Reprise du message précédent :

 
Ca s'est vendu mais ils ont fait machine arrière.

 
Ou marche avant, tout dépend d'où on place le besoin initial.
 
Avec la Taycan, on se sait plus trop du coup...

Moi aussi ca me semble peu, normalement c'est +10k par pan, je pense que la source est naze ou c'est US only

 
 
C'est la mauvaise fois à se niveau là.
La W140 et la W220 pourraient venir de deux marques différentes.

 
La Taycan reprend le style de la Panamera, donc on retrouve el famoso signature lumineuse, la forme des vitres, etc

 
au moins y'avait une certaine constance dans les proportions de la calandre, preuve que les mecs ont fait n'importe quoi cette fois

 


 
Effectivement, je ne vois toujours pas les points communs...  

Les vitres on te dis
 
etc bien sûrs
 
J'espère que certains en travaillent pas dans le design.

Le logo

Je lurke le s rapports d'activité, pour le moment j'ai 115'000 véhicules "luxe" (7, X7, 8) pour 2020 sans détails sur les 3 gammes

 
Antant que l'E39 face à l'E60. Ou la F10 face à la même E60.
Par contre, entre W116 et W126, c'est tendax.
Et même: combien de Classe S sur cette photo?
 

 
(y a un piège)

Belle cohérence de gamme, c'est pas chez BMW actuellement que l'on retrouve ça.

 
C'est bien ce qu'on a toujours reproché à Bangle non ?

Bon, j'ai pas trouvé de résumé sur X années, mais j'ai les 3 premiers trimestres 2020 vs 2019:
https://www.press.bmwgroup.com/deut [...] 9DE/464652

Série 7 2019: 36247 (Q1-Q3)
Série 7 2020: 31169 (Q1-Q3)

Baisse de 14% sur la gamme, baisse de 11,3% sur l'ensemble de la marque (gammes "i" et "M" comprises, donc).
Dans le même temps la 5 chute de 17%.

 
Ah oui, deux grandes berlines aux allures de coupés qui se ressemblent.
 
Heureusement que le Taycan n'a pas été construit sur une base de Clio tiens...

 
And yet, here we are...

 
 
And yet on retrouve plus sa "patte" sur les véhicules actuelle, à part si il y a un bangle butt caché quelque part.

Comme on ne retrouve plus rien de la W220 sur la W222. Du coup, c'Est la preuve que la W220 était moche donc un flop ?

And yet, here we are²

À deux doigts de créer un multi pour vous insulter.

 
J'avais entendu parler de capteurs derrière le pare-choc. Il faut "juste" prendre ça en compte en calibrant les capteurs et ne surtout pas rayer ni repeindre cette zone du pare-choc. Ça me parait de l'enculage de mouches, mais pourquoi pas. Sinon vu la place que prend l'éclairage pour le peu qui est utile, il y a de quoi réserver une zone inutile pour y mettre des capteurs .

 
 
Justement, pour moi Mercedes change régulièrement de design donc je vois pas où est le problème.  
Alors que BMW a toujours eu le même design avec peu d'évolution et là d'un coup il faudrait tout changer. Et en plus ils te sortent "tkt 20% des gens aiment bien"

Le problème est entre tes deux oreilles, et/ou derrière tes deux cornées: BM change plus souvent de design que Daimler.
Seulement voila, BM sort une calandre béante, ça fait 15 ans que taudi nous a fait le même coup sans que personne ne vienne chialer, et c'est le drame.
Enfin, on a deux divas qui viennent jouer les puristes plus choqués par la vue de cette calandre que Nadine de Rotschild par le visionnage d'une video HerLimit, sans que (c'Est un point commun avec Nadine), ni l'un ni l'autre ne soient la cible. Mais bon, c'est moins risqué de se répandre ici que sur les topics réactionnaires.

 
 
Peut etre car chez Audi ce n'est pas a chier comme chez BMW ?
 
Apres faut pas chercher, leur clientele est en Asie, et je suis sur que ces chiasses immodes vont plairent la bas.

Non.

 
A chier parce que cela ne te plaît pas ?
 
Heureusement que personne n'a le monopole du bon gout...

Pas à chier à quel moment ???

Je me rappelle de ce même genre de discussions (pas ici) quand l'A3 Sportback est sortie avec la grosse calandre.

Les changements sont moins radicaux...

A voir si ça prend chez bmw...

Perso j'achèterais pas une voiture neuve chez eux, donc je suis même pas dan sa clientèle ciblee

Mais on a quand même le droit de trouver ça à chier ?
Que ça soit BMW ou Audi remarque

Tellement heureux de voir un coupé faire autant parler a une époque où l’on vend essentiellement des SUV

 
 
Si ça tombe, c'était le but  

Ah bah si tu compares l'évolution des gueules béantes chez taudi à leur arrivée chez BM, forcément, c'est biaisé.
Je te répondais sur la réussite des gueules taudi. Quand taudi a ouvert la gueule de ses modèles, ça a été violent. Exemple avec l'A3:
 

 
Comme dit arkeod, le passage de la jaune à la grise a été un drame.

Le truc c'Est pas de trouver ça à chier, c'est de venir expliquer doctement que le service design et le service marketing BM dans leur ensemble sont moins compétents qu'un seul hfrien
Les tombereaux de merde (l'i3 est un flop, oui bon en fait ils en vendent plein mais ils les bradent, quoi les aides sont pour tous les VE, hop on n'en parle plus) sont un plus.

33'000 en 9 mois de covid. Un bide
 
Combo "BMW Group" et "bisous les puristes des internets"
 

 

 

Je suis partagé entre la peine que j'ai pour tout ce popcorn que je viens d'engloutir et celle pour toutes les madame Irma qui vont se retrouver sans travail...

 
Il y plein de constructeurs qui font des erreurs qui paraissent souvent évidentes. Gm avec le badge engineering en est un bon exemple, la Saabaru je vois pas à quel moment ca semblait être une bonne idée.

 
Je suis agréablement surpris par les chiffres de la 8.
Ça ne l’empêchera probablement pas de ne pas être renouvelée mais bon...

 
C'est quoi le rapport avec BMW ?