Reprise du message précédent :

 
Techniquement pas grand chose, mais c'est pas forcement ce qui est important.
Déjà on retrouve plus ou moins les mêmes éléments de design sur tous les modèles, ensuite c'est surtout de la com avec des thèmes et messages identiques partout(la sportivité, l'histoire, etc).

 
Je ne suis pas particulièrement fanboy, bien que j'ai eu une BMW dans ma vie en tout et pour tout ce qui devrait suffire à me rendre partial et subjectif.
 
Cependant, il n'y a pas besoin de couper le cheveux en 4 pour comprendre que leur marché a changé de barycentre :  
- Il rajeunit, donc les critères de vieux deviennent de moins en moins indispensables à prendre en compte. Au pire, ces mecs là achèteront un SUV
- Les marchés émergeants sont les nouveaux eldorados pour les constructeurs, en témoigne la kékéification de la gamme Audi.
- Même si les vieux ont du pognon, quelqu'un saurait me donner l'age moyen d'un acheteur de Série 4 aujourd'hui ?
 
Bref, on pinaille, on fait beaucoup de digressions de comptoir mais comme le Cayenne à son époque, tout le monde souhaite que ca ne marche pas et je suis sur que l'effet inverse se produira.

Comment ça les voitures se kékéifient ? Car l'ajout d'ambiant light et du digital c'est de la kékéification ?
 

Design cohérent, tout va bien, pouce vert, like, follow et retweet:
 

 
Nul, à chier, aucune cohérence, rupture complète de style, pouce rouge, pétition sur change.org et étalage de chiasse post beaujolais sur HFR:
 

 
Avant:

 
Après:

 
Les prises d'air, les jantes, la calendre... C'est open bar.

J'ai à peine le temps d'en placer une avec cette discussion animée sur le design de la série 4

 
Et en quoi c'est différent de ce que fait BMW exactement ?

t'inquiète t'en as placé bien assez va

Je trouve ça plus beau à voir perso. Ça rend les voitures plus sympa et ça marque la différence entre les générations (ça fait plus futuriste).

 
Attention, je n'ai pas dit que c'était moche.  
 
Mais ta réaction montre très bien à quel point la rupture peut créer de l'engagement chez des gens qui jusqu'ici étaient totalement indifférents (voir réfractaires) à la marque.

Peut être oui. Mais tout ça c'est pas des options ou des packs à ajouter ?

Après ce genre de rupture c'est universel à toutes les marques avec ce fameux passage à l'électrique.

 
 
Ca reste mille fois plus coherent d'un point de vu design que chez BMW, la i3 dans le fond aide pas ton argumentation.

 
Mais concrètement (puisque tu parles de la i3), est-ce que les ventes de la marque en souffrent ?
 
Parce que c'est quand même l'indicateur le + important quoi...

 
 
D'un coté ils sont en mode:

 
De l'autre ils te sortent des voitures comme la Serie 3, Serie 5 ou même le X5 qui sont toujours des BMW comme on les a toujours connu.

Vous pensez que chaque voiture d'un constructeur doit absolument reprendre les mêmes marques mais est ce que c'est obligatoire ?
 
L'idée d'une gamme nouvelle (plus si nouvelle et électrique donc l'i3) qui vient en césure avec les technologies actuelles et qui est un avant gout du futur peut se permettre de casser cette cohérence je trouve.

 
Ce suspense...
 

 

 
Mais en quoi est ce que c'est un problème ?  

Il n'y a aucune cohérence entre les 911 et Cayenne de ta photo, ni entre le profil des Taycan et panamierda, ni entre les museaux des Macan/718/taycan...

 
 
C'est sur le long terme que ca porte préjudice ce genre de chose, mais la i3 a bien fait un bide pour le coup.
J'avoue que j'aimerai bien savoir si la Serie 7 se vend bien, ca fait quelques années qu'elle a de grandes grilles.

 
Mouarf, j'ai trois contre-exemples pour toi:
 
- Porsche Cayenne en 2003
- Porsche Boxster en 1996
- Porsche 944 en 1980
 
Et au final, askip, Porsche se porte plutôt bien en 2020.

 
Pourtant ils Porsche ne fait plus de coupé à moteur avant, le design apparu sur la Boxter et qui a continué sur la 996 et le Cayenne a disparu.

 
J’ose espérer que les gens achètent une voiture qui leur plait même si elle se fait tailler sur les internets

Non, la calandre de la G22 ce sont les grincheux qui ont hurlé au scandale quand l'E36 a abandonné les 4 phares ronds pour 2 blocs rectangulaires. Ils sont morts de surventilation et BM a continué de faire évoluer son design.

Sacré bide, plus 120% entre 2019 et 2020 pour un modèle de 7 ans. 4ème ventes en France de voitures électrique, pas mal comme bide.

surtout que l'i3 a jamais été concue pour faire de gros volumes mais pour lancer la filiale de production de chassis carbone en grande série.

 
Mais on s'en fout de ca. Le fait est que Porsche n'a jamais souffert de ces "décalages" dans leur line up, contrairement à ce que tu penses.
 

 
Ah bon ?
 
https://www.porsche.com/france/models/cayenne/
 
Y'a même un Cayenne coupé... Merde, le retour de la 944.

 
 
A grand coup de leasing ultra subventionnés et d'aides gouvernementales.
Aux USA, où elle s'est vendue le plus, c'est en principe une bagnole à 300 dollars par mois avec 3K d'apport, alors qu'elle vaut au moins 40K.

200'000 exemplaires en 7 ans, comme déjà dit. La môgnifique Tesla S, un tout petit peu plus utilisable, plafonne royalement à 270'000 exemplaires, du coup, Tesla est en faillite et... oups.

Year sold
2005 18,165
2006 17,796
2007 14,777
2008 12,276
2009 9,254
2010 12,253
2011 11,299
2012 12,221
2013 10,932
2014 9,744
2015 9,292
2016 12,918
2017 9,276
2018 8,271
2019 8,823
2020 5,985
 
Le Facelift est arrivé en février 2019

 
 
Le design avec les phares "oeuf au plat" à bien disparu, pas le Cayenne.

la serie 7 a plus souffert de la Model S que de son look ...

 
Peut-être.
 
Mais les aides gouvernementales, ca n'aide pas à avoir du bon gout. Donc si les gens préfèrent une i3 plutôt qu'une Zoé, c'est bien qu'elle arrive aussi à plaire.

Au moins chez Audi, il y a de la cohérence entre tous les modèles

Ca me semble peu, c'est sur quel secteur?
Daimler a fêté les 500'000 W222 avant de changer de génération (juin 2013-fin2020)

 
Heu, c'est l'évolution du design, les phares rond ont disparu chez Mercedes aussi .. .
 

 
 
Ca doit quand meme rester plus hdg qu'une Zoé. Mais bon si pour plaire il faut être à deux doigt de la donner gratos c'est pas ouf.

Ah oui, les phares oeufs au plat, arrivés en même temps que le refroidissement liquide, sur la nouvelle 911 qui ressemblait bien trop à une Boxster pour les puristes. Qui ont cassé les couilles de tout le monde en disant que la 996 était indigne d'être une Porsche.
Elle s'est bien vendue, pourtant, la 996 Lustucru. Le Cayenne avec le même regard aussi.

 
 
Mercedes a régulièrement changé de style, donc ca choque moins.

 
Tout les électriques bénéficies d'aides, et c'est loin d'être donnée. Pourtant la i3 est quasi dans le top 3, c'est pas un bide.

 
Ca s'est vendu mais ils ont fait machine arrière.