné, traction visiblement , même boîte que la 218i que j'ai eu en prêt

 
Y'a bien une version 28i avec le 4 cylindres de la M35i.... mais à priori pas dispo en France d'après le configurateur
 
Donc le choix se limite bien à 18i 20i vs m35i (au moins le choix est évident )

J’aurai dû préciser mais je parlais de l’ancien modèle de x2. J’ai du mal avec le design extérieur du nouveau..

Oh bordel de merde, que je suis bien content de plus suivre l'actu des caisses de prolos.

60kE après options les caisses de prolos kommem
Quoi de plus naturel que de mettre un 3 cylindres de Mini, sur un châssis partagé avec le Countryman ???

 
Une vraie BMW se prend sans options avec le gros moteur.  

Ça tombe bien sur cette page on parle pas de vraies BMW

 

 
j'avoue que le nouveau se fait défoncer niveau face avant et arrière par l'ancien en termes de design, y'a peut-être juste de profil où il sauve les meubles (et encore s'il était moins rehaussé et body-buildé)
 
c'est dommage qu'ils essayent d'en faire un "coupé" façon X4/6 alors que le X2 originel avait sa propre singularité, après on aimait ou pas mais au moins il se démarquait

Traction et pas de boîte auto zf

Autant prendre une Stellantis Puretech

je n'irais pas jusque là mais presque oui.

Tu t'étonnes des résultats dans les urnes avec la plèbe qui roule en 3cyl. Ça les rend fous.

Vous vous souvenez de ma 130i avec un probable joint de culasse à 230k kms ?  
 
Bah au final elle approche des 300000 et roule toujours. Elle ne pisse plus l'huile et n'avait besoin que de changer quelques joints encore.
 
La compression des cylindres a été contrôlé y a pas si longtemps et elle est encore très bonne, tellement que le gars qui l'a fait à voulu la racheter.
 
Je regrette de m'en être séparer quand même

 
Arrête, tu vas me faire mal au coeur
 
Mais dis toi qu'au moins, elle reste toujours pas loin de toi comme ca !

dites, une boite ZF8, vous la faites vidanger à quel kilométrage ? 100-120K km ?

edit : j'ai ma réponse : "Selon la préconisation constructeur ZF, Les boîtes de vitesses automatiques ZF ont besoin d’être vidangées entre 120 000 et 150 000 kms."

je vais le prévoir pour le début 2025

J'avais lu que c'était une boite sans vidange et qu'il fallait pas y toucher (sur un forum BMW)

mmmmh faire confiance à des types d'un forum ou au constructeur ???????

 
BMW dit que ce n'est pas la peine.  

je fais confiance à ZF plus qu'a n'importe qui sur le sujet, et ZF dit une vidange de boite ZF8 en fonction de l'usage c'est 120 à 150K. donc je vais le faire chez un partenaire ZF autour de chez moi

Dans le même sujet la DKG (sur M2) c'est tout les combien?

Intéressé par le sujet

Faut trouver une boite qui sait le faire

Les concessions BMW ne le font pas forcément  

Y'a des garages ZF

Je suis pas sur qu'il y ait des fréquences officielles, mais perso je ferais avant 60-80k
 
Evidemment c'est pas la même si tu es tous les weekend sur le Ring ou si tu fais juste du décrassage ponctuel sur départementale 5 fois par an

 
THIS
En cas d'emmerdes, on se tourne vers BMW, pas ZF

c'est plus garanti monsieur, ça fera 5k€, bisous

 
pas énormément à priori (ok ça date de 2019 )
https://www.auto-infos.fr/article/z [...] ques.80974

 
et pas mal de centres partenaires
 

 
voilà, c'est pour ce genre de connerie que je vais faire une bonne vieille vidange en centre ZF agréé. fin de l'histoire

D'autant plus qu'une concession BMW ne réalise quasiment ou pas cette opération car ce n'est pas dans l'entretien. Donc les mécanos vont un peu perdu alors que dans un garage ZF, ils le font régulièrement

 
à Toulouse, on a eux : https://www.specialiste-boite-automatique.ovh/

 
Je suis plutôt décrassage sur route assez fréquent    
 
En creusant un peu sur le net je vois aussi des reco vers 60k pour un usage "normal".
Pas donnée l’opération,... plus de 1000e à priori.
 
Dire que je trouvais la vidange de DSG cher    
 
Et je paris que chez BM ils vont me dire: c'est à vie monsieur...