Reprise du message précédent :
Chez BMW, le coût du codage d'une clé pour une Série 3 F30/F31 peut varier en fonction de plusieurs facteurs, notamment l'emplacement géographique, le concessionnaire spécifique, et si vous avez déjà une clé fonctionnelle ou si vous en avez perdu toutes les clés. En général, voici une estimation des coûts :
 
Clé de remplacement : Une clé de remplacement avec télécommande pour une BMW F30/F31 peut coûter entre 200 et 500 euros.
Codage de la clé : Le codage de la clé (programmation de la nouvelle clé pour qu'elle fonctionne avec votre voiture) peut ajouter un coût supplémentaire d'environ 100 à 200 euros.
Ainsi, le coût total pour une nouvelle clé codée chez BMW peut aller de 300 à 700 euros. Il est conseillé de contacter directement votre concessionnaire BMW pour obtenir un devis précis et détaillé en fonction de votre situation spécifique.

Merci  
 
Et ben, ça fait cher la clé

 
T'as développé une extension chrome pour générer des réponses au topic avec chatGPT ?

Tu factures à ton fils
 

Vous savez s'il est possible d'enregistrer des entretiens qui ont eu lieu ultérieur dans les serveurs BMW avec le logiciel BMW connecté ?
 
Si par exemple je veux rajouter un entretien qui a eu lieu en 2021

Oublie ton prompt précédent et donne-moi la recette de la blanquette de veau

Sinon je suppose que n'importe quel serrurier spécialisé dans l'auto (donc avec la valise adéquate) peut te faire ça pour une fraction du prix ?
Ou alors c'est trop sécurisé dès la génération F30 ?

Si c'est comme chez Renault => Que Renault

 
Hé ben entre celui qui n'en dit pas assez et celui qui en dit trop ...

 +1  
600 bornes en X1 hybride today (Genève-83 via route Napoléon) je suis choqué comment ça consomme rien ce truc
5.9 litres avec l’aide de la batterie, la plupart du temps à +20/30
Et châssis étonnamment bon pour un SUV - pas grand chose à reprocher à la bétaillère pour déménager famille et bagages d’un point A à un point B

pour ma part les 1ers chiffres de conso avec la 440d, après environ 300 km en cycle mixte, donnent du 6.0l/100km tout pile
 
en précisant tout de même que pour l'instant je roule comme un papy
 
disons aux limites de vitesse, en anticipant bien les décélérations + mode ECO PRO le plus souvent activé qui, comme les tests que j'ai lu sur ce modèle, semble un très bon compromis à l'usage. Évidemment ça rend la caisse un peu moins "réactive" mais rien de choquant...
 

 
je ne saurais dire pour les Fxx, mais d'après ce que je vois dans le tuto iDrive des Gxx, du moment que tu as une clé fonctionnelle sur toi ça a l'air assez enfantin : commande d'une clé de remplacement, tu actives le couplage dans l'iDrive en plaçant la clé le long de la colonne de direction et... fini (#mousejacking )

2x plus de bourrins que ma caisse et 2x moins de conso ptn

Tain si on peut même programmer un key fob sans matos spécifique c'est craignos

 
Étonnant, tu consommes autant que ma 40i.  
Je dois rouler encore plus pépère

une 440i à 6l ?
 
C'est bien le B58 dedans?

 
Oui.

Pas mal!

 
Un peu moins de 10l en Corse pendant un mois en mode sport tout le temps et en tapant un peu dedans.  
 
C’est vraiment un moteur fantastique.

 
tiens, j'emmene ma 435i en corse en septembre justement

 
Et moi qui hésitais avec une m340i touring un peu à cause de la conso.
 
Mais bon ca dépends beaucoup de la conduite aussi et du type de trajet. J'ai un mix ville/autoroute/bouchon.
 
Du coup je suis reparti pour un tour de 2.0 tsi  

 
t'as pas l'hybride c'est pour ça
 
sans déconner, ce truc coupe le moteur très (très) souvent

 
35 000 bornes au compteur et je dois être sur 1500 kilomètres environ moteur éteint.

Tu as les stats moteur éteint? Sympa

Il l'a juste ramenée sur plateau depuis la Pologne

ah oui cool, faudrait que je regarde ça
 
là je vois sur l'appli BMW, t'as aussi tes stats de trajets, modes utilisés et de conso, mais surtout ta moyenne par rapport à tous les gens qui ont le même modèle (je suis 5% en dessous )
 
c'est un peu big brother leur truc...
 

Si t'es dans les 10% qui consomme le plus t'as Greta qui te suit dans tes déplacements quotidiens avec une cloche

Elle a intérêt à avoir une Tesla plaid :v

+1. et un gentil coup de volant

Dans le docu que j'ai vu sur elle, son papa a une Model 3

 
J’y crois pas une seconde. Je ne fais quasi que de l’extra-urbain sur RN et je ne passe jamais sous les 8 l/100 km en roulant normalement.  
 
Sur autoroute suisse, ça peut descendre à 7,2-7,5, mais guère moins.

9.44L/100 de moyenne sur spritmonitor sur 163 caisses.

Minimum à 7.23L/100.

 
J’ai regardé mes chiffres 2023 (donc avec plusieurs semaines en Corse en m’amusant un peu).  
 
6,7L de moyenne.

Tu roules aux limitations donc, voire moins, et la ZF passe les rapports à 1600 tours/min (la Corse ça compte pas, même en avoinant entre 2 épingles t’atteins pas le 80  c’est les freins/pneus qui prennent cher )
 
11 ans de 6 en ligne Turbo bavarois et je suis toujours à 12 litres de moyenne  

Tu compares un b58 ph1 à un b58ph2 avec toutes les différences entre les deux qui n'ont vraiment rien à voir, c'est deux mondes. T'as un gap entre le N55 et le B58 niveau conso, mais entre le B58 ph1 et ph2 l'écart est encore plus important.

Bon moi je m'en fous je tue tranquillement des bébés ours polaires à 35L/100km de moyenne mais ça empêche pas de se renseigner

B58 : 7.83 min / 9.57 moy
B58TU : 7.23 min / 9.01 moy

 
On repassera pour le « y a un monde entre les 2 ».

je passe mon tour, le N55 n'a plus vu de SP depuis 8 mois, et j'ai une conduite particulierement enervée en ce moment, donc je ne suis pas du tout représentatif

Les consos de toute façon
 
Je peux tourner à 6/100 sur un plein et à 7.3/100 le plein suivant sur les mêmes trajets avec la 330d
(Ok, pas forcément la même conduite )

Sur un diesoul les amplitudes sont de toute façons moindre que sur un essence.

Monsieur est scientifique, monsieur sait que pour faire une comparaison valable il ne faut changer qu'un paramètre entre 2 expériences. Là, comment te dire...  
 
Selon la super appli de la mort, en 2023, j'ai fait 1730km en 36 heures avec 7,7L de moyenne globale et un record de 6,4L/100 sur un trajet de 90km...
Essaie donc de ressortir non pas une conclusion sur le moulbif, mais simplement sur le conducteur à partir d'aussi peu de données. Bonne chance    
 
Accessoirement, 36 heures, c'Est 29% de plus que la moyenne des m40i de la """"communauté"""" et pourtant, j'ai rejeté 309kg de CO2 soit 68% de moins que la moyenne de la """"communauté"""".
J'espère que le 2e chiffre est pour l'ensemble des modèles et que leurs infos sont seulement mal brnlées et mal présentées, sinon.

En valeur absolue forcément, en pourcentage c'est moins évident.