Reprise du message précédent :

 
Rien à rajouter  

 
Ouf donc le moteur n'est pas si pourrit que sa pour avoir été maltraité  dire que certains DCI bien traitén'arriveront pas à sa cheville

avec de la bonne huile vidangée régulièrement, y'en a quand-même pas mal qui peuvent faire + de 300000 en tirant bien dessus.
mais les "anciens" essence ne se valent pas tous, loin de là.

genre les essences sur les 405 c'était pas ça

si je le dis aussi fort que je le pense, je vais encore me faire taper dessus
d'ailleurs ils ont foutu ce moteur partout à l'époque, pas seulement sur les 405. mais il faut avouer qu'il y a eu quelques séries + solides que la moyenne.

 
Mon, paternel sur sa BX 1.9 essence à refait sa segmentation à 90 000Km, et maintenant à 190 000 il refait de l'huile, en plus il y a un défaut sur le starter automatique: et il n'a jamais bien marché! Donc les moteurs 405... et lui c'est pas un bourrin

caidlamaird

 
Je suis d'accord, d'ailleurs une autre abbération, ce moteur normalement est accouplé à une boîte qui faisait Fiscalement 9 CV, et bien Citroën proposait aussi une boite (7CV) beaucoup plus longue (comme un jour sans pain) et ça rame, et quand tu veux rouler, tu consommes (enfin moi) parce que t'as toujours le pied dedans

 
j'ai un 1.7L de 100cv qui fait 9cv a cause de la boite courte
et a coté, la meme voiture avec un 1.7L turbo et une boite normale fait 7cv ...
 
bien abérant quand meme la notion de puissance fiscale je trouve .

heureusement que la méthode de calcul a changé:jap:
par contre la méthode actuelle favorise toujours les diesels.

euh oui, elle a 14 ans la voiture donc j'en paye que 4.5 pour la carte grise .
 
Par contre, heureusement que les assurances ne se basent plus dessus, c'est clair .

Ya pas que ça qui est en faveur des mazouts

moi je paye jamais rien pour la carte grise avec le GPL

 
j'ai acheté une voiture a coté de la moto pour pouvoir faire des courses et transporter des trucs dans le coffre.
Bon ok, j'ai craqué et acheté un coupé (avec 4 vraies places et les sieges arrieres rabattables quand meme ), c'est pas pour remplir le coffre avec un réservoir de GPL

 
C'est pas que le moteur de la Corrado était naze il fallait changer Segments... Mais bon sa revenait plus cher que le prix de la caisse donc bon  
 
Autant acheté une autre Corrado et ouchanger le moteur
 
D'ailleur si quelqu'un a un moteur a mettre dans ma corrado ou une corrado je suis intéréssé

 

 
y'avais que les segments a changer et tu trouves que le moteur est naze ?  
 
Ca coute rien des segments ! Bon apres, faut le faire sois meme (ou tu peux toujours essayer de trouver un mécano qui peut le faire "pendant le week end" pour un prix raisonnable )

 
Non il y n'y avais pas que les segments mais joint de culasse e piston je crois qui était presque naze ou un truc du genre d'après mon pote mécano...
 
D'ailleur je trouves que ma corrado ne vallait pas ma toute 1ère Civic avec qui j'ai eu aucun pépin  Mais pourquoi je l'ai vendue  

c'est pas un moteur de moto:D, c'est pas très normal d'avoir à changer les segments.

joint de culasse ca vaut rien non plus, c'est la main d'oeuvre
 
et pour changer les segments, on est obligé d'ouvrir le moteur, donc changement de joint de culasse. C'est la main d'oeuvre qui est énorme, pas les pieces .
 
4 pistons + chemises (les pistons sont livrés avec segments en général) , joint d'embase et de culasse, ca dépasse pas 400? a mon avis. Apres la main d'oeuvre ben ... Compte facile 10h à 15h mini
 
par contre si le bas moteur est touché, autant jeter, ca commence a etre cher

Sinon la Clio 1.9d de ma mère marchait très bien par contre vrai veau et bruit de moteur monstre  
 
Bref suite a se Pb : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&subcat=0
 
Mon père a réglé l'injection mais voila je trouves que la voitures fait un peu plus de bruit qu'avant et un légèrement moins de patate.
 
C'est surtout qu'elle fait plus de bruit qu'avant.  
 
Zlors vous pensez que c'est pas méchant de rouler avec car j'ai pas envie de me prendre une 2ème casse moteur d'une bagnole qui est à ma mère

je connais pas les prix sur ce moteur mais en général c'est vendu cher les pistons de voiture. Vu que c'est pas considéré comme une pièce d'usure, en général on a un moteur d'occase pour le même prix, et si on a de quoi le soulever c'est moins chiant à changer.

a 190.000, pour une voiture a turbo, si
 
la chaine de distribution a 50.000 je crois sur ma moto
pour les segments c'est autour de 100.000 d'ailleur  
et sur certains gromono 2 temps (un 500 CR par exemple), on parle pas de kilométrage pour la durée de vie, mais d'heures
 

il faudrait être sûr que l'injection est bien calée.
un bon dieseliste devrait être capable de vérifier ça pour pas trop cher, enfin j'espère

 
faut prendre de la piece adaptable, pas d'origine
les fabricants n'ont pas de frais de recherche vu que c'est une copie plutot conforme, et donc vendent moins cher, prix divisé par 2 (voire par 3) en général.
 
Maintenant, si tu prends des pieces "performance", c'est pas la meme gamme de prix.

 
Oui je penses que c'est cela car mon père a réglé l'injection mais n'a pas l'outillage machine adéquate pour régler l'injection de façon optimale  
 
Sinon vous pensez qu'une voiture qui devient plsu bruyante est vraiment du a l'injection??
 
Est ce grave si je continue a rouelr comme cela sans régler au maximun l'injectioN????
 
Sinon ça coute combien de régler se bordel???

ça peut venir de l'injection, si le moteur n'a pas été abimé je vois pas trop d'autre cause. A part les silent blocks ou l'insonirisation bien-sûr.
si l'injection se fait trop tard, tu perds en rendement et ça peut faire + de bruit. Si elle se produit trop tôt, c'est TRES mauvais pour le moteur car les bielles et pistons souffrent au PMH en supportant une pression énorme.
sinon regarde quand-même le jeu des soupapes, s'il est élevé ça peut faire claquer la distribution, c'est moins grave et + facile à régler.

 
JE sais pas je dirais sa a mon père en faite le bruit est venu a cause du protège plastick des phares qui est parti s'amuser avec la courroie Alternateur and co...
 
Quand mon père jouait avec l'inection sa faisait parfois encore plus de bruit que la , la le bruit est presque normale mais un peu plus que d'origine par contre quand ma mère a récupé la caisse on a du la remroqué car 1 pas de courroie alternateur donc pompe a eau and co et quand on la démarré quelque seconde sa claquait de partout et puis quand mon père fesait les réglges parfois elle avait pas du tout de p^éche la elle a maintenant de la peche comme avant c'est juste le bruit  
 
Bon la caisse a fait plus de 1000km depuis la panne mais bon ej suis pas en confiance avec le bruit supérieure a avant.
 
Vive que je retrouve un autre caisse et que ma maman reprend sa clio  
 
Comme sa si la bagnole pète j'aurais pas la mort du petit 1.9d sur ma conscience.  
 
Sinon sa coute combien de régler cela environ???

 
(si mes souvenirs sont bons)ben le monsieur a cassé la courroie des accessoires, et ca a fait glisser de quelques crans la courroie de distrib . Le moteur a été mis en route comme ca, ca a été corrigé apres par son pere, m'enfin je doute qu'elle revienne au niveau de "silence" initial.

t'es sûr que la distribution et la poulie de la pompe à gazole sont bien calées?
a part ça, je vois pas ce qui pourrait avoir bougé.

Sinon je peux continuer a rouler comme cela???

ça serait bien de vérifier rapidement si t'es sûr que le bruit n'est pas normal.

 
Ben il est normal mais la voiture fait un peu plus de bruit qu'avant (grave) mon père dit que c'est l'injection mais ma dit qu'il ne pourrait pas faire le réglage d'origine sans machine spéciale ou banc  
 
ça me gène pas se bruit mais j'ai juste peur de tomber en panne and co...J'aurais préféré qu'elle fasse le bruit d'origine La semaine prochaien j'essayerais de vous enregister cela avec mon baladeur Iriver

 
 
J'imagine.
 
Cela dit, je vois un moteur comme un compromis. Si c'est plus nerveux mais moins solide et moins durable, pour moi ça la fais pas.
 
Je pense qu'il y a un niveau en dessous duquel une voiture n'est pas assez motorisée et c'est dangereux. Mais une fois ce niveau atteint, c'est la fiabilité qui doit primer.
 
Je pense que tout ceux qui ont eu une R5 peuvent témoigner que c'est plus que correctement motorisé. Surtout la GTL que j'avais.
 
Comme beaucoup de chose dans la vie, une voiture doit avant tout être un bon compromis.
 
Malheureusement, beaucoup de voitures récentes sont bien nerveuses. Mais beaucoup moins fiables.
 
Sans compter que ça n'améliore pas vraiment la conduite de ceux qui ne savent pas s'insérer dans la circulation. Avec toutes ces voitures nerveuses beaucoup de gens conduisent comme des pieds. C'est dangereux. Et ça n'est pas un progrès.
 
De l'autre côté quand tu as essayé une voiture avec une bonne BVA, tu comprends que la souplesse d'une voiture c'est parfois mieux que la nervosité.

lol c c 1150 16V ds la twingo pas un 1.4. Sinon je confirme j'ai une twingo 2 60cv et j'ai teste la 3 75cv bah ya pas photo meilleure tenue de route meilleur freinage plus de patate enfin plus koi

 
en meme temps, entre une GTX et une TL y'a un monde hein
je sais plus si c'était TL celle que j'avais, mais 950cm3 c'est super pas bien, ca supporte pas le SP, et je consommais minimum 7L/100 avec tellement fallait etre godasse de plomb pour avancer un minimum ...
c'est sur qu'un GTS (1.7L double corps) ca avance mieux. D'ailleur c'est ce que j'ai sur ma tuture (avec une injection porsche au lieu du double corps, cai mieux )

Ca pollue plus aussi...

en meme tps injection porsche ca veu pas dire grand chose, ca me rapelle les seat system porsche  

 
justement non, injection powaaa (un carbu c'est toujours un réglage approximatif, vu que la moindre variation de température, de pression et de quantité d'air change le comportement. Mon injection a des capteurs pour tout ca et ajuste la carburation comme il faut ...)

C'est ce que je voulais dire, mais j'ai du me louper

je sais pas ce que tu voulais dire, mais j'ai apparament compris exactement l'inverse
 
suis je le seul ?

pour en revenir au débat, d'ici quelques années le diesel sera au meme prix que le super pour les particuliers, et on verra bien l'abandon des moteurs a combustion a ce moment la je pense.
 
tres honnetement, a part l'argument prix, je ne vois aucun avantage au diesel .