Reprise du message précédent :

 
tellement que j'ai une pompe HP bosh HDP6 de B58 sur mon N55

Il leur aura fallu 15 ans pour sortir une pompe HP fiable sur les L6 Turbo mais ils y sont enfin arrivés
 
Champagne à Munich

 

 
maintenant, sortir des bobines crayons avec plus 60K km de durée de vie. c'est pas gagné.

Elle sort 299ch par tonne là où la précédente sortait 335ch par tonne...
Du coup, à cause du poids c'est la première fois qu'une BMW M5 est plus lente que la génération précédente !
Le 0-100 est expédié en 3.5s, la F90 le passait en 3.3s en version normale et 3.0s pour la version CS. Et apparemment il n'y a pas de version CS de prévue sur cette génération. (selon CarWow)

 
oui si l'interrogation est entre ces 2 modèles, c'est que l'achat de la Z4 est très incertain
 
mais je pense qu'il a oublié le redface à la fin de son commentaire

 
Si t'as envie d'avoir des temps d'attente très longs, essuyer des plâtres d'un modèle qui vient de sortir, un bloc V8 pas des plus fiables, le tout pour un bordel de 2.5 tonnes, why not.
Puis bon, ça va se vendre genre 200.000€ bien optionné et 2 ans plus tard si t'en obtiens 80.000€ tu peux être content.
 
Je pense qu'acheter ce genre de caisses neuves ça n'a pas vraiment aucun sens, les prestations proposées sont pas en accord avec le prix.
C'est juste un vilain montage technique pour échapper aux taxes et malus.
 

 
+1.
Ou plus simplement : tu prends une i5 M60 avec 5.000km au compteur + un Z4 M40i neuf et t'as le meilleur des deux mondes.

 
Voilà.
Suffit d'attendre 1 an ou 2 et tu la touches à même pas 50% de son prix neuf.
Et a la moitié du prix neuf, là t'en a vraiment pour ton argent avec le V8.

 
comment ca ? le V8 4.4 biturbo n'est pas fiable ? j'avais pourtant entendu le contraire

 
Genre la M5 qui décotera comme une 530e, j'y crois pas une seule seconde.

 
Faut les faire virer dès la sortie d’usine.  
Tu gagnes des kilos et tu n’en as plus besoin une fois le malus évité    

Il pense certainement au N63 mais le reste des V8 4.4 n'ont pas remontés de problèmes de fiabilité

 

 
j'avoue qu'apres ma 435i, je pourrai me laisser séduire par une serie 6 (650) avec ce moteur

 
Le N63 a pas une réputation de ouf, mais même après je pense surtout à tout ce qui est annexe au moteur qui va pas être des plus fiables.
Je serai curieux de voir comment les 727cv de la nouvelle m5 arrivent, mais si c'est un combo thermique + xDrive en plastique + ponts mal dimensionnés + moteur électrique accouplé sur la ZF8, ça promet.
A moins bien sûr qu'ils aient opté pour une propo simple avec des moteurs sur l'avant mais j'en doute?

 
si t'en veux une pas trop rincée, ça va pas être si évident à trouver

 
Nan t'as raison, ce sera pire qu'une 530e.    
On est pas sur un truc comme une M2/M4 qui sont encore des "vrais" produits ///M...
 
Là on est sur une construction technique stupide de 2.5tonnes juste pour pas avoir de malus avec des perfs inférieures à la génération précédente.
Avec toute la complexité qui va aller avec, dégradation de la batterie, mainteannce, etc.  
 
C'est clairement pas une voiture qui va s'arracher sur le marché de l'occaz' je pense.

 
Tiens, en voilà une jolie avec <50kkm.
https://www.autoscout24.be/fr/offre [...] et=unknown
 
En vente depuis un peu plus de 2 ans et toujours disponible.

 
   
 
j'ai sincèrement hésité, surtout pour des motifs de malus (le malus est payé par le collaborateur ici, c'est moi qui ai fixé la règle, donc difficile d'y déroger).
 
C'est du leasing, le prix facial n'a pas d'importance. Le Z4 arrive en septembre, et mon frère est très souple quand je lui commande une bagnole.
 
Mais à vous lire, mes doutes se sont dissipés.
 

 
C'est un M40i que t'as commandé? ça coute genre un bras le malus en France non?

 
J'espère que tu as raison.
 
Remarque, il parait que la dernière C63s mange une décote abyssale aussi alors qu'elle n'a que 1 an...

 
La dernière C63s c'est tellement le summum de la connerie avec un 4 cylindres de 2.0 litres.    
Surtout quand les générations précédentes avaient un V8 si réputé en 6.3 et même en 4.0, le flop était tellement prévisible...
La M5 au moins elle garde son V8 mais bon... ça n'aura jamais la côte d'amour d'une G30 ou d'une F10...

normalement le xdrive est prévu pour la puissance d'origine, pas les reprog  

 
Va dire ça à tous les mecs qui ont eu un xDrive claqué en restant d'origine, c'est pas ce qui manque.  

 
       
 
(sans le chien par contre )

N'empêche, on parle de Série 5 et je vois les prix des 530i et 530e g30, ca mérite qu'on s'y penche pour un daily confortable.

link ? a part incassable

2t la 530e

j'avais regardé avant de reprendre la F31 de mon pote, c'était à peu près le même prix.
Mais 2t + 4 cylindres + 5m, même si ca doit être un salon roulant ca m'a pas convaincu

 
J'ai dit confortable, pas agile.

autant éviter les versions M Sport et partir sur un truc tout confort alors

Une 530e avec les suspensions pilotées est plus agile qu'une M5 E39, désolé de briser vos rêves.

Je savais pas que la F90 marchait aussi fort  

C'est assez fréquent si tu fais pas spécialement gaffe à l'usure de ton train AV vs AR il me semble

vous me faites peur là (xDrive en approche)

 
Exactement.
 
Mais c'est valable pour toutes les M-Paket, inutilement inconfortables pour le gain relatif sur le châssis.

 
25k€. Relativement acceptable quand tu sais que ça atteint facilement 60k€ mais ça fait un billet.

4 roues motorices, du couple à gogo, une boîte super optimisées pour ça, pour faire des départs canons c'est quand même idéal

Bon les reprises sont pas ridicules non plus

Sur les récentes c'est une loi d'amortissement rajouté aux suspensions pilotées, en mode confort ça reste largement confortable, même si ca5 vaudra pas le canapé de l'ex 929 de Grumly  

J'ai jamais conduit d'autres F31, mais ca va la mienne n'est pas trop tape cul (surtout avec les suspensions adaptatives) en mode daily.

En pneus été + mode Sport, tu sens que c'est pas une Citroën C5X

 
Pas une généralité, 150k km sur mon ex-banc de laboratoire avec 500nm+ à passer sur la dernière moitié, RAS

 
t'façon c'est commandé donc plus le choix

Si c'est sur une i4 tu peux te détendre.

5-6 mois les i4 depuis le début de l’année.

xDrive et 100000 kms en monte Pirelli Cinturato P7.

Je touche du bois